SES計(jì)劃SPAC上市 瞄準(zhǔn)2025年鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化

時(shí)間:2021-07-15 10:25來(lái)源:第一財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道
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       7月13日，電動(dòng)汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發(fā)者及制造商SES（麻省固能）公司宣布，已與艾芬豪資本收購(gòu)公司達(dá)成最終的合并協(xié)議，計(jì)劃在紐交所上市。
 
       這是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上又一家宣布以特殊目的收購(gòu)（SPAC）為上市途徑的企業(yè)。SES稱，合并后的公司股權(quán)價(jià)值預(yù)計(jì)約為36億美元，交易預(yù)計(jì)將為SES提供高達(dá)4.76億美元的資金。
 
       “合并后的公司將成為一家擁有高能量密度的鋰金屬技術(shù)、具有顯著成本效益和大規(guī)模生產(chǎn)能力的混合鋰金屬電池上市公司。”SES方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
 
       SES現(xiàn)有投資者包括SK、通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞公司、淡馬錫、天齊鋰業(yè)、Vertex Ventures、應(yīng)用材料和上汽集團(tuán)等。
 
       目前全球汽車和能源廠商都在研發(fā)下一代的電池技術(shù)，希望在同等的條件下，以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高的充電效率以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程。高能量密度的鋰金屬技術(shù)就是一種極有前景的解決方案。
 
       SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“目前國(guó)內(nèi)外汽車廠商都希望成為第一個(gè)把鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為產(chǎn)業(yè)化可能的時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)在2025年。”
 
       向鋰金屬電池過(guò)渡是鋰電技術(shù)進(jìn)步的重要趨勢(shì)。胡啟朝對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，相比傳統(tǒng)的鋰離子電池，鋰金屬混合電池?fù)碛谐潆娝俣雀�、能量密度更高，同樣產(chǎn)能和使用同樣正極材料的情況下，成本更低，材料本身更安全。
 
       但胡啟朝承認(rèn)，相比全固態(tài)電池，鋰金屬電池仍然無(wú)法達(dá)到絕對(duì)的安全，但通過(guò)SES基于人工智能學(xué)習(xí)的電池安全算法預(yù)測(cè)安全隱患，可以解決這一缺陷。“我們認(rèn)為全固態(tài)鋰金屬電池的技術(shù)路徑可能永遠(yuǎn)都難以實(shí)現(xiàn)，混合鋰金屬電池通過(guò)混合氧化物固態(tài)電解質(zhì)加高濃度電解液，是目前進(jìn)展最快的鋰金屬電池技術(shù)解決方案。”
 
       目前SES已經(jīng)與通用和現(xiàn)代汽車達(dá)成了A樣品鋰金屬電池的開發(fā)協(xié)議。胡啟朝告訴第一財(cái)經(jīng)記者，此次融資的資金將用于建立美國(guó)和中國(guó)的1吉瓦時(shí)電池產(chǎn)線，未來(lái)還有望與中國(guó)汽車廠商簽署電池開發(fā)協(xié)議。
 
       根據(jù)光大證券此前發(fā)布的一份報(bào)告，固態(tài)電池要想與傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池一較高下，電池降本至關(guān)重要。降低成本需要更低的物料價(jià)格；穩(wěn)定完善的供應(yīng)體系和工藝的改進(jìn)。
 
       在中國(guó)，包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、蜂巢動(dòng)力的能源企業(yè)都在開發(fā)新一代的鋰電技術(shù)；在國(guó)外，包括特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)車廠商也在與研究機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)鋰金屬電池，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
 
       對(duì)此，胡啟朝對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“中國(guó)和韓國(guó)等亞洲的傳統(tǒng)鋰離子廠商仍然專注于鋰離子技術(shù)，在鋰金屬電池方面的投入仍然較�。幻绹�(guó)新興的鋰金屬電池技術(shù)公司擁有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，但是生產(chǎn)能力不夠，這就給我們這類介于兩者之間的公司提供了更大的機(jī)遇。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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