燃料電池逐步市場化，氫能工業(yè)車輛產(chǎn)線加速落地

時間:2022-12-06 10:44來源:數(shù)據(jù)寶 作者:綜合報道
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　　國內(nèi)首條氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)
 
　　近日，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運體系”建設正式啟動，廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線是專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車輛的動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首條（套）專屬于氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線，突顯氫能車輛應用端專屬場景的技術及產(chǎn)品應用價值。
 
　　此外，新氫動力還發(fā)布了多款“行業(yè)首個”氫能產(chǎn)品，包括搭載固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)的3.5噸氫燃料電池叉車、7噸氫燃料電池叉車、6噸氫燃料電池牽引車、氫燃料電池觀光車以及氫燃料電池移動電源等。
 
　　下半年以來，國內(nèi)多地發(fā)布氫燃料電池汽車相關發(fā)展規(guī)劃，促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
 
　　據(jù)北京市城市管理委發(fā)布，2023年前，北京市力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。此外，2025年前，北京市力爭建成并投運加氫站74座。
 
　　中山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中表示，到2025年，示范氫燃料電池汽車不少于1000輛，氫能船舶不少于10艘，建設加氫站不少于15座，分布式能源、熱電聯(lián)供及備用電源應用不少于100套。吉林、上海、廣州等地也有類似規(guī)劃。
 
　　機構看好燃料電池成本下降空間
 
　　浙商證券認為，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程。
 
　　證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，12只氫燃料電池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、華昌化工、濱化股份、威孚高科最新滾動市盈率不足10倍。多家企業(yè)的氫燃料電池布局有新進展。
 
　　濰柴動力的新能源試驗中心獲得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）頒發(fā)的實驗室認可證書，成為行業(yè)唯一一家同時通過氫燃料電池產(chǎn)品和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品試驗檢測認可的實驗室。
 
　　中材科技子公司中材科技（蘇州）有限公司已形成35-70MPa各類型車載高壓燃料電池氫氣瓶、無人機用高壓儲氫瓶（DJ25為全球首款實用型氫動力垂直起降固定翼無人機）、站用固定及移動式氫能儲運裝備、輕量化車載高壓燃料電池供氫系統(tǒng)等氫能儲運全系列產(chǎn)品布局。
 
　　威孚高科的產(chǎn)品包括燃料電池核心零部件，包括“一膜兩板”（膜電極、石墨雙極板、金屬雙極板）以及 BOP 關鍵零部件等，為國內(nèi)外燃料電池電堆和系統(tǒng)廠家配套。

 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 氫能 燃料電池
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