動態(tài)調(diào)整補貼倒逼新能源汽車創(chuàng)新

時間:2018-06-20 16:47來源:經(jīng)濟日報 作者:綜合報道
點擊:
 

     如果長期執(zhí)行普惠新能源汽車的補貼政策,極易使企業(yè)患上政策依賴癥、軟骨病,缺乏技術開發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力,還極易導致行業(yè)低水平重復建設。新能源汽車能否跑得遠、跑得穩(wěn),關鍵還是要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場的接受度。只有根據(jù)市場變化,使補貼金額與產(chǎn)品技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤,強化補貼政策對促進技術進步的正向激勵作用,才有可能使具有實力的企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品脫穎而出。
 
  經(jīng)歷了4個月的過渡期之后,新能源車補貼新政近日正式實施。按照新的政策,進入補貼目錄的車型,在續(xù)航里程、百公里能耗,以及各方面綜合指標上,都提出了更高更嚴的要求。無疑,此次新能源汽車補貼政策的“動態(tài)調(diào)整”對于倒逼企業(yè)提高技術創(chuàng)新能力,推出更具市場競爭力的產(chǎn)品有著積極意義。
 
  我國是最早啟動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和財政補貼,以發(fā)展新能源汽車的國家之一。從2009年開始新能源汽車示范推廣以來,財政部門會同有關部門不斷創(chuàng)新思路、完善政策,出臺了財政補貼、稅收、基礎設施獎勵、政府采購等多項支持政策,涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、消費、運行等各個環(huán)節(jié),形成了一整套支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系。在這一政策體系的引導和支撐下,我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成了一定領先優(yōu)勢。
 
  不過,財政補貼政策的實施也帶來了一些新問題。一方面,隨著新能源汽車產(chǎn)銷基數(shù)增大,中央和地方財政負擔越來越重。統(tǒng)計顯示,截止到2017年底,國家和地方財政補貼已超過千億元。另一方面,部分企業(yè)對補貼政策過度依賴,產(chǎn)品創(chuàng)新乏力。有少數(shù)企業(yè)通過發(fā)布虛假推廣數(shù)量信息等手段騙取財政補貼,對新能源汽車行業(yè)造成了惡劣影響。
 
  應該說,財政的普惠政策對于早期培育新能源汽車市場是行之有效的,也是國際通行做法。當前,主要發(fā)達國家都已將新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的高度,分別從財政補貼、稅收優(yōu)惠等方面,在企業(yè)技術研發(fā)、產(chǎn)品銷售以及消費者使用等環(huán)節(jié)制定了相應扶持措施。比如,美國政府就制定了對包括特斯拉在內(nèi)的整車企業(yè)和先進動力電池及材料制造商財政補貼和稅收優(yōu)惠政策,德國政府承諾提供12億歐元的補貼資金以促進新能源汽車發(fā)展。
 
  問題在于,技術創(chuàng)新仍是我國新能源汽車企業(yè)的短板,尤其是動力電池至今未取得革命性突破,制約著新能源汽車發(fā)展壯大。如果長期執(zhí)行普惠新能源汽車的補貼政策,極易使企業(yè)患上政策依賴癥、軟骨病,缺乏技術開發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力,還極易導致行業(yè)低水平重復建設,形成產(chǎn)能過剩。
 
  由于汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大,對地方經(jīng)濟、稅收以及就業(yè)的帶動能力強,此前多年,一些地方無論是否具有資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎,都在千方百計搶抓新能源汽車“風口”,快馬加鞭上項目。根據(jù)國家關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,到2020年,國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷將達200萬輛。然而,中國流通協(xié)會的數(shù)據(jù)卻顯示,僅2015年至2017年6月底,國內(nèi)已落地的新能源整車項目就超過了200個,相關投資額達1萬億元以上,各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃則超過2000萬輛。這組數(shù)字引發(fā)了人們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)“會不會像光伏產(chǎn)業(yè)一樣過剩”的擔憂,的確需要警惕。
 
  新能源汽車能否跑得遠、跑得穩(wěn),關鍵還是要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場的接受度,核心是供給側(cè)能否為消費者推出物美價廉的產(chǎn)品和超預期的服務。因此,只有根據(jù)市場變化,通過提高推薦車型目錄技術門檻,建立目錄動態(tài)調(diào)整機制,使補貼金額與產(chǎn)品技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量掛鉤,強化補貼政策對促進技術進步的正向激勵作用,才有可能優(yōu)勝劣汰,使具有實力的企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品脫穎而出,真正為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。(楊忠陽)
 
(責任編輯:王杰)
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨,我們做好準備了嗎?

    一塊電池,在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務”了8年后迎來“退休”,但它的主人卻在此時犯了難:想要回收回本,正規(guī)企業(yè)開出的價格太低,幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31
  • 青海制造鋰動力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國家級)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會獲悉,一列裝配青海制造鋰動力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當日從青海西寧啟程,駛往哈薩克斯坦阿騰科里站,最終抵達烏茲別克斯坦塔什干市,標志著青海制造鋰動力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07
  • 新能源汽車要賣得好,先得給電池取個好名字?

