眾多玩家入局？磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門

時間:2023-01-31 08:23來源:電動EV公眾號 作者:羅睿
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       2022年新能源賽道無疑是最為火熱的，其更是帶動了相關零件的火熱。作為磷酸鐵鋰的升級版，磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門。時隔3年，磷酸鐵鋰電池盛裝歸來，重回市場中心。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年1~11月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量為64.8GWh，占總裝車量的50.5%。而如今不管是整車廠，還是電池廠商或者是正極材料廠商，都將手伸向了這一領域，可見其火熱程度。

       在補貼退潮、產(chǎn)業(yè)鏈降本等背景下，不少專業(yè)人士認為磷酸鐵鋰電池重回C位是市場化選擇的結果，往后更是有望進一步提升市場份額。目前，多技術路線布局已成業(yè)內共識，而掌握原材料、客戶資源，能夠打通產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)有望占得先機。
 
       于是，小編經(jīng)過調查研究就發(fā)現(xiàn)了眾多玩家已然是入局的狀態(tài)。放眼市場，蔚來、寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、星恒電源、瑞浦蘭鈞、珩創(chuàng)納米、德方納米等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在加大磷酸錳鐵鋰賽道的布局。
 
       部分網(wǎng)友可能會感到疑惑，怎么突然間磷酸錳鐵鋰就這么火了？以前呢？小編認為這是眾多優(yōu)勢使然。當然，磷酸錳鐵鋰之所以如此火熱，還是得從磷酸鐵鋰說起。
 
       據(jù)悉，磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料，主要用于各種鋰離子電池。而磷酸鐵鋰起步較早，技術發(fā)展較為成熟，其核心優(yōu)勢是價格低廉，環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結構穩(wěn)定性與循環(huán)性能，劣勢在于低溫性能差、能量密度低。
 
       而今天我們所要介紹的主角，磷酸錳鐵鋰則屬于磷酸鐵鋰與磷酸錳鋰混摻的產(chǎn)物，與磷酸鐵鋰結構相同，因此磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰具有相同的低成本、高安全性能，高熱穩(wěn)定性，針刺、過充不發(fā)生自燃，壽命長、安全無爆炸風險的優(yōu)點，最主要的一點是其彌補了磷酸鐵鋰的短板，這也是其如今如此火熱的最大原因之一。
 
       還有很重要的一點是磷酸錳鐵鋰相較于磷酸鐵鋰具有能量密度優(yōu)勢。從數(shù)據(jù)中可看，磷酸錳鐵鋰的電壓平臺高達4.1V，顯著高于磷酸鐵鋰的3.4V，從而可以為電動車提供較磷酸鐵鋰電池更高的續(xù)航里程。
 
       近年來，磷酸鐵鋰技術持續(xù)進步。值得一提的是，寧德時代CTP無模組電池包、比亞迪刀片電池、國軒高科JTM技術橫空出世，磷酸鐵鋰電池的電芯單體和模組結構得以優(yōu)化，能量密度天花板不斷突破，性價比優(yōu)勢開始凸顯。所以為什么磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門？這必然是眾多優(yōu)勢使然，同時也是市場選擇的結果。
 
       回望過去，2021 年以來，得益于低成本高安全性等優(yōu)勢，磷酸錳鐵鋰回到動力電池的應用主流，成為行業(yè)布局重點。而在新能源行業(yè)最為火熱的2022年，磷酸錳鐵鋰的表現(xiàn)更是愈發(fā)出色，獲得各界的關注。磷酸錳鐵鋰的未來前景也是被眾多業(yè)內人士所看好，新的一年其又會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)？讓我們拭目以待。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 動力電池 磷酸錳鐵鋰
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