日產(chǎn)公布固態(tài)電池生產(chǎn)設備原型 預計2028年投產(chǎn)

時間:2022-04-11 08:31來源:太平洋汽車網(wǎng) 作者:柯凱汶
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       去年11月,日產(chǎn)曾宣布過,在接下來5年間將會投入超過2兆日元(人民幣約1024億元),并推出至少15款電動車,其中最重要的是展開固態(tài)電池的量產(chǎn)應用研發(fā)。
  作為該計劃的一部份,日產(chǎn)日前公布了固態(tài)電池生產(chǎn)設備原型,預計將在2028年實現(xiàn)量產(chǎn)并進入市場。
  日產(chǎn)在去年公布的2030年中長期計劃中,規(guī)劃在2028年推出搭載固態(tài)電池的純電車型。而實現(xiàn)該目標的第一步,則需要日產(chǎn)在2024年前,完成在橫濱工廠展開的試產(chǎn)。固態(tài)電池生產(chǎn)設備的原型,將針對材料、設計以及制作流程進行研究,日產(chǎn)相信固態(tài)電池能夠在2028年,將電池成本降到每kWh 75美元(人民幣約480元),甚至達到65美元(人民幣約414元)的水準。這將會讓新能源車的制造成本與燃油車相當,從而降低售價,進一步帶來更強大的市場競爭力。
  以目前發(fā)展趨勢來看,雖然鋰電池仍有發(fā)展空間,但進步有限,而固態(tài)電池則最被期待能改變產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況。畢竟固態(tài)電池具備非常大的優(yōu)勢,例如能量密度比鋰離子電池高出約2倍、具備優(yōu)異的充放電性能,能夠大幅縮短充電時間等。除此之外,固態(tài)電池所使用的貴金屬較少,除了更環(huán)保之外,還可以使成本明顯降低。
  日產(chǎn)算是較早進入電動車市場的品牌,在特斯拉崛起之前,旗下的聆風純電車也曾處于市場領(lǐng)先地位。日產(chǎn)也希望能通過更廣泛的科技研發(fā)活動,來提升其產(chǎn)品的市場競爭力。

(責任編輯:子蕊)
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