遠景收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)，不是為了加入“造車新勢力”

時間:2018-09-04 09:29來源:洞察網(wǎng) 作者:綜合報道
點擊: 次

 
       隨著中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動”，電動汽車汽車賽道從來沒有像現(xiàn)在這樣火熱。
 
       不過，充電問題始終是懸在蔚來們頭上的一柄“利劍”。電池成本居高不下，續(xù)航能力長久沒有革命性突破，無處不在的充電網(wǎng)絡(luò)也不是任何一家汽車公司可以承擔的。
 
       換句話說，電動汽車發(fā)展的根本瓶頸仍然在于能源協(xié)同問題。
 
       “讓電動汽車好充電、充好電”，這句話說起來很輕松，做起來難。前者指的是讓充電像加油一樣簡單，駕駛者不再有里程與充電續(xù)航焦慮；后者指的是從源頭讓電動汽車用上清潔的電，改變披著清潔盔甲但缺了煤電寸步難行的“表里不一”。
 
      值得“造車新勢力”關(guān)注的電池收購案
 
       這兩個“好”，僅僅靠電動汽車行業(yè)自身很難實現(xiàn)：從大開大合的電力網(wǎng)絡(luò)，到毛細血管的電樁道路，再到移動車輛的全天候監(jiān)測，這兩個“好”的背后，是對跨領(lǐng)域協(xié)同能力的最高要求。
 
       這也是為什么近日的一樁動力電池并購案值得“造車新勢力”關(guān)注，它代表了來自于能源領(lǐng)域的“友軍”，正在通過能源物聯(lián)網(wǎng)的方式，來幫助電動車們徹底解決充電問題。
 
       2018年8月3日，持續(xù)一年多的尼桑電池公司Automotive Energy Supply Corporation（下稱“AESC”）“競購戰(zhàn)”終于落下了帷幕。日產(chǎn)與遠景正式達成協(xié)議，后者將以牽頭組建財團的方式收購其現(xiàn)有電池業(yè)務(wù)AESC。
 
       作為全球領(lǐng)先的乘用車動力電池企業(yè)，AESC以市場保有量40萬輛的規(guī)模，遠超特斯拉累計20萬臺的市場保有量。日產(chǎn)之所以尋求出售旗下電池業(yè)務(wù)，部分是因為AESC過于依賴日產(chǎn)Leaf單一車型的銷量，近年來市場排名不斷下滑。而為了維持AESC的運營，日產(chǎn)不得不以相對較高的價格來采購AESC的電池，從而給自身帶來了沉重的負擔。
 
       這并不是AESC第一次進入媒體與行業(yè)的視野，但過去兩年交易的另一側(cè)，是對新能源一直抱有熱情的金沙江資本。對于金沙江中途退出的原因，叢資金短缺論到戰(zhàn)略調(diào)整論眾說紛紜，金沙江也是種未回應外界的諸多疑問。
 
       不過有意思的是，區(qū)別于100%賣給金沙江的交易，據(jù)遠景發(fā)布的官微內(nèi)容顯示，日產(chǎn)還將持有收購重組后新公司的20%的股權(quán)，這樣的結(jié)果讓日產(chǎn)與遠景的聯(lián)姻更為好奇。
 
     下一匹闖進電動汽車行業(yè)的“黑馬”？
 
       鈦媒體曾對遠景做過持續(xù)跟蹤報道，可以把這家公司理解為“反向發(fā)展的特斯拉”。
 
       特斯拉從互聯(lián)網(wǎng)、汽車領(lǐng)域殺入能源產(chǎn)業(yè)，投產(chǎn)電池工廠，收購住宅太陽能企業(yè)，推出家用電池，打造自己的可再生能源自循環(huán)系統(tǒng)。
 
       遠景則是反其道而行之，以智能風機起家，隨后布局能源物聯(lián)網(wǎng)，又通過投資、產(chǎn)品研發(fā)與解決方案進入儲能、充電、電動交通、智慧城市領(lǐng)域，以互聯(lián)網(wǎng)思維驅(qū)動能源從生產(chǎn)到消費側(cè)實現(xiàn)智能化。
 
