鋰材料供需改善 上市公司角力電池回收賽道

時間:2023-02-28 08:36來源:新華社客戶端 作者:高偉
點(diǎn)擊: 次
       今年以來，鋰電材料價格持續(xù)下探，疊加新能源汽車終端市場需求走弱，鋰材料供需格局正在改善。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)過去兩年的鋰礦投資熱潮難以復(fù)刻，退役動力電池回收迎來放量臨界點(diǎn)。記者注意到，多家上市公司正加緊布局，角力規(guī)模巨大的動力電池賽道。
 
碳酸鋰報(bào)價持續(xù)下降
 
       近期，電池級碳酸鋰行情繼續(xù)降溫。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月23日，部分鋰電材料報(bào)價繼續(xù)下跌，電池級碳酸鋰跌7500元/噸，均價報(bào)41.5萬元/噸；工業(yè)級碳酸鋰跌10000元/噸，均價報(bào)38.5萬元/噸；氫氧化鋰跌5000元/噸。其中，電池級碳酸鋰當(dāng)前報(bào)價相比2022年11月每噸60萬元的高點(diǎn)，跌幅超過30%。
 
       回顧近年來碳酸鋰的行情，2020年其報(bào)價每噸只有五六萬元，經(jīng)過兩年時間價格上漲約10倍，2022年下半年一度創(chuàng)下每噸60多萬元的歷史高點(diǎn)。2023年以來，隨著新建產(chǎn)能釋放以及終端需求降溫等多因素影響，碳酸鋰價格持續(xù)下探。
 
       在終端市場，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，疊加市場價格波動等因素影響，2023年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比下降。當(dāng)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。
 
       渤海證券研報(bào)表示，1月新能源車銷量數(shù)據(jù)欠佳，電芯需求弱勢，正極材料需求承壓，現(xiàn)階段正極企業(yè)態(tài)度偏謹(jǐn)慎觀望，導(dǎo)致對鋰鹽原料的采購較謹(jǐn)慎，價格持續(xù)下跌，預(yù)計(jì)短期鋰鹽價格偏弱運(yùn)行。
 
       與此同時，以寧德時代為代表的鋰電龍頭已率先做出反應(yīng)。近日，市場消息稱，寧德時代正在推行“鋰礦返利”計(jì)劃。未來三年，合作車企需承諾約80%的電池采購來自寧德時代，即可享受一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算。中郵證券分析認(rèn)為，龍頭廠商鋰電池利潤要普遍高于二三線電池廠，存在一定讓價空間；同時，此次返利也從側(cè)面說明其預(yù)計(jì)未來三年鋰價中樞在20萬元/噸以上。
 
       中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟分析認(rèn)為，碳酸鋰的供需格局正在改善，伴隨著鹽湖提鋰技術(shù)不斷成熟和鋰資源回收產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，此前鋰行業(yè)供需錯配的情況有所緩解。相比于幾萬元一噸的成本，目前碳酸鋰的價格有望繼續(xù)降溫。
 
鋰電投資熱潮或難復(fù)刻
 
       隨著鋰電材料價格下行，產(chǎn)業(yè)鏈議價中心也正在轉(zhuǎn)移。2月20日，億緯鋰能披露的調(diào)研紀(jì)要顯示，公司與主要動力電池主機(jī)廠定價方式當(dāng)前主要有三種：價格聯(lián)動模式（即價格與主材聯(lián)動）、定價返利模式（即確定一個價格，年底按照碳酸鋰價格的變動情況進(jìn)行返利）、全年鎖價模式（即按照一口價的方式把一年的價格確定下來）。公司表示會將三種定價模式提供給客戶，看客戶需求來決定。
 
       與一年前“有鋰就牛”不同的是，鋰電巨頭盛新鋰能近日宣布剝離部分鋰礦權(quán)益。其全資孫公司盛澤國際決定作價3455.4萬加元出售所持有的智利鋰業(yè)全部股權(quán)。資料顯示，盛澤國際此次所轉(zhuǎn)讓股權(quán)系該公司于2022年1月至4月以3455.4萬加元（當(dāng)時折合人民幣約1.76億元）購得，當(dāng)時也正是鋰礦投資高歌猛進(jìn)的時期，時隔一年后盛澤國際最終選擇了以原價出手轉(zhuǎn)讓。
 
       近兩年，國內(nèi)新能源車銷量高漲帶動全產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)浪潮，上游材料環(huán)節(jié)的產(chǎn)能擴(kuò)張尤為迅猛。另一方面，新能源汽車滲透率高企疊加前兩年動力電池出貨量基數(shù)龐大，長期的高速增長勢必難以為繼。動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈大概率將逐漸啟動相對平穩(wěn)的發(fā)展階段，與此同時，行業(yè)與資本市場開始擔(dān)憂上游材料結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。
 
