據(jù)西安電視臺、榮耀西安網(wǎng)等報道，12月5日，總投資150億元的比亞迪新能源汽車零部件項目簽約及產(chǎn)業(yè)園開工儀式在西安舉行。

陜西省省委書記劉國中、省長趙一德會見比亞迪董事長王傳福一行并出席簽約及開工儀式，省委副書記胡衡華，省委常委、西安市委書記方紅衛(wèi)，副省長程福波，西安市市長李明遠參加

項目位于西安高新區(qū)草堂基地和集賢園，共占地約2890畝，總建筑面積約130萬平米，主要建設電動總成工廠、電機工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠，建設為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車跑道等，達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元，預計2024年建成。

“這里是西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地，‘比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園’開工儀式今天在這里舉行，這個項目僅用時兩個月就正式落地建設，隨著工程車的鳴笛啟動，標志著這個項目創(chuàng)造了‘當天簽約、當天開工’的陜西速度，彰顯了大抓高質(zhì)量項目、推動高質(zhì)量發(fā)展的決心和力度。 ”

活動現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹了比亞迪在陜發(fā)展規(guī)劃，他表示西安是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的福地，人才、土地等資源要素豐富，地理位置、交通運輸、產(chǎn)業(yè)集群等優(yōu)勢明顯。 今天的簽約和開工項目對比亞迪和西安市都有里程碑的意義。比亞迪將以項目為起點，助力西安打造全球重要的新能源汽車之城，助力陜西建造世界一流、全國領先、陜西特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理 劉振宇：汽車少說幾十套零部件，大說兩萬個零件，任何一個零部件達不到技術水平，這個車就上不了檔次，用戶就不接受。我們這次上汽車零部件產(chǎn)業(yè)，對整個陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升有至關重要的意義。

近期，西安市印發(fā)了《關于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，明確“十四五”發(fā)展目標，并提出力爭到2030年全面實現(xiàn)電動化，成為我國首個提出汽車全面電動 化的大城市，更加堅定了企業(yè)在陜進一步發(fā)展壯大的信心。作為省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地，西安高新區(qū)正在全力打造百萬輛汽車生產(chǎn)基地和千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

西安高新區(qū)管委會投資合作委員會 主任 王峰：這個項目開始，翻開了我們在產(chǎn)業(yè)跟比亞迪合作的新篇章，也借機把我們在這個行業(yè)內(nèi)的能力進行整合加強提升，再用產(chǎn)業(yè)引領建立健全，最后形成整個生態(tài)群落，把這個大的產(chǎn)業(yè)鏈拉起來。

比亞迪新能源乘用車銷量從今年5月的約3萬臺，逐月增加1萬臺，至11月已突破9萬臺，其中純電動車型銷量為46139輛，插電混動車型銷量為43984輛，合計為90121輛。

其中西安制造的秦系和宋系車型月產(chǎn)銷超5.5萬臺。2021年西安比亞迪預計生產(chǎn)汽車40萬臺以上。

根據(jù)計算，比亞迪一家的銷量是【小鵬+蔚來+理想+威馬+哪吒+零跑+廣汽埃安+極氪+創(chuàng)維+嵐圖】總和的1.13倍，又完成了精彩的一打十。

隨著比亞迪新能源車型的爆發(fā)，DM車型供不應求，EV車型也是賣的如火如荼，年度目標已經(jīng)超額超時完成，火爆情況超出比亞迪的預計。

日前，比亞迪在互動平臺表示，公司DM-i各車型上市后廣受市場關注及認可，訂單需求強勁，公司正積極加速生產(chǎn)節(jié)奏以滿足用戶需求。此前，比亞迪董事長王傳福透露，目前比亞迪DM-i平臺車型其在手訂單高達20萬臺，車輛平均交付期已經(jīng)長達4個月，比亞迪DM-i車型的火爆程度可見一斑。

除了DM-i混動車型，在其他爆款車型陣營中，EV車型表現(xiàn)也十分強勁。

比亞迪漢EV在11月份銷量10021輛，也是中國市場，價格超20萬元首款單月銷量破萬的純電動車。

8月底，比亞迪首款E3.0平臺車型海豚上市，定位城市代步潮車，11月銷量就達到了8809輛，成為比亞迪旗下有一款銷量即將破萬的爆款車。

自3月份以來，比亞迪無論是乘用車大盤還是新能源，銷量都保持著持續(xù)正增長態(tài)勢、連創(chuàng)新高，實現(xiàn)了“九連增”；年內(nèi)累銷破50萬，同比增長230.7%，遠超行業(yè)同期，實力彰顯“新能源汽車領導者”的地位 。如果之后新能源車的產(chǎn)能能持續(xù)增長，預計下月12月份其銷量能突破10萬級別。

今年1月份，比亞迪創(chuàng)始人王傳福稱：電動車全面替代燃油車的時機已成熟并釋放出將完全停止生產(chǎn)燃油車的信號。在“2021紅杉數(shù)字科技全球領袖峰會”上，王傳福還表示，同價位或同級別的中國新能源汽車已經(jīng)在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統(tǒng)燃油車，預測今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺，明年年底中國新能源車滲透率將超過35%。

全球市場數(shù)據(jù)上，雖然現(xiàn)在是12月份，但是由于數(shù)據(jù)龐大統(tǒng)計難度高，全球電動汽車市場的銷量公布都相對滯后。據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計，2021年10月全球電動汽車銷量同比增長70%至589663輛，占全球汽車市場8.8%，其中純電動車銷量為416000輛，占全球電動汽車銷量79%，占汽車市場的6.2%。

