根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio日前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，隨著電動(dòng)汽車的普及，預(yù)計(jì)2021-2025年，全球電動(dòng)汽車電池熱管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將增加102.5億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)27.49%。
 
　　對(duì)電動(dòng)汽車及其擴(kuò)展應(yīng)用的需求不斷增長(zhǎng)，顯著推動(dòng)了電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) (EV BTMS)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車電池上急劇增加的工作負(fù)載增加了對(duì)BTMS解決方案的需求，該解決方案可實(shí)現(xiàn)更寬的工作溫度范圍、更長(zhǎng)的電池壽命和更大的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。
 
　　電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步、充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的改善等因素預(yù)計(jì)將推動(dòng)對(duì)純電動(dòng)汽車的需求。電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)(EV BTMS) 市場(chǎng)直接受到純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)的推動(dòng)。
 
　　另一方面，全球電力危機(jī)日益嚴(yán)重等因素可能會(huì)阻礙市場(chǎng)增長(zhǎng)。
 
　　BTMS與其他電力驅(qū)動(dòng)組件的熱管理系統(tǒng) (TMS) 的集成是支持電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) (EV BTMS) 市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的另一個(gè)主要因素。
 
　　在預(yù)測(cè)期內(nèi)，鋰離子電池領(lǐng)域的電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) (EV BTMS) 市場(chǎng)份額增長(zhǎng)將顯著。由于電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)鋰離子電池的需求旺盛以及電池技術(shù)價(jià)格的下降，預(yù)計(jì)鋰離子電池領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)快速增長(zhǎng)。鋰離子電池是最受歡迎的電池技術(shù)，因?yàn)榕c市場(chǎng)上可用的任何其他電池技術(shù)相比，它們具有更高的電流密度、更長(zhǎng)的功率保持能力和更長(zhǎng)的保質(zhì)期。隨著大規(guī)模生產(chǎn)和政府的各種激勵(lì)措施，這些電池的成本有望大幅下降。
 
　　在預(yù)測(cè)期內(nèi)，44%的市場(chǎng)增長(zhǎng)將來(lái)自亞太地區(qū)。中國(guó)、日本和韓國(guó)是亞太地區(qū)電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)(EV BTMS)的主要市場(chǎng)。該地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)將慢于歐洲、中東和北美地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)。
 
　　電池?zé)峁芾恚�是根�?jù)溫度對(duì)電池性能的影響，結(jié)合電池的電化學(xué)特性與產(chǎn)熱機(jī)理，基于具體電池的最佳充放電溫度區(qū)間，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，建立在材料學(xué)、電化學(xué)、傳熱學(xué)、分子動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科多領(lǐng)域基礎(chǔ)之上，為解決電池在溫度過(guò)高或過(guò)低情況下工作而引起熱散逸或熱失控問(wèn)題，以提升電池整體性能的一門新技術(shù)。
 
　　過(guò)冷和過(guò)熱都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池性能下降，所以絕大多數(shù)低溫電池為滿足在超低溫的環(huán)境下可以正常放電會(huì)給電池加熱，相反，動(dòng)力鋰電池在常溫下放電發(fā)熱時(shí)，也要有效的對(duì)電池進(jìn)行熱管理。因此，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)關(guān)于電動(dòng)汽車輛動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)而言是必需的�？煽�、高效的熱管理系統(tǒng)關(guān)于電動(dòng)汽車輛的可靠安全應(yīng)用意義重大。

(責(zé)任編輯：子蕊)