磷酸鐵鋰電池VS三元鋰電池，誰才是王者？

時(shí)間:2022-01-25 12:22來源:中國能源報(bào) 作者:李麗旻
點(diǎn)擊: 次
       行業(yè)研究機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國動(dòng)力電池出貨量為220吉瓦時(shí)，同比漲幅達(dá)175%。其中，磷酸鐵鋰電池出貨量為117吉瓦時(shí)，同比暴漲270%；三元鋰電池出貨量109吉瓦時(shí)，同比增長127%。從2021年單月數(shù)據(jù)看，截至目前，磷酸鐵鋰電池出貨量已連續(xù)8個(gè)月超過三元鋰電池，同時(shí)多個(gè)單月的市場(chǎng)占比超過60%。
 
       記者注意到，自去年5月起，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池出貨量開始“力壓”三元鋰電池，前者的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)目前仍在擴(kuò)大。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，作為動(dòng)力電池市場(chǎng)曾經(jīng)的“王者”，磷酸鐵鋰電池是否正在強(qiáng)勢(shì)歸來？國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局將發(fā)生怎樣的變化？
 
       磷酸鐵鋰電池，4年來首次主導(dǎo)市場(chǎng)
 
       2021年磷酸鐵鋰電池出貨量增速已遠(yuǎn)超連續(xù)多年占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的三元鋰電池。按照上述數(shù)據(jù)測(cè)算，2021年國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)中磷酸鐵鋰和三元鋰電池裝機(jī)占比分別為53%、47%，徹底扭轉(zhuǎn)了2018年以來磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量連年不及三元鋰電池的趨勢(shì)。
 
       中國科學(xué)院電工研究所教授陳永翀告訴記者：“磷酸鐵鋰電池出貨量爆發(fā)式增長，首先得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，雖然過去一年新冠肺炎疫情影響仍存，但從市場(chǎng)產(chǎn)銷情況看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)未變。同時(shí)，在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下，新能源汽車更是受到了前所未有的關(guān)注。”
 
       記者查閱中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2021年我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)總量為354.5萬輛，同比增幅高達(dá)159.5%，市場(chǎng)占有率已升至13.4%。
 
       值得注意的是，磷酸鐵鋰電池出貨量增速一度“跑贏”新能源汽車產(chǎn)量增速，與國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的大環(huán)境有直接關(guān)系。集邦咨詢鋰電分析師曾佑鵬接受記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)計(jì)將在2023年退出，三元鋰電池憑借更高能量密度獲得政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)將有所減弱，疊加未來幾年電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰電池的市場(chǎng)需求上揚(yáng)，使得磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量增速遠(yuǎn)超三元鋰電池。
 
       產(chǎn)品性能及成本優(yōu)勢(shì)盡顯
 
       除了外部環(huán)境利好，磷酸鐵鋰電池自身的產(chǎn)品力也在快速提升。多位業(yè)內(nèi)專家向記者表示，目前磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)品性能以及成本優(yōu)勢(shì)已十分突出，這是其在2021年“扳回一局”的重要因素。
 
       曾佑鵬指出，自2020年比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池以來，能量密度不及三元鋰電池的“傳統(tǒng)劣勢(shì)”有所減弱，同時(shí)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新使得磷酸鐵鋰電池基本能滿足續(xù)航600公里以下的全部車型需求，尤其是比亞迪、特斯拉等新能源車企為磷酸鐵鋰電池需求增長帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力。
 
       全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹則指出，與需要鈷、鎳等價(jià)格高企且相對(duì)稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負(fù)極、電解液等原材料齊漲價(jià)的當(dāng)下，其規(guī)模化生產(chǎn)的成本壓力相對(duì)較小。
 
       曾佑鵬也表示，2021年鋰電池上游原料碳酸鋰、鈷價(jià)格猛漲，即使在三元鋰電池原本占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)的國際市場(chǎng)，特斯拉、寶馬、福特、現(xiàn)代、雷諾等車企均已表示將考慮改用具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池。
 
       值得注意的是，陳永翀認(rèn)為，從以往發(fā)生的事故看，包括新能源汽車和儲(chǔ)能電站在內(nèi)，三元鋰電池的事故概率目前仍遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池，關(guān)鍵原因就在于后者的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)更安全。
 