       今年，昔日的“遠景能源”已經(jīng)悄然改名“遠景科技集團”，無論是官方微信，還是對外發(fā)布的公司新聞，遠景都在對外傳達，自己不再只是一家傳統(tǒng)意義的能源公司，而希望成為一個涉足能源、物聯(lián)網(wǎng)甚至生活方式的“新物種”。收購AESC，已經(jīng)是遠景今年在電動汽車領(lǐng)域的第三步動作。
 
       三月，遠景與國內(nèi)唯一自己造車的新能源汽車企業(yè)威馬電動簽訂戰(zhàn)略合作，幫助其解決大規(guī)模電動汽車與電網(wǎng)融合的難題。
 
       而在第88屆日內(nèi)瓦國際車展（GMIS）上，遠景推出了全新概念電動車“Sibylla”，這是遠景EnOS智能物聯(lián)操作系統(tǒng)及開放生態(tài)在汽車上的首次亮相。
 
       5個月后，遠景又將世界第三大動力電池企業(yè)AESC收入囊中，這環(huán)環(huán)相扣的布局不禁讓人心生猜測：遠景會成為下一匹闖進電動汽車行業(yè)的“黑馬”嗎？實際上，相比于自己造車，遠景更感興趣的是，如何通過在幫助電動汽車企業(yè)解決充電難題的同時，讓數(shù)百萬輛“移動充電寶”加入自己的能源物聯(lián)網(wǎng)。
 
       電池作為電動汽車的成本中心，占到了整車成本的30%—50%，電池的高成本導致電動汽車價格的居高不下，電池短缺也成為制約特斯拉等車企擴大產(chǎn)能的瓶頸。
 
       中國作為全球電動車增速最快，潛力最大的市場，是AESC 最重要的產(chǎn)能落地市場。遠景將幫助AESC快速實現(xiàn)其在中國的產(chǎn)能增長計劃。同時，遠景也可能會利用中國優(yōu)勢，降低AESC的電池制造成本，使其以更快速度進入國內(nèi)的能源網(wǎng)絡(luò)。
 
      讓電池從“成本中心”變?yōu)?ldquo;價值中心”
 
       除了擴大產(chǎn)能、降低成本，業(yè)內(nèi)人士認為，遠景憑借特有的能源物聯(lián)網(wǎng)布局，有望把動力電池從一個“成本中心”變?yōu)?ldquo;價值中心”。
 
      根據(jù)遠景的構(gòu)想，每一塊AESC電池都將成為一個移動儲能裝置，一塊“移動充電寶”，不僅能成為電力的蓄水池，還能彼此聯(lián)通形成強大的網(wǎng)絡(luò)效應，從而形成一個分布式儲能網(wǎng)絡(luò)。一輛裝有75 KWh電池的電動汽車所儲存的電能相當于歐洲一個普通家庭一周的耗電。
 
      為了更好地理解，我們不妨看一下遠景投資的全球最大戶用儲能公司Sonnen的例子。Sonnen將數(shù)十萬戶家庭的儲能裝置組成一個能源共享網(wǎng)絡(luò)，化身“毛細血管”來分擔現(xiàn)有電力主干網(wǎng)絡(luò)的負擔，幫助電網(wǎng)實現(xiàn)削峰填谷的動態(tài)調(diào)節(jié)，電網(wǎng)很愿意為這些分布式儲能電站買單，因為電網(wǎng)本身就需要龐大的儲能電站，來解決用電的峰谷問題。
 
      與之類似，未來每一塊 AESC 電池都將有一個具有數(shù)字化計算能力的“數(shù)字指紋”，成為物聯(lián)網(wǎng)智能計算單元，通過對每個電池單元、模塊和電池組數(shù)據(jù)的實時動態(tài)控制，優(yōu)化電動車和電池的實時狀態(tài)，形成強大的協(xié)同效應，實現(xiàn)再生能源系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)，以分布式網(wǎng)絡(luò)來分散電力領(lǐng)域的集中式投資。
 
