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擴(kuò)大電池行業(yè)可能為澳大利亞經(jīng)濟(jì)帶來數(shù)十億美元的增長

時(shí)間:2021-06-25 09:44來源:MINING 作者:綜合報(bào)道

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據(jù)一家由特斯拉公司(Tesla Inc.)和必和必拓集團(tuán)(BHP group)等大型企業(yè)支持的行業(yè)組織稱，澳大利亞可以通過加快將電池供應(yīng)鏈延伸至礦業(yè)以外的工作，為其經(jīng)濟(jì)增加數(shù)十億美元。

如果增加將金屬提煉成專門化學(xué)品或材料的產(chǎn)能，并建立制造鋰離子電池或電池組的專業(yè)技術(shù)，到2030年電池行業(yè)將為澳大利亞經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約74億澳元(合56億美元)，并創(chuàng)造1.6萬個(gè)新就業(yè)崗位。

埃森哲公司(Accenture Plc)周四在一份受未來電池工業(yè)合作研究中心(Future Battery Industries Cooperative Research Centre)委托撰寫的報(bào)告中說，如果繼續(xù)堅(jiān)持目前的路線，主要專注于提取用于出口的原材料，將產(chǎn)生41億澳元的價(jià)值。

埃森哲在其研究報(bào)告中稱，澳大利亞主導(dǎo)著電池所需金屬的開采，約占全球總量的一半，而中國控制著電池所需金屬的大部分加工。據(jù)彭博社(BloombergNEF)稱，中國擁有超過80%的電池產(chǎn)能，但隨著電動汽車銷量的增長，歐洲也在增加新工廠和市場份額。

未來電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（Future Battery Industries group）首席執(zhí)行官斯特德曼·埃利斯(Stedman Ellis)表示:“澳大利亞在實(shí)現(xiàn)這一雄心方面有很多優(yōu)勢。”“如果我們抓住這個(gè)機(jī)會，將獲得巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。”

多年來，澳大利亞、智利和印度尼西亞等以礦業(yè)為主的國家一直試圖在電池供應(yīng)鏈中贏得更大份額，這將使它們能夠從鋰、鎳和鈷等原材料中產(chǎn)生更多價(jià)值。各國政府都在努力避免銅和鐵礦石等金屬的歷史重演，這些金屬通常被開采出來用于出口，并在海外變成更有價(jià)值的產(chǎn)品。

技術(shù)工人短缺、勞動力成本高企以及缺乏國內(nèi)客戶(包括電動汽車制造商)等障礙阻礙了這些努力。隨著2018年年中至去年年末鋰價(jià)暴跌，澳大利亞計(jì)劃中的鋰冶煉廠的開發(fā)也陷入停滯。

研究顯示，到2030年，全球電動汽車和能源存儲系統(tǒng)電池的銷售額將增長10倍，達(dá)到1510億美元。BNEF在6月的一份報(bào)告中稱，要滿足快速增長的電池需求，將需要“材料、零部件和電池產(chǎn)量空前但可以實(shí)現(xiàn)的增長”。

埃森哲的報(bào)告稱，澳大利亞還應(yīng)考慮將電池行業(yè)與新興的氫能源行業(yè)進(jìn)行整合。“這些技術(shù)也是互補(bǔ)的。”電池可以支持24/7的綠色氫生產(chǎn)，這意味著這兩個(gè)行業(yè)都可以繁榮發(fā)展。”

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池電池行業(yè)

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