       “實(shí)際上，消費(fèi)者和動(dòng)力電池生產(chǎn)商目前都對(duì)磷酸鐵鋰電池有一些偏向。”陳永翀指出，“一方面，消費(fèi)者購車時(shí)會(huì)考慮磷酸鐵鋰電池的安全性能，傾向于購買更安全的電池；另一方面，考慮到發(fā)生安全事故后可能面臨的召回和嚴(yán)厲處罰，生產(chǎn)商對(duì)安全的偏向也將進(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。”
 
       細(xì)分需求，推動(dòng)電池路線多元化
 
       磷酸鐵鋰電池憑借多重優(yōu)勢(shì)重新占據(jù)市場(chǎng)，這一態(tài)勢(shì)是否能夠延續(xù)？
 
       曾佑鵬認(rèn)為，從目前市場(chǎng)發(fā)展情況看，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)增長預(yù)期仍將高于三元鋰電池，“樂觀預(yù)計(jì)，國內(nèi)市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池占比有望達(dá)到70%。”但崔東樹指出，從材料角度看，目前磷酸鐵鋰電池能量密度已無太多上升空間，很可能限制其未來的應(yīng)用場(chǎng)景。
 
       業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐步走向成熟，更多細(xì)分市場(chǎng)將進(jìn)一步塑造動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。
 
       陳永翀表示，未來新能源汽車產(chǎn)品將更加豐富多元，從消費(fèi)者選擇角度看會(huì)有高端、中端、低端各類車型，從里程看有短程低速、中程、長程的區(qū)別，同時(shí)不同地域使用的動(dòng)力電池種類也會(huì)不盡相同。“未來新能源汽車市場(chǎng)預(yù)期將更加細(xì)分，在短程低速或中短程電動(dòng)車市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池很可能維持主流地位，但對(duì)長程或其他用途車輛而言，三元鋰電池也有望維持一定優(yōu)勢(shì)。”
 
       曾佑鵬表示，除目前“兩分天下”的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以外，磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池、富鋰錳基電池、鈉離子電池等新電池技術(shù)路線也值得關(guān)注，其中磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池或?qū)⒃谖磥?-3年進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 磷酸鐵鋰電池 三元鋰電池
作者：李麗旻 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2022012538156.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 2024鋰電池行研報(bào)告

    根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通，鋰電池產(chǎn)業(yè)由原材料、電芯材料、生產(chǎn)與組裝、下游應(yīng)用、回收利用5個(gè)一級(jí)環(huán)節(jié)構(gòu)成，含21個(gè)二級(jí)環(huán)節(jié)、38個(gè)三級(jí)環(huán)節(jié)。
    2024-05-24 18:59
    		•

  • 行業(yè)唯一，出貨逆勢(shì)狂飆，下一個(gè)寧德時(shí)代？

    鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，寧德時(shí)代的王者地位在可預(yù)見的中短期內(nèi)無法撼動(dòng)，而且在行業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)凸顯。相比而言，其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力就大多了，即使作為行業(yè)老牌廠商，也是行業(yè)優(yōu)等生的存在，億緯鋰能的2023年都
    2024-05-21 12:07
    		•

  • 美宣布對(duì)鋰電池等中國商品加征關(guān)稅 產(chǎn)業(yè)鏈人士：出口市場(chǎng)北美占比不大

    美國宣布將對(duì)電動(dòng)汽車等中國商品加征關(guān)稅。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，該政策對(duì)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際影響不大。
    2024-05-15 12:16
    		•

  • 突然引爆！鋰電池重磅解讀來了

    備受關(guān)注的鋰電池板塊迎來新政！
    2024-05-13 11:26
    		•

  • 謹(jǐn)防汽車退役鋰電池流入電動(dòng)三輪車市場(chǎng)

    近年來，電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域安全事故頻發(fā)，近4億的龐大保有量，高頻次的使用需求，讓電動(dòng)兩輪車安全問題成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事關(guān)廣大群眾的出行安全，國務(wù)院也高度重視。在國務(wù)院的高度關(guān)注下，工信、市監(jiān)、應(yīng)急等相關(guān)部委紛紛著手大力整頓電動(dòng)自行車市場(chǎng)違規(guī)
    2024-05-11 11:01
    		•

  • “鋰電池取代者”，一把梭哈

    鋰電池長期低價(jià)徘徊，作為“替代者”的鈉電池只能一退再退。
    2024-04-28 09:26
    		•

  • 福建省鋰電池一季度出口居全國首位

    隨著全球能源向低碳綠色轉(zhuǎn)型，鋰電池需求持續(xù)增加，福建省鋰電池出口穩(wěn)步增長。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，福建省鋰電池累計(jì)出口3002億元，其中一季度出口250.59億元，占全國同期鋰電池出口總值的26.74%，居全國首位。對(duì)拉美、中東國家等新興市場(chǎng)出口保
    2024-04-25 07:56
    		•

