王朝云：明天氫能全面開(kāi)展在汽車(chē)\u002F無(wú)人機(jī)領(lǐng)域燃料電池應(yīng)用開(kāi)發(fā)

時(shí)間:2019-12-22 22:53來(lái)源:易車(chē)網(wǎng) 作者:易車(chē)網(wǎng)
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12月16日，第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)在北京舉辦。
 
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近四年平均增長(zhǎng)率70％以上。國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)2019年1-10月產(chǎn)量已達(dá)1391輛，比上年同期增長(zhǎng)8.2倍，預(yù)計(jì)2019年燃料電池體積增加量將達(dá)到170MW。加氫站方面，2019年前10月國(guó)內(nèi)新增加氫站18座，數(shù)量已超過(guò)2018年累計(jì)，至今全國(guó)已建成加氫站56座。預(yù)計(jì)2019年全球加氫站數(shù)為422座。
 
在王朝云看來(lái)，如今氫能的發(fā)展有利因素主要有三個(gè)，分別是國(guó)際社會(huì)主要經(jīng)濟(jì)體搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；地方政策密集出臺(tái)，行業(yè)密集行動(dòng)，資金密集投入；以及眾多公司布局速度加快。但他也明確指出了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)不利因素，“首先，導(dǎo)致上述氫能產(chǎn)業(yè)尺度設(shè)計(jì)；其次，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼政策存在不確定性。”
 
王朝云介紹說(shuō)，今年10月18日，明天氫能高效量產(chǎn)電堆下線。明天氫能下線的燃料電池電堆額定功率為60kW，體積比功率3.0kW/L。
 
按照規(guī)劃，明天氫能已在2018年建成加氫站，萬(wàn)套級(jí)電堆級(jí)系統(tǒng)工廠，啟動(dòng)核心零部件工廠建設(shè)。2022年將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)套級(jí)電堆級(jí)系統(tǒng)生產(chǎn)能力，核心部件工廠全面投產(chǎn)。2028年將形成30萬(wàn)套產(chǎn)能，完成產(chǎn)業(yè)鏈布局。
 
據(jù)了解，明天氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)化包括電池系統(tǒng)及零部件，電堆，電堆部件，原材料四個(gè)層級(jí)，公司集中力量實(shí)現(xiàn)前四層級(jí)的量產(chǎn)，同時(shí)全面推進(jìn)在乘用車(chē)，商用車(chē)，無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。其燃料電池技術(shù)，可保障燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品（30/40/50/60kW）廣泛分配物流車(chē)，客車(chē)，乘用車(chē)，軍用車(chē)，有軌電車(chē)等。
 
如今，明天氫能公司已經(jīng)與大化所，同濟(jì)大學(xué)等聯(lián)合開(kāi)發(fā)了全自動(dòng)化燃料電池系統(tǒng)組裝線，電堆組裝線，MEA生產(chǎn)線，雙極板沖壓，焊接線，電堆活化＆測(cè)試線，系統(tǒng)測(cè)試線及MEA測(cè)試線等八條生產(chǎn)線，其自主開(kāi)發(fā)了系列化的10kW/60kW燃料電池測(cè)試平臺(tái)，匹配研發(fā)與產(chǎn)品下線的活化與性能測(cè)試，150kW大功率燃料電池測(cè)試平臺(tái)正在研發(fā)。
 
此外，明天氫能還與龍?bào)纯萍己炇鹆艘豁?xiàng)戰(zhàn)略投資協(xié)議；與中國(guó)石油化工研究院，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，東風(fēng)華神，福田歐輝，奇瑞商用車(chē)，威馬汽車(chē)，雄川氫能科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
 
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