說到動力鋰
電池市場,人們總免不了要津津樂道其“三分天下”的格局:出于形狀和材料的差異,圓柱、方形和軟包
電池各有千秋,引得企業(yè)紛紛站隊(duì),各據(jù)一方。
圓柱電池是昔日老大,因相對低廉的成本和成熟的生產(chǎn)工藝,一度稱霸市場,而今卻逐漸沒落;方形電池當(dāng)前風(fēng)頭最盛,在成本、能量密度等方面表現(xiàn)良好,被寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)等龍頭廣泛推廣;而軟包電池,則像是冉冉升起的新星,各方面表現(xiàn)十分優(yōu)異,卻也不好“駕馭”,能成熟運(yùn)用其技術(shù)的企業(yè)寥寥無幾。
對于企業(yè)來說,選擇陣營站隊(duì),不亞于對命運(yùn)的一次“押注”。十年前擁抱方形電池技術(shù)的企業(yè),如今或許已如日中天;選擇圓柱電池的企業(yè),或許該感嘆時(shí)運(yùn)不濟(jì)。而選擇軟包電池這條路線,極其耗費(fèi)研發(fā)心血,這里的企業(yè)堪稱是鳳毛麟角,卻正站在上升通道的起點(diǎn)。
孚能科技是其中一員。全行業(yè)很少有企業(yè)像孚能科技這樣,從創(chuàng)立之初便堅(jiān)定走軟包電池一條技術(shù)路線,堅(jiān)信軟包電池終將風(fēng)靡市場。如今,這份堅(jiān)持終于有了回報(bào)。孚能電池已成為軟包電池市場老大,連續(xù)兩年出貨量蟬聯(lián)全國第一,是北汽、奔馳、長城等一眾知名車企的合作首選。
駕馭了軟包電池技術(shù)之后,孚能科技與方形電池陣營的企業(yè)相比,技術(shù)優(yōu)越性究竟如何?其產(chǎn)品性價(jià)比是否能超越后者?又該如何將軟包電池這種新興技術(shù)向全市場推廣?
強(qiáng)勢卡位軟包電池
孚能科技對軟包電池的前瞻性判斷,得益于創(chuàng)始人深厚的科研背景。王瑀博士和Keith博士在創(chuàng)立孚能科技之前,已是全球資深的鋰電池科學(xué)家,對高能量密度的動力電池研究頗有建樹。2009年回國后,二人創(chuàng)立孚能科技,敢于做“第一個(gè)吃螃蟹”的人,確立了軟包封裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)路線。
“高能量密度”是孚能科技技術(shù)研發(fā)的核心方向。軟包結(jié)構(gòu)、三元材料的動力電池,完美地符合了這一特性:
相比于方形或是圓柱電池采用的鋼、鋁硬殼,軟包電池外殼是輕薄的鋁塑膜。相同容量下,軟包的整體質(zhì)量比圓柱輕20%,比方形硬殼更是輕30%以上。因此在能量密度方面,軟包電池足以“吊打”其他兩者。
三元材料的加成,又給軟包電池深厚的“內(nèi)力”錦上添花。結(jié)合了鈷、鎳、錳三種元素,三元材料集元素各自優(yōu)勢于一身。不僅能量密度更大,而且穩(wěn)定性更高,循環(huán)壽命更長。
選對了陣營,孚能科技技術(shù)在市場脫穎而出。當(dāng)前,公司可量產(chǎn)單體電芯能量密度高達(dá)285Wh/kg的動力電池,能與之媲美的企業(yè)在全球范圍內(nèi)屈指可數(shù),寧德時(shí)代、松下亦比之不及。在安全性能、循環(huán)壽命等指標(biāo)上,公司產(chǎn)品表現(xiàn)均處行業(yè)領(lǐng)先地位。
有了卓越的技術(shù),孚能科技前景幾何?
