動力電池城市“爭奪戰(zhàn)”:四川宜賓如何“突圍”?

時間:2022-07-25 10:49來源:中國新聞網(wǎng) 作者:單鵬 吳平華
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寧德時代宜賓工廠!⊥趵凇z
 
  “以前我們出去招商,企業(yè)常常對宜賓、宜昌、宜春三個城市分不清楚。如今,反而是企業(yè)主動來宜賓考察環(huán)境、商議投資。”近日,宜賓市經(jīng)濟合作和新興產(chǎn)業(yè)局相關(guān)負責人回憶該市動力電池產(chǎn)業(yè)招商時如是說。
 
  在剛剛閉幕的2022世界動力電池大會,四川宜賓簽約動力電池和新能源汽車配套項目48個,涵蓋正極材料項目、負極材料、隔膜、電解液、銅(鋁)箔、結(jié)構(gòu)件、電池回收利用等領(lǐng)域,簽約總金額962億元。簽約企業(yè)中,不乏中材鋰膜、遠東控股、大族激光、貝特瑞等行業(yè)細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)。項目全部建成達產(chǎn)后,預(yù)計可實現(xiàn)產(chǎn)值超1500億元,稅收近100億元。
歐陽明高院士工作站“智慧能源之城”沙盤模型!⊥趵 攝
 
  新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,促使作為核心部件的動力電池需求激增。近年來,全國新能源汽車銷量實現(xiàn)爆發(fā)式增長,2021年銷量同比增幅達160%。據(jù)摩根大通預(yù)測,中國新能源汽車銷量在2025年將突破1000萬輛,滲透率超35%。
 
  隨著全面電動化時代加速到來,動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期,進入TWh時代已成行業(yè)共識。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國動力電池裝車量累計110.1GWh,同比增長109.8%。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測,2022年中國新能源汽車動力電池需求達282.4GWh,同比增長約82.8%。
宜賓某動力電池精密結(jié)構(gòu)件企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場!⊥趵 攝
 
  火熱行情下,一場城市間的動力電池“爭奪戰(zhàn)”正在打響。例如,江西宜春憑借豐富的鋰礦資源打出“亞洲鋰都”口號,加快構(gòu)建“鋰電資源―鋰電材料―動力電池―電動汽車”新能源全綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。福建寧德坐擁寧德時代“大本營”,提出打造“世界鋰電之都”。提出建設(shè)“動力電池之都”的四川宜賓也不甘落后,引進寧德時代后,動力電池產(chǎn)業(yè)積厚成勢。
 
  高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示,中國現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能主要集中在華東、西南、華中地區(qū)。從區(qū)域布局看,華東地區(qū)目前是動力電池產(chǎn)能的集中區(qū),截至2021年底已投產(chǎn)產(chǎn)能超300GWh,占比超60%;得益于四川省動力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,西南地區(qū)動力電池產(chǎn)能位于中國第二位,占比為12%;華中、西北、華南、華北地區(qū)依次位于其后。動力電池產(chǎn)業(yè)起步較晚的東北地區(qū)也在今年2月正式開工建設(shè)首個動力電池工廠。
 
  四川是國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域之一,動力電池產(chǎn)業(yè)大有后來居上之勢。預(yù)計到2025年,四川將形成鋰礦開采能力500萬噸,基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能60萬噸,正負極材料產(chǎn)能250萬噸,動力電池產(chǎn)能350GWh,推廣應(yīng)用新能源汽車80萬輛,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高速高倍增長,成為世界級動力電池產(chǎn)業(yè)集群。
 
  2019年,寧德時代落戶宜賓,對上游原材料配套產(chǎn)業(yè)形成極強的產(chǎn)業(yè)配套磁力,“為什么配套企業(yè)相繼來宜賓投資?因為龍頭在哪里、市場就在哪里。企業(yè)來宜賓投資,不僅是支持宜賓當?shù)氐陌l(fā)展,更是尋求新一輪壯大發(fā)展的機遇。”宜賓市經(jīng)濟合作和新興產(chǎn)業(yè)局相關(guān)負責人分析稱。
宜賓凱翼汽車生產(chǎn)車間。 王磊 攝
 
  宜賓的區(qū)位和交通優(yōu)勢也是吸引企業(yè)落戶的一大加分項。2018年,宜賓成為全國50個鐵路樞紐之一,是川滇黔渝四省市唯一的地級市。2021年11月,宜賓市委、市政府印發(fā)《關(guān)于高質(zhì)量建設(shè)交通強市的實施意見》,指出在鐵路建設(shè)方面,要建成“覆蓋市域、連接成渝貴昆、通達全國”的高鐵客運樞紐,建成成自宜高鐵、渝昆高鐵宜賓至重慶段,實現(xiàn)既有和在建鐵路路網(wǎng)規(guī)模突破800公里。這意味著在宜賓生產(chǎn)的動力電池及配件將有條件輻射整個西南市場。
 
  中歐班列持續(xù)開行下,地處內(nèi)陸的宜賓也有機會成為對外開放的前沿之一。“如果在歐洲設(shè)立動力電池工廠成本太高的話,企業(yè)可以在中國西部建廠生產(chǎn),通過中歐班列,產(chǎn)品13天到15天就能運到德國,相比之下海運需要50天。”欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳表示。
 
  價格低廉的水電是宜賓另一大優(yōu)勢。電力在動力電池生產(chǎn)成本中占比較高,使用“綠電”將幫助企業(yè)節(jié)約成本,并實現(xiàn)生產(chǎn)的全生命周期零排放。宜賓坐擁向家壩水電站,電力充足、價格低廉,這也是當初寧德時代選擇宜賓的重要因素。
 
  據(jù)了解,今年宜賓動力電池產(chǎn)能將突破70GWh。除了打造規(guī)模龐大的生產(chǎn)制造基地,探索前沿技術(shù)、參與國家標準認定、吸引人才落地,也在宜賓繪制的動力電池發(fā)展藍圖中占了相當?shù)谋戎。譬如,宜賓引進歐陽明高院士工作站,以加強動力電池產(chǎn)業(yè)科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。
 
  “動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢是向西部轉(zhuǎn)移,特別是四川。”中國科學(xué)院院士歐陽明高表示,四川動力電池規(guī)劃產(chǎn)能已達500GWh,未來可能建成1000GWh,“我把我的工作站設(shè)在宜賓,正因為宜賓是將來最具潛力的動力電池生產(chǎn)基地。”
 
  在歐陽明高看來,宜賓不僅有望成為全球動力電池生產(chǎn)制造中心,也將是動力電池研發(fā)、人才聚集的高地。“相信新興產(chǎn)業(yè)會帶動四川以及宜賓經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。動力電池和新能源產(chǎn)業(yè)將會超越白酒,成為宜賓的第一大產(chǎn)業(yè)。”
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池
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