二線動力電池企業(yè)“抱團搶鋰”

時間:2022-07-08 10:34來源:中國能源報 作者:姚美嬌
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       近日,動力電池企業(yè)蜂巢能源、億緯鋰能與上游鋰礦企業(yè)川能動力簽署合作協(xié)議,宣布組建合資公司,共同投資建設3萬噸/年鋰鹽項目。此次合作是兩大電池企業(yè)的首次聯(lián)手。
 
  蜂巢能源表示,鋰鹽作為動力電池的核心原材料,受需求、供給、開發(fā)周期等多重因素疊加,價格持續(xù)攀升。此次合作加強了成本控制與供應鏈安全。
 
  在“有鋰即王”的時代,為鎖定上游稀缺優(yōu)質鋰資源,二線電池企業(yè)紛紛“聯(lián)手”。一方面,可以形成穩(wěn)固的供應關系,加強產業(yè)鏈布局;另一方面,不同于寧德時代、比亞迪等龍頭企業(yè),二線動力電池企業(yè)資金實力相對較弱,抱團搶礦能夠在一定程度上降低成本。
 
  今年5月,國軒高科與阿根廷能源礦業(yè)公司JEMSE線上簽署協(xié)議,就鋰礦資源保障、碳酸鋰精煉廠建設、下游業(yè)務拓展等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。同月,中創(chuàng)新航與天齊鋰業(yè)連簽兩份合作協(xié)議,鎖定鋰鹽資源。“雙方協(xié)商解決材料問題,拿出優(yōu)勢配套發(fā)展。希望上下游形成互贏互利的關系。”天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平在股東大會上表示。根據(jù)合作協(xié)議,今年6月-12月,成都天齊向中創(chuàng)新航銷售電池級碳酸鋰。
 
  高工產研鋰電研究所指出,電池企業(yè)合作集中在近期頻發(fā)主要有兩方面原因:一是鋰鹽價格松動催生行業(yè)合作窗口期,國內鹽湖4月開始產量增加,下游采購積極性減弱,鋰鹽價格持續(xù)下行;另一方面,則是為下半年產能放量提前做準備。從供需來看,未來1年-2年鋰鹽供給仍會處于緊平衡狀態(tài),趁短期價格下行提前鎖量鎖價,成為部分鋰電企業(yè)的重要操作。
 
  鋰電產業(yè)鏈頻繁啟動“抱團”搶鋰模式,足以反映鋰資源爭奪戰(zhàn)的激烈程度。去年初,碳酸鋰價格尚不足6萬元/噸,去年8月,電池級碳酸鋰報價10萬元/噸。此后碳酸鋰價格便一路飛漲,漲價幅度一度超過430%。進入2022年,碳酸鋰價格從年初的28萬/噸最高漲至超50萬/元噸。
 
  中國科學院院士歐陽明高曾提出,目前全球鋰資源經(jīng)濟可采儲量2200萬噸,按每輛車配套電池帶電量100千瓦時算,可配套超過22.7億輛車。隨著需求的增加,新的勘探量和可采儲量還會繼續(xù)增加,資源是充足的。
 
  不過,雖然長期來看鋰資源充足夠用,但全球鋰資源分布極不平衡,加上產能釋放周期長等多重因素影響,供需矛盾短期內依然存在。“鋰礦從開采到最終產出碳酸鋰需要花費很長時間,我認為當前的漲價局面可能會延續(xù)到明年上半年。”伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池
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