動力電池退役潮來臨七部門發(fā)布重大利好千億級回收市場成新風(fēng)口

時(shí)間:2022-06-20 08:56來源:科創(chuàng)板日報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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       在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近，動力電池回收已迫在眉睫。
 
       日前，生態(tài)環(huán)境部等七部門印發(fā)《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，提出要強(qiáng)化資源回收和綜合利用，推進(jìn)退役動力電池、光伏組件、風(fēng)電機(jī)組葉片等新型廢棄物回收利用。
 
       國家能源署曾預(yù)測，未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元，或成為一個(gè)新的爆發(fā)行業(yè)。目前，在政策及市場的雙重推動下，動力電池回收市場的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐漸凸顯，產(chǎn)業(yè)化或?qū)⒂瓉硖崴佟?/div>
 
政策利好不斷
 
       除七部門發(fā)布利好政策外，近日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌在赴中國鐵塔公司開展專題調(diào)研時(shí)提及退役動力電池回收。
 
       他表示要系統(tǒng)總結(jié)退役動力電池回收利用試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需的標(biāo)準(zhǔn)，加大動力電池高效再生利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用力度，持續(xù)實(shí)施動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，培育壯大行業(yè)骨干企業(yè)，推廣成熟商業(yè)模式，不斷健全回收利用體系，提高動力電池回收利用水平。
 
       事實(shí)上，此前2月，工信部等八部門印發(fā)加快推動工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案，提出要完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。
 
       與此同時(shí)，地方政府也在加速布局動力電池回收試點(diǎn)。如近日，在安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用協(xié)調(diào)推進(jìn)會上，該省經(jīng)信廳表示，作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)省，安徽已取得了一定成效。此外，該廳相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，“安徽省電池裝配量近7萬噸，預(yù)計(jì)2022年退役量超過5000噸、2025年退役量約在三四萬噸。
”
市場熱度攀升千億市場或?qū)⑵鹆?/strong>
 
       而從市場來看，有機(jī)構(gòu)表示，2019年“五大總成”再制造解禁促使傳統(tǒng)能源汽車回收價(jià)值由不及4000元翻倍至約9500元，2025年市場空間近1200億元。千億市場規(guī)模，也成為了推動動力電池回收的重要驅(qū)動力。
 
       此外，隨著近兩年新能源汽車銷售放量，新增退役動力電池與動力電池裝機(jī)量的比例持續(xù)提升，動力電池回收有望成為電池原料的重要來源之一，市場起量已觸手可及。
 
       申港證券預(yù)計(jì)，到2026年，退役動力電池已可占到當(dāng)年動力電池裝機(jī)量的20%以上。
 
       廣發(fā)證券表示，考慮電池回收后期拆解價(jià)值超3萬，推動2030年整體市場空間超2600億元。此外，國家加速推動汽車全生命周期溯源管理，疊加拆解價(jià)值高漲，正規(guī)回收率或快速提升。
 
        東吳證券表示，2025年鋰電回收再生產(chǎn)生的碳酸鋰貢獻(xiàn)國內(nèi)動力電池碳酸鋰需求為31%，到2035年貢獻(xiàn)提升至41%；2025年鋰電回收再生產(chǎn)生的金屬鎳貢獻(xiàn)國內(nèi)動力電池金屬鎳需求為32%，到2035年提升至72%。再生資源有望成為解決供需矛盾，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期的重要渠道，戰(zhàn)略地位突出。
 
        此外，贛鋒鋰業(yè)等多家頭部廠商也在加速布局動力電池回收市場。5月12日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司與長江電力、三峽水利及綠色基金管理公司于近日簽署《合資備忘錄》，各方通過合資設(shè)立電池資產(chǎn)管理公司方式，開展涵蓋電池系統(tǒng)集成、電池產(chǎn)品租賃及銷售、廢舊電池回收利用等一體化電池資產(chǎn)管理服務(wù)業(yè)務(wù)。
 
        蔚藍(lán)鋰芯于6月13日在互動平臺表示，鋰電汽車也僅為新能源汽車的重要一類。公司與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司有鋰電池回收方面的相關(guān)合作。
 
        天奇股份于6月16日在互動平臺表示，目前，公司鋰電池循環(huán)板塊已具備年處理2萬噸廢舊鋰電池的產(chǎn)能規(guī)模，并于2021年8月啟動建設(shè)廢舊鋰電池綜合利用擴(kuò)產(chǎn)技改項(xiàng)目，目前已陸續(xù)投產(chǎn)。同時(shí)公司已于2022年4月啟動建設(shè)新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收處理項(xiàng)目。
 
        駱駝股份于6月16日在互動平臺表示，公司已完成了鋰電池回收中試生產(chǎn)線的建設(shè)，開展了新產(chǎn)品體系的開發(fā)，包括：磷酸鐵產(chǎn)品開發(fā)中試、8系小顆粒產(chǎn)品中試等，目前正在建設(shè)實(shí)際產(chǎn)線。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 動力電池
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