氫燃料電池是未來(lái)？大眾正研發(fā)：續(xù)航里程高達(dá)1987公里

時(shí)間:2022-11-17 10:14來(lái)源:快科技 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
       雖然純電動(dòng)車在當(dāng)下深受歡迎，風(fēng)頭正盛，但還是有一部分人堅(jiān)定地不看好它的前景，認(rèn)為氫能才是未來(lái)，持同樣觀點(diǎn)的還有一些車企，比如豐田、現(xiàn)代，近日，大眾也申請(qǐng)注冊(cè)了氫燃料電池和一款氫燃料電池汽車的專利注冊(cè)。
 
       據(jù)悉，新車的氫燃料電池不僅擁有更低的成本，并且僅靠一個(gè)氣罐即可實(shí)現(xiàn)1987公里的續(xù)航里程，該車有可能與現(xiàn)有的電動(dòng)汽車一起出售。
 
       據(jù)了解，這項(xiàng)專利是由大眾和Kraftwerk Tubes公司聯(lián)合提交的，詳細(xì)介紹了一種陶瓷膜，這比豐田和現(xiàn)代所青睞的聚合物膜要便宜得多，而成本則被認(rèn)為是氫燃料電池和氫燃料電池汽車大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵。
 
       值得注意的是，陶瓷膜不需要鉑，而這種昂貴的金屬一直是阻礙燃料電池生產(chǎn)的障礙之一。
 
       Kraftwerk Tubes公司創(chuàng)始人Sascha Kuhn表示：“我們的解決方案的最大優(yōu)勢(shì)是它的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池低得多，而且根本不需要任何鉑。此外，我們的燃料電池產(chǎn)生的熱量可以被利用起來(lái)，而普通電池的車輛就沒(méi)有這種功能。你可以用它通過(guò)熱交換器來(lái)供給暖氣和空調(diào)，而不需要額外的電力。”
 
       但有意思的是，盡管Kraftwerk Tubes與大眾共同申請(qǐng)了這項(xiàng)專利，但Kraftwerk Tubes并不是只與大眾合作。
 
     “不管是哪個(gè)品牌，我們的目標(biāo)是在2026年將我們的技術(shù)投入到系列汽車中。我們說(shuō)的是1萬(wàn)輛汽車，分布在幾個(gè)品牌中。”據(jù)Kuhn介紹，其中一家公司是日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 氫燃料電池 大眾
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/qy/2022111740625.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)