寧德時代重回全球第一！

時間:2020-10-13 10:24來源:OFweek鋰電網(wǎng) 作者:綜合報道
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       節(jié)后A股市場鋰電板塊的開門紅，與“帶頭大哥”寧德時代的強勢表現(xiàn)不無關(guān)系。盤面顯示，節(jié)后的兩個交易日，寧德時代連續(xù)創(chuàng)出新高，分別上漲7.49％、4.41％，10月12日收盤于234.78元／股，總市值高達5469億元！
 
       相較9月30日收盤209.20元／股、市值4871億元，短短兩個交易日，寧德時代的市值大增598億元！
 
       回顧寧德時代近期表示，其8月動力電池裝機量重回全球第一，是最引人注目的亮點。
 
       8月動力電池裝機量全球第一
 
       10月5日，韓國新能源市場分析公司SNE Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。
 
       LG化學(xué)以2.4GWh、落后寧德時代0.4GWh的裝機量位列第二，占全球裝機量的22.2％。位居第3－第10的企業(yè)分別是松下、三星SDI、比亞迪、SKI、中航鋰電、AESC、國軒高科、PEVE。
 
       OFweek鋰電網(wǎng)注意到，今年一季度，得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe和保時捷電動汽車訂單，LG化學(xué)裝機量趕超寧德時代，奪走了全球霸主地位。這種勢頭一直維持到7月。
 
       從今年1－8月的總裝機量數(shù)據(jù)來看，LG化學(xué)依然高于寧德時代，但雙方差距已在縮小。1－8月，LG化學(xué)的全球裝機量為15.9GWh，占同期總量（64.7GWh）的24.6％；寧德時代為15.5GWh，占同期總量的24.0％。
 
       從數(shù)據(jù)可看到，市場份額方面，1－8月寧德時代較LG化學(xué)少0.6％，裝機量方面，少0.4GWh。但是，僅僅8月份，寧德時代單月就比LG化學(xué)高出0.4GWh。由此可見，寧德時代極可能在未來兩個月內(nèi)就將實現(xiàn)對LG化學(xué)的全面反超。
 
       LG化學(xué)深陷“質(zhì)量門”
 
       據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》報道，韓國電池行業(yè)官員認為，上半年中國新能源汽車市場受新冠疫情影響嚴重，這是LG化學(xué)能夠超過寧德時代并登頂全球動力電池裝機量的一個重要原因。
 
       韓國電池行業(yè)官員看到的只是一方面。LG化學(xué)在上半年對特斯拉的供貨，已經(jīng)為LG化學(xué)的裝機量做出重要貢獻，而上半年寧德時代并沒有為特斯拉供貨。
 
       此外，LG配套的車型在境外得到熱銷，也助推了LG化學(xué)的電池裝機量。此消彼漲之下，寧德時代暫時退居第二。
 
       在7月份，韓國媒體報道稱，LG化學(xué)擁有價值150萬億韓元（合1250億美元）的訂單，這將使其在未來5年保持忙碌狀態(tài)。
 
       在9月份，LG化學(xué)宣布將分拆其動力電池業(yè)務(wù)。9月29日，有消息稱，特斯拉計劃購買LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)的10％股份。一切似乎看上去很美好。
 
       但10月份風(fēng)云突變。據(jù)報道，近日現(xiàn)代汽車品牌歐洲最暢銷車型——現(xiàn)代科納電動汽車頻頻出現(xiàn)起火事件。截止到目前，根據(jù)現(xiàn)代汽車統(tǒng)計，各地已報告13起涉及科納電池的火災(zāi)事故。
 
       10月12日，來自韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的調(diào)查表明，現(xiàn)代科納電動汽車起火可能是“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”造成的。
 
       最新消息稱，現(xiàn)代將自愿召回科納全電動汽車，此次召回涉及2017年9月至2020年3月期間生產(chǎn)的25564輛科納電動汽車。它從10月16日開始，包括檢查后的軟件更新和電池更換。
 
       科納的電池正是由LG化學(xué)提供，這令LG化學(xué)電池的質(zhì)量口碑備受爭議。
 
       特斯拉降價助推寧德時代裝機量
 
       LG化學(xué)遇上“質(zhì)量門”，勢必導(dǎo)致其電池裝機速度減緩。作為翹翹板的另一端，寧德時代則“風(fēng)景獨好”。
 
       10月1日，或許是出于向中秋國慶雙節(jié)“獻禮”的考慮，特斯拉宣布其國產(chǎn)Model 3的入門車型——標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的NEDC續(xù)航從445公里升級至468公里，同時售價從27．1萬降至24．9萬元，降幅超過2萬元。
 
       結(jié)合特斯拉此前在中國國家工業(yè)和信息化部申報的車型可以看出，468公里的Model 3就是搭載磷酸鐵鋰的新車型，而電池供應(yīng)商則來自寧德時代。
 
       續(xù)航的提升、售價的降低，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版銷量持續(xù)火爆將在意料之中，這對寧德時代的裝機貢獻預(yù)計在接下來幾個月會有明顯增長。
 
       此外，從新冠疫情方面看，對中國新能源汽車市場的影響已經(jīng)微乎其微。一個有力的證明是，7月以來，中國新能源車市場回暖明顯。美國EV sales網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，8月中國銷售了8.3萬輛純電動汽車，占全球銷量16.3萬輛的約51％；8月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電總裝機量5.04GWh，同比增長31.2％。
 
       隨著寧德時代開始為特斯拉供貨，隨著中國市場的重回正軌，從特斯拉月銷破萬的態(tài)勢來看，從寧德時代在中國市場占據(jù)半壁江山的市場份額來看，寧德時代的全球市場份額將進一步提升，全面取代LG化學(xué)重回全球動力電池第一值得期待。
 
       寧德時代發(fā)力全球競爭
 
       在國際市場，寧德時代也正在體現(xiàn)其競爭力。
 
       今年8月11日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資，投資總額不超過190.67億元。其中境外投資總額不超過25億美元（約168億元人民幣）。
 
       此外，除了特斯拉，國際市場上的戴姆勒、寶馬、大眾、通用、本田、豐田、沃爾沃、PSA等跨國巨頭均為寧德時代的合作伙伴。
 
       10月9日，寧德時代宣布，其全資子公司圖林根時代（CATT）近日已加入當(dāng)?shù)貦C構(gòu)發(fā)起的“BattLife”項目，意在發(fā)力電池創(chuàng)新技術(shù)。
 
       事實上，寧德時代首個海外工廠就落戶于德國圖林根州埃爾富特，目前正在建設(shè)中，預(yù)計將于2022年初投產(chǎn)，屆時該工廠可實現(xiàn)14GWh的電池年產(chǎn)能。該項目建成后將成為德國最大的鋰電池工廠，同時也將是中國在德投資金額最大的生產(chǎn)型綠地投資項目。
 
       總結(jié)
 
       寧德時代已于8月份重回全球動力電池裝機量第一，并且是從7月的2.7GWh上升至8月的2.8GWh。與之對比，LG化學(xué)則是從7月的2.8GWh下滑至8月的2.4GWh。一個趨勢是上升，一個趨勢是下降。
 
       借8月重回全球動力電池裝機量第一之勢，寧德時代勢必能在未來帶給市場更多的驚喜，體現(xiàn)出“大國重器”的力量！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 寧德時代 LG化學(xué)
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