外媒：中國(guó)一帶一路創(chuàng)造新市場(chǎng) 刺激歐洲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

時(shí)間:2017-09-30 10:29來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē) 作者:綜合報(bào)道
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　　據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，隨著中國(guó)一帶一路倡議加速打造連接亞歐的鐵路、公司以及海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，歐洲可以借助中國(guó)的市場(chǎng)創(chuàng)造能力來(lái)降低電動(dòng)汽車(chē)以及電池的成本，同時(shí)中國(guó)巨大的市場(chǎng)以及更快的市場(chǎng)進(jìn)入速度將推動(dòng)歐洲新能源領(lǐng)域的發(fā)展。
 
　　中國(guó)的一帶一路倡議正在通過(guò)1萬(wàn)億美元對(duì)鐵路、公路以及港口的投資，將歐洲以及亞洲更緊密的聯(lián)系起來(lái)。而正是通過(guò)這兩條新絲綢之路，沃爾沃正將中國(guó)產(chǎn)的S90轎車(chē)運(yùn)往歐洲銷(xiāo)售……
 
　　彭博社的一篇報(bào)道指出，中國(guó)的新能源公司已經(jīng)開(kāi)始借助一帶一路倡議，在南亞、中東以及非洲開(kāi)辟出了新的市場(chǎng)。而奧地利能源公司高管們也在認(rèn)真討論中國(guó)一帶一路倡議在歐洲的“市場(chǎng)創(chuàng)造力”，而他們一致認(rèn)為，借助中國(guó)加工制造業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及一帶一路倡議帶來(lái)的更快的市場(chǎng)進(jìn)入速度可以降低歐洲電動(dòng)汽車(chē)以及能量?jī)?chǔ)存技術(shù)的成本。
 
　　在周三奧地利福舍爾湖區(qū)（Fuschl）舉辦的綠色能源會(huì)議上，Verbund公司CEO沃爾夫?qū)?middot;安孫魯貝（Wolfgang Anzengruber）表示：“這不是一個(gè)什么時(shí)候?qū)?huì)發(fā)生的問(wèn)題，因?yàn)樗呀?jīng)在發(fā)生了。恰如中國(guó)所說(shuō)，這些事情已經(jīng)在進(jìn)展之中了。”
 
　　西門(mén)子奧地利分部總裁沃爾夫?qū)?middot;黑森（Wolfgang Hesoun）則表示，中國(guó)在歐洲的市場(chǎng)創(chuàng)造力可不僅僅體現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)方面，而且現(xiàn)在已經(jīng)深入到了歐洲傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的核心。目前，西門(mén)子在奧地利雇傭了2500名員工生產(chǎn)火車(chē)以及有軌電車(chē)。黑森強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，要想成功與中國(guó)企業(yè)對(duì)抗，歐洲公司需要開(kāi)發(fā)“本土友好型”的供應(yīng)鏈，這樣可以更好的培育客戶(hù)忠誠(chéng)度。
 
　　荷蘭分析師雷蒙·武靈斯（Ramon Vullings）則表示：“最好的觀(guān)點(diǎn)源自于外部。”為了將最新穎的觀(guān)點(diǎn)帶回歐洲，幫助歐洲向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，武靈斯本人曾花費(fèi)了一年半的時(shí)間，沿著古絲綢之路考察。
 
　　另一方面，歐洲企業(yè)研發(fā)鋰離子電池等電動(dòng)汽車(chē)以及電網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的速度還取決于中國(guó)客戶(hù)的需求度。電池生產(chǎn)企業(yè)在奧地利約雇傭了30萬(wàn)名員工，并向德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾集團(tuán)以及戴姆勒集團(tuán)供應(yīng)產(chǎn)品，而現(xiàn)在他們正希望借助電動(dòng)汽車(chē)的方式，進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)14億人口的市場(chǎng)。
 
　　世界能源委員會(huì)（World Energy Council）秘書(shū)長(zhǎng)克里斯托弗·弗雷（ChristophFrei）表示：“我們需要研發(fā)這些科技，因?yàn)槿绻覀儾蝗プ�，別人也會(huì)做，而在向綠色能源轉(zhuǎn)型方面，中國(guó)是一個(gè)巨大的領(lǐng)導(dǎo)性市場(chǎng)。”
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