放眼整個(gè)市場,近年來,動力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)出頗為“矛盾”的局面:
一方面,在我國100多家動力電池企業(yè)中,排名前五的企業(yè)市占率超過85%,卻只占據(jù)45%不到的產(chǎn)能。大量中小企業(yè)產(chǎn)能利用率長期低于35%,供給處于嚴(yán)重過剩狀態(tài)。另一方面,高端市場卻供不應(yīng)求。行業(yè)前五廠商貢獻(xiàn)了70%以上的裝機(jī)量,且常常處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。奧迪、特斯拉、奔馳等廠商更是多次受困電池產(chǎn)能不足等問題,延遲交付車輛。
“高端產(chǎn)能不足,低端產(chǎn)能過剩”的特殊局面帶給高性能電池廠商巨大的成長機(jī)會。作為為數(shù)不多的、可量產(chǎn)三元軟包電池的廠商,孚能科技優(yōu)勢凸顯:
新能源車對長續(xù)航里程、高安全性能的需求日益迫切,越來越多車企將目光投向了軟包電池。在全球前十大車企中,有7家已量產(chǎn)軟包電池乘用車,其中更有日產(chǎn)Leaf在內(nèi)的4款爆款車是軟包電池的堅(jiān)定捍衛(wèi)者。2018年,中國軟包電池出貨量已達(dá)10.1GWh,較上年增長48%。預(yù)計(jì)到2025年這7年內(nèi),軟包電池出貨量還將以年復(fù)合36%的高速度增長。
此背景下,孚能科技成了車企合作首選。在軟包電池領(lǐng)域,公司產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量連續(xù)三年蟬聯(lián)全國第一,市占率高達(dá)20%。截至2019年,公司已為超過12.5萬輛新能源車提供電池產(chǎn)品。出色的業(yè)績下,孚能科技坐穩(wěn)行業(yè)龍頭寶座。
然而,作為高端電池供應(yīng)商,產(chǎn)能不足問題同樣困擾著孚能科技:
其潛在訂單規(guī)模預(yù)計(jì)有220Gwh,而當(dāng)前年有效產(chǎn)能尚不足2.5Gwh,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法匹配需求。連續(xù)4年,孚能科技產(chǎn)能利用率均在90%以上,基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)。
產(chǎn)能受限帶來的問題愈發(fā)明顯:一方面是產(chǎn)能瓶頸導(dǎo)致營業(yè)收入增長面臨天花板,另一方面是原材料昂貴而規(guī)模效應(yīng)無法充分釋放,致使利潤收縮。表現(xiàn)在業(yè)績上,是孚能科技2018年?duì)I收增長大幅下滑,毛利率“腰斬”,凈利潤更是“轉(zhuǎn)贏為虧”。
如何擴(kuò)產(chǎn)?孚能科技為此火力全開,采取的有力措施便是籌資34.4億,以擴(kuò)建孚能鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地。
屆時(shí),鎮(zhèn)江三期工程將使孚能科技具備年均24GWh電池生產(chǎn)能力。預(yù)計(jì)到2020年,鎮(zhèn)江前兩期工程竣工投產(chǎn)將使公司有效產(chǎn)能提升至7GWh,帶來年均30億營業(yè)收入,在2018年20億基礎(chǔ)上增長33%。規(guī)模效應(yīng)也將進(jìn)一步改善公司毛利率狀況。預(yù)計(jì)到2021年,孚能科技鎮(zhèn)江項(xiàng)目將為戴姆勒公司穩(wěn)定供應(yīng)年均20GWh規(guī)模產(chǎn)品,毛利率將提升至21.8%。
鋰電市場正加速向頭部廠商集中,身為龍頭的孚能科技,如擴(kuò)產(chǎn)順利,勢必所向披靡,拉大龍頭領(lǐng)先優(yōu)勢。
名企“光環(huán)”下加速飛躍
動力電池大廠成長之路,總?cè)辈涣舜笮蛙嚻筮@樣的“好伙伴”支持。華晨寶馬昔日用700頁電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范書,讓寧德時(shí)代第一單動力電池業(yè)務(wù)便經(jīng)歷長達(dá)兩年的“痛苦”磨合。走完從研發(fā)到量產(chǎn)全流程后,寧德時(shí)代從此進(jìn)入跨國車企供應(yīng)鏈,終成一代霸主。
孚能科技與世界500強(qiáng)北汽的聯(lián)合,是業(yè)內(nèi)第二段“佳話”,熱度不輸當(dāng)年寧德時(shí)代與寶馬的合作案例,至今為人津津樂道。
2017年,兩者簽訂了5年100萬臺新能源汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議,成就業(yè)內(nèi)有史以來最大訂單。當(dāng)年,孚能科技便闖入動力電池市場前五陣營,從默默無聞的軟包電池廠商一躍成為佼佼者。
孚能科技北汽供應(yīng)商的身份,其實(shí)早在2015年便已具備。在接下北汽拋來的巨大“橄欖枝”之前,孚能科技電池已配套其全部車型,單車行駛里程過萬公里,卻從未發(fā)生一起安全事故。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為孚能科技品牌背書,終獲得名企垂青。
兩者合作后推出的北汽EC系列新能源車,更是成為業(yè)界爆款,2018年,北汽EC系列銷量超過9萬輛,領(lǐng)先行業(yè)第二銷量近一倍,在純
電動車市場一騎絕乘。
有了與北汽聯(lián)合成功的“戰(zhàn)績”,孚能科技聲名鵲起。2018年,公司擊敗LG化學(xué)、寧德時(shí)代等頂尖廠商,拿下奔馳戴姆勒上億級訂單,成汽車歷史上又一個(gè)“高光時(shí)刻”。
依據(jù)合同,2021至2027年,孚能科技將為奔馳提供總規(guī)模140GWh產(chǎn)品,相當(dāng)于280萬輛純電動車的電池裝機(jī)量。然而,按當(dāng)前不足2.5GWh的產(chǎn)能來看,要滿足年均20GWh的電池供應(yīng)量,孚能科技擴(kuò)產(chǎn)已是迫在眉睫,亟需資本借力。
躋身跨國車企豪華車供應(yīng)商之列,孚能科技實(shí)現(xiàn)了發(fā)展史上“質(zhì)的飛躍”。有高端車企合作背書,孚能科技或許能復(fù)制昔日寧德時(shí)代為寶馬所成就之路,成新一代動力電池霸主。
動力電池第一梯隊(duì)中,孚能科技顯得異常“專情”:創(chuàng)立11年只堅(jiān)定軟包電池一條技術(shù)路線。事后證明,這種“專一”是十分有洞見的。高能量密度的軟包電池正受到愈多車企青睞,技術(shù)領(lǐng)先的孚能電池正是其合作首選。繼與北汽“聯(lián)姻”創(chuàng)造行業(yè)佳話以后,孚能電池與戴勒姆的“牽手”,將助其在國際市場加大優(yōu)勢,成新一代霸主。
(責(zé)任編輯:子蕊)