而比亞迪品牌繼續(xù)發(fā)力，電動車交付量逾8萬輛，幾乎是第二名特斯拉的兩倍，也因此從特斯拉手中奪回銷冠。

當然，除了銷量這個好消息外，這幾天對比亞迪來說還有另外一個好消息，那就是豐田新車可能采用比亞迪的刀片電池。根據(jù)外媒報道，豐田明年將會在國內(nèi)推出一款小型電動車，其中電池和工程關鍵技術將會來自比亞迪。為中國市場打造這款車將會作為豐田bZ系列的第二款車型，預計售價在19萬元左右，最快在明年4月份的北京車展亮相。

對于這件事情， 比 亞迪的 相關人員也給出了回應，稱雙方的合作處于研發(fā)保密階段。 這個回應并沒有直接回答不存在，似乎就是驗證了這個說法。

比亞迪在西安的布局

2003年比亞迪通過收購西安的秦川汽車廠，獲得車輛生產(chǎn)牌照，比亞迪正式落戶西安高新區(qū)，之后相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務。

王傳福曾說過，西安是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務合作最廣的城市。

乘用車方面，早在2014年9月，比亞迪西安新能源汽車基地一期項目在草堂科技園實現(xiàn)投產(chǎn)，形成了30萬輛整車年產(chǎn)規(guī)模，其中節(jié)能乘用車20萬輛、新能源乘用車10萬輛，代表車型包括了秦Pro、秦、宋雙模電動汽車和e5、宋EV、秦Pro EV等純電動汽車。2018年1月，總投資20億元、年產(chǎn)30萬輛的新能源乘用車二期擴產(chǎn)項目啟動。今年增產(chǎn)30萬新能源汽車項目開始發(fā)力，將實現(xiàn)年產(chǎn)60萬輛新能源汽車的目標。

西安比亞迪草堂廠區(qū)乘用車總裝車間 圖片來源：西安日報

商用車方面，比亞迪西安新能源廠區(qū)在2017年1月開建了純電動客車基地，規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動客車生產(chǎn)能力。

動力電池方面，2018年9月，比亞迪30GWh動力電池項目落戶西安工業(yè)園。目前，電池工廠已經(jīng)投產(chǎn)兩期，一期規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，全部用于外供與儲能電池，且已經(jīng)投產(chǎn)；二期規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，今年4月開始建設，總投資120億元，規(guī)劃建設3條DM-i專用的功率型刀片電池產(chǎn)線。

在比亞迪的帶動下，西安高新區(qū)已初步形成包括“三電核心部件、零部件加工、整車制造、充換電設備研發(fā)制造及后期服務”等產(chǎn)業(yè)鏈，其中動力電池、汽車電子和整車制造環(huán)節(jié)已聚集了三星環(huán)新、眾迪鋰電、比亞迪、開沃等知名企業(yè)。

近期，西安市印發(fā)了《關于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，明確“十四五”發(fā)展目標，到2025年，將西安打造成為全國一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，到2030年全面實現(xiàn)電動化。

比亞迪近期在其它城市的布局

深圳

8月，深汕合作區(qū)管委會與比亞迪汽車工業(yè)有限公司，達成比亞迪汽車工業(yè)園（深汕）項目的合作意向。該項目計劃總投資50億元，投產(chǎn)后年產(chǎn)值預計達上百億元，員工規(guī)模達1.8萬人。

10月比亞迪拿地近40公頃，據(jù)悉，該地塊將用于打造比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)項目。

合肥

8月14日，合肥市長豐縣發(fā)改委消息稱，合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項目完成備案。 公告顯示，該項目占地約3918畝，建成后將具備40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件的生產(chǎn)能力。

鄭州

9月初 ，比亞迪與河南省人民政府簽訂戰(zhàn)略合作。 9月22日，鄭州比亞迪汽車有限公司成立，經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造、新能源汽車整車銷售、電機制造等。

10月9日，比亞迪再次以7.27億元競得鄭州4宗約273.6萬平方米（折合約4104畝）工業(yè)用地。

濟南

2021年10月，濟南市自然資源和規(guī)劃局公示了濟南弗迪產(chǎn)業(yè)園建設項目（一期）設計方案，建設單位為濟南弗迪電池有限公司。根據(jù)園區(qū)規(guī)劃，項目位于位于濟南高新區(qū)徐寨片區(qū)，用地面積約40公頃，用地性質(zhì)為工業(yè)，項目整體規(guī)劃分期實施。根據(jù)濟南政府與比亞迪的合作協(xié)議，新項目動力電池產(chǎn)能為30GWh，分兩期建設，第一期產(chǎn)能為15GWh。

在此之前，比亞迪擁有深圳寶龍、惠州坑梓、西安高新、青海西寧、貴州貴陽、重慶璧山、長沙寧鄉(xiāng)、安徽蚌埠8個電池生產(chǎn)生產(chǎn)基地，等濟南項目建設完成之后，比亞迪就擁有了9大電池生產(chǎn)基地。去年年底比亞迪的電池產(chǎn)能已經(jīng)達到了65GWh，今年年底預計達到91GWh，在建以及規(guī)劃的電池總產(chǎn)能足夠比亞迪自用和外供。

順帶的，比亞迪也在濟南成立了濟南比亞迪半導體有限公司，注冊資本49億元，其中比亞迪半導體股份有限公司持股77.75%。并且有可能會用采購的方式直接獲取到一家圓晶廠，而被收購的主體有可能是濟南富能半導體。

此番在西安布局新能源汽車零部件項目，不知道比亞迪下一步會走哪？