    電池安全系數(shù)沒有上限,能量密度、重換電速度目前也沒有看到上限,所以,動力電池的創(chuàng)新也不會設限。
    2024-01-12 09:23
  • 青島加速布局動力電池:為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一,在新能源汽車強鏈補鏈方面成效顯著。在動力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步,青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍科途、乾運高科、海達新能源等,其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局,產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47
  • 江西鋰電產(chǎn)品加速出海

    近日,在江西贛鋒鋰電科技股份有限公司成品發(fā)貨平臺,一輛滿載家用儲能系統(tǒng)鋰離子電池的集裝箱貨車整裝待發(fā)。這批集裝箱內(nèi)的9600個鋰電池及其包裝即將啟程發(fā)往南非。1~7月,贛鋒鋰電共對金磚國家出口總價值達5606萬元的鋰電池,同比增長125%。江西省作為鋰資
    2023-09-04 23:04
  • 新能源汽車電池回收備受關注,廣州有何布局?

    8月22日,廣州市工業(yè)和信息化局在對市政協(xié)委員提案的答復中提及,目前,廣州市共有動力電池回收服務網(wǎng)點302個,數(shù)量居全省第一,回收網(wǎng)點覆蓋了除越秀區(qū)外的10個區(qū),基本實現(xiàn)了回收網(wǎng)點的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01
  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案?

    氫燃料電池汽車的關鍵所在和奧秘之處,在于它的動力來源—氫燃料電池近乎完美和非常理想的工作原理與機制,它名義上叫“電池”,而實質(zhì)上是一種基于化學原理,將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應生成化學能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—氫氣發(fā)電機。
    2023-08-13 10:33
  • 中國動力電池—— 讓新能源汽車跑得更穩(wěn)更遠

    福建省寧德市,一個此前曾長期受貧窮困擾的閩東小城,為何能孕育出全球最大鋰電新能源生產(chǎn)基地?帶著這個疑問,記者南下前往寧德。在采訪調(diào)查的過程中,記者發(fā)現(xiàn),寧德時代及寧德市取得的成績不是偶然,更是厚積薄發(fā)的結(jié)果。
    2023-04-23 09:21
  • 江西贛州擬投建單體大容量固態(tài)電池1GWh儲能電站

    該項目用地20畝(約10000平方米),儲能電站建在用戶側(cè)負荷中心,項目估算總投資45億元,資金來源為招商引資。根據(jù)預測,單體大容量固態(tài)電池1GWh儲能電站可滿足每天20000輛電動車充電需求。
    2023-04-18 08:54
  • 兩大百億級項目簽約江西贛州 涉及碳酸鋰及回收等

    3月30日,江西贛州經(jīng)開區(qū)舉行今年第3批招商引資項目集中簽約活動,現(xiàn)場簽約項目33個,簽約總金額291.96億元,其中包括百億大項目2個,均為新能源相關項目。
    2023-04-02 10:18
專題
相關新聞
  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨,我們做好準備了嗎?

    一塊電池,在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務”了8年后迎來“退休”,但它的主人卻在此時犯了難:想要回收回本,正規(guī)企業(yè)開出的價格太低,幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31
  • 青海制造鋰動力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國家級)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會獲悉,一列裝配青海制造鋰動力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當日從青海西寧啟程,駛往哈薩克斯坦阿騰科里站,最終抵達烏茲別克斯坦塔什干市,標志著青海制造鋰動力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07
  • 新能源汽車要賣得好,先得給電池取個好名字?

    電池安全系數(shù)沒有上限,能量密度、重換電速度目前也沒有看到上限,所以,動力電池的創(chuàng)新也不會設限。
    2024-01-12 09:23
  • 青島加速布局動力電池:為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一,在新能源汽車強鏈補鏈方面成效顯著。在動力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步,青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍科途、乾運高科、海達新能源等,其中不乏一些頭部項目。隨著動力電池項目加速布局,產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47
  • 江西鋰電產(chǎn)品加速出海

    近日,在江西贛鋒鋰電科技股份有限公司成品發(fā)貨平臺,一輛滿載家用儲能系統(tǒng)鋰離子電池的集裝箱貨車整裝待發(fā)。這批集裝箱內(nèi)的9600個鋰電池及其包裝即將啟程發(fā)往南非。1~7月,贛鋒鋰電共對金磚國家出口總價值達5606萬元的鋰電池,同比增長125%。江西省作為鋰資
    2023-09-04 23:04
  • 新能源汽車電池回收備受關注,廣州有何布局?

    8月22日,廣州市工業(yè)和信息化局在對市政協(xié)委員提案的答復中提及,目前,廣州市共有動力電池回收服務網(wǎng)點302個,數(shù)量居全省第一,回收網(wǎng)點覆蓋了除越秀區(qū)外的10個區(qū),基本實現(xiàn)了回收網(wǎng)點的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01
  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案?

    氫燃料電池汽車的關鍵所在和奧秘之處,在于它的動力來源—氫燃料電池近乎完美和非常理想的工作原理與機制,它名義上叫“電池”,而實質(zhì)上是一種基于化學原理,將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應生成化學能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—氫氣發(fā)電機。
    2023-08-13 10:33
  • 中國動力電池—— 讓新能源汽車跑得更穩(wěn)更遠

    福建省寧德市,一個此前曾長期受貧窮困擾的閩東小城,為何能孕育出全球最大鋰電新能源生產(chǎn)基地?帶著這個疑問,記者南下前往寧德。在采訪調(diào)查的過程中,記者發(fā)現(xiàn),寧德時代及寧德市取得的成績不是偶然,更是厚積薄發(fā)的結(jié)果。
    2023-04-23 09:21
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號