      正是看中了遠景能源物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)巨大的賦能價值，以及與儲能網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)協(xié)同前景，日產(chǎn)才決定繼續(xù)持有AESC部分股權(quán)而不是100%出售。
 
      遠景之所以不惜巨資拿下AESC，或許是要讓它成為撬動能源物聯(lián)網(wǎng)的一根杠桿。比如，幫助遠景快速布局“樓宇智能大腦”的分布式儲能網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)充儲協(xié)同、低谷充電、高峰放電。分布式的充電樁與分布式的儲能裝置相得益彰，在商業(yè)可復制方面要遠遠優(yōu)于集中式布局，這也可以為電動汽車提供優(yōu)于現(xiàn)有市場解決方案智能充電網(wǎng)絡(luò)。
 
      通過智能控制充放電行為，汽車不僅接入可再生能源資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)100%清潔，還與其他車輛、住宅和建筑物實現(xiàn)通信與能源共享，催生更為靈活智能的未來能源系統(tǒng)。
 
      在遠景創(chuàng)始人兼CEO張雷的設(shè)想中，未來的能源物聯(lián)網(wǎng)將是一個機器社交網(wǎng)絡(luò)，機器之間自主交流、自動協(xié)同，自由交互。動力電池的智能化則是電動汽車智能化的基礎(chǔ)，進而也是實現(xiàn)能源物聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)。
 
      目前，遠景已經(jīng)形成了儲能、電動車、充電產(chǎn)業(yè)體系全球頂尖企業(yè)的布局。作為Sonnen的投資者，推動著它轉(zhuǎn)型成為能源行業(yè)的Facebook；作為全球最大、最開放的電動車充電網(wǎng)絡(luò)ChargPoint的最大投資者，助力其進入戶用能源領(lǐng)域。
 
      這些頂尖企業(yè)共同組成了全球最大的能源物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS，AESC的加入讓EnOS進一步升級，未來的數(shù)百萬塊動力電池成為能源互聯(lián)世界的一部分，改變電動汽車的能源響應模式，使其參與到能源調(diào)配之中，成為“能源交響樂”的一個個美妙音符。
 
     通過電池撬動能源物聯(lián)網(wǎng)？沒那么簡單
 
      跳出原有的思維局限，將動力電池嵌入能源物聯(lián)網(wǎng)的 big picture 之中，遠景比同行業(yè)企業(yè)顯然超前了一步。如此超前的戰(zhàn)略構(gòu)想，會成功嗎？
 
      Sonnen的成功，讓我們看到了家用儲能設(shè)備加入能源物聯(lián)網(wǎng)之后的巨大潛力。只不過將動力電池改造 “智能計算單元”從而融入能源物聯(lián)網(wǎng)，面臨著比家用儲能更復雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，涉及與電動汽車、樓宇、充電樁、電網(wǎng)等方面的實時交互，對于專注于電池研發(fā)、生產(chǎn)的AESC來說，物聯(lián)網(wǎng)無疑是未曾涉足過的領(lǐng)域。
 
      對于遠景來說，雖然業(yè)內(nèi)首倡的智能風機已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，但是面對動力電池、電動汽車這樣全新的領(lǐng)域，如何將自身的軟件優(yōu)勢與AESC的硬件實力完美結(jié)合？
 
      與此同時，遠景通過動力電池推動電動汽車與能源世界有機融合的愿景，也面臨重重挑戰(zhàn)。雖然遠景在各個方向上都有布局，然而尚處于局部網(wǎng)絡(luò)、局部試點的狀態(tài)，能源操作系統(tǒng)的協(xié)同效應到底能發(fā)揮到什么程度，有待觀察。隨著接入的智能終端類型日趨復雜多樣，對EnOS的底層架構(gòu)會有著越來越高的要求。
 
      不過，遠景整合風電、光伏、儲能、充電樁、智能樓宇等方面的成功經(jīng)驗，讓我們對其在動力電池領(lǐng)域的整合能力有了一定的信心。  
 
(責任編輯：子蕊)
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2018090425961.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號