  • 廢舊鋰電池回收，正規(guī)軍為什么搶不過小作坊

    近年來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，廢舊電池回收再利用勢(shì)在必行。但目前來看，由于入行門檻很低，回收主體分散，大量資質(zhì)不全的非法小作坊渾水摸魚，導(dǎo)致頗多亂象。
    2024-04-03 10:28
    		•

  • 巨大安全隱患！“三無”鋰電池黑作坊，竟藏身居民樓！

    近年來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，數(shù)量快速增加的同時(shí)，廢舊鋰電池回收利用行業(yè)，成了一條火熱的賽道。廢物利用原本是件好事，但《財(cái)經(jīng)調(diào)查》的記者在一線走訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前鋰電池回收渠道里，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，他們擅自回收拆解舊的
    2024-04-01 09:47
    		•

  • 國元證券：磷酸錳鐵鋰商業(yè)化進(jìn)程加速 動(dòng)力電池領(lǐng)域規(guī)模化放量在即

    國元證券發(fā)布研報(bào)稱，隨著技術(shù)成熟度的提高，產(chǎn)品系列趨向多元化，磷酸錳鐵鋰商業(yè)化進(jìn)程加速。
    2024-03-25 18:32
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 2024鋰電池行研報(bào)告

    根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通，鋰電池產(chǎn)業(yè)由原材料、電芯材料、生產(chǎn)與組裝、下游應(yīng)用、回收利用5個(gè)一級(jí)環(huán)節(jié)構(gòu)成，含21個(gè)二級(jí)環(huán)節(jié)、38個(gè)三級(jí)環(huán)節(jié)。
    2024-05-24 18:59

  • 行業(yè)唯一，出貨逆勢(shì)狂飆，下一個(gè)寧德時(shí)代？

    鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，寧德時(shí)代的王者地位在可預(yù)見的中短期內(nèi)無法撼動(dòng)，而且在行業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)凸顯。相比而言，其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力就大多了，即使作為行業(yè)老牌廠商，也是行業(yè)優(yōu)等生的存在，億緯鋰能的2023年都
    2024-05-21 12:07

  • 美宣布對(duì)鋰電池等中國商品加征關(guān)稅 產(chǎn)業(yè)鏈人士：出口市場(chǎng)北美占比不大

    美國宣布將對(duì)電動(dòng)汽車等中國商品加征關(guān)稅。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，該政策對(duì)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際影響不大。
    2024-05-15 12:16

  • 突然引爆！鋰電池重磅解讀來了

    備受關(guān)注的鋰電池板塊迎來新政！
    2024-05-13 11:26

  • 謹(jǐn)防汽車退役鋰電池流入電動(dòng)三輪車市場(chǎng)

    近年來，電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域安全事故頻發(fā)，近4億的龐大保有量，高頻次的使用需求，讓電動(dòng)兩輪車安全問題成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事關(guān)廣大群眾的出行安全，國務(wù)院也高度重視。在國務(wù)院的高度關(guān)注下，工信、市監(jiān)、應(yīng)急等相關(guān)部委紛紛著手大力整頓電動(dòng)自行車市場(chǎng)違規(guī)
    2024-05-11 11:01

  • “鋰電池取代者”，一把梭哈

    鋰電池長期低價(jià)徘徊，作為“替代者”的鈉電池只能一退再退。
    2024-04-28 09:26

  • 福建省鋰電池一季度出口居全國首位

    隨著全球能源向低碳綠色轉(zhuǎn)型，鋰電池需求持續(xù)增加，福建省鋰電池出口穩(wěn)步增長。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，福建省鋰電池累計(jì)出口3002億元，其中一季度出口250.59億元，占全國同期鋰電池出口總值的26.74%，居全國首位。對(duì)拉美、中東國家等新興市場(chǎng)出口保
    2024-04-25 07:56

  • 廢舊鋰電池回收，正規(guī)軍為什么搶不過小作坊

    近年來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，廢舊電池回收再利用勢(shì)在必行。但目前來看，由于入行門檻很低，回收主體分散，大量資質(zhì)不全的非法小作坊渾水摸魚，導(dǎo)致頗多亂象。
    2024-04-03 10:28
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)