       由于磷酸鐵鋰的總體成本低于三元鋰電池，且擴(kuò)產(chǎn)周期僅需要6至12個月，成為近兩年上市公司跨界轉(zhuǎn)型、擴(kuò)產(chǎn)布局的主戰(zhàn)場。根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國磷酸鐵鋰產(chǎn)量為119.6萬噸，同比增幅約為160.6%。東吳證券預(yù)測，2023年，隨著各大企業(yè)產(chǎn)能釋放，全國磷酸鐵鋰整體供給量將達(dá)到237.1萬噸。而市場需求量為184.6萬噸，將過剩52.5萬噸。高工鋰電分析認(rèn)為，未來，類似2022年的鋰礦投資熱潮將難以復(fù)刻，隨著上下游廠商的價格博弈，鋰礦投資需更加謹(jǐn)慎。
 
電池回收催生高成長賽道
 
       在產(chǎn)能飽和的背景下，動力電池回收市場潛力逐漸顯現(xiàn)。民生證券分析指出，考慮到新能源汽車動力電池四至八年的使用壽命，預(yù)計(jì)2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動力電池將在2023年迎來回收放量期，退役動力電池回收放量臨界點(diǎn)將至。
 
       此外，根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)自2018年開始進(jìn)入動力電池退役期，2018年退役量達(dá)7.0GWh，預(yù)計(jì)2025年動力蓄電池退役將達(dá)174.2GWh，復(fù)合增長率將達(dá)到58.2%。這也意味著鋰電回收市場需求有望在接下來的一段時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速釋放。
 
       多家上市公司近期表示，動力電池回收利用和技術(shù)布局進(jìn)入關(guān)鍵期。芳源股份2月22日公告稱，擬投資總額不超過20億元，用于年報(bào)廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。南都電源近日也公告稱，子公司擬投資建設(shè)年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項(xiàng)目”，項(xiàng)目投資預(yù)計(jì)合計(jì)38.5億元。更早之前，寧德時代著手布局動力電池回收領(lǐng)域，通過興建工廠、企業(yè)合作的方式參與退役動力電池回收，從而保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定并實(shí)現(xiàn)降本增效。
 
       高工鋰電統(tǒng)計(jì)顯示，2023年1月至今，已經(jīng)有近十條動力電池回收相關(guān)的擴(kuò)產(chǎn)、投資動態(tài)，涉及車企、電池、材料、專業(yè)回收等全鏈條。同時，根據(jù)2023年我國新能源汽車銷量超過900萬輛、動力及儲能電池總出貨量進(jìn)入TWh級別的普遍預(yù)期，可以預(yù)見新能源電池回收將成為一條規(guī)模巨大的超級賽道。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 鋰材料
作者：高偉 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2023022841401.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞

  • 能量密度翻番的電池來了

    Lyten宣布，其采用3D石墨烯技術(shù)的鋰硫電池樣品已送到美國和歐盟的汽車公司進(jìn)行測試、評估。
    2024-05-15 09:40

  • 再探“亞洲鋰都”： 涉鋰企業(yè)停工“貓冬” 供需格局仍待改善

    坐擁豐富鋰云母資源的宜春，被稱為“亞洲鋰都”，是產(chǎn)業(yè)資本淘金的熱土，近年來吸引了包括寧德時代、國軒高科、科力遠(yuǎn)、鞍重股份等數(shù)十家上市公司的進(jìn)駐。伴隨著一棟棟現(xiàn)代化廠房的拔地而起，2023年，宜春全市碳酸鋰產(chǎn)量15.89萬噸，占國內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量的34.5%
    2024-03-25 10:14

  • 總投資20億元！又一電池原材料及電池回收項(xiàng)目開工

    據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市清水河縣人民政府網(wǎng)站消息，2024年3月18日，內(nèi)蒙古蒙能環(huán)�？萍加邢薰拘履茉床牧吓c綠色纖維循環(huán)利用的源網(wǎng)荷儲項(xiàng)目開工建設(shè)。
    2024-03-20 10:35

  • 鋰電材料三巨頭卷翻日本對手

    二十多年后的今天，負(fù)極材料江湖中，三巨頭底氣十足地站在比亞迪、寧德時代們背后。他們拔劍四顧心不再茫然，然而，想繼續(xù)揚(yáng)眉吐氣的三巨頭，眼下也有一些麻煩要解決。 三十年河?xùn)|，三十年河西。 剛剛過去的一年，中國負(fù)極材料在國際上的產(chǎn)量占比，仍然是拔
    2024-03-07 08:42

  • 青海西寧：構(gòu)建鋰電關(guān)鍵材料及鋰電池相對完整產(chǎn)業(yè)鏈

    記者19日從西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會獲悉，西寧市持續(xù)壯大鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模，目前已構(gòu)建形成覆蓋鋰電關(guān)鍵材料及鋰電池相對完整產(chǎn)業(yè)鏈。
    2024-01-19 18:08

  • 韓國將對自中國進(jìn)口電池及材料展開侵權(quán)調(diào)查

    1月11日，韓國產(chǎn)業(yè)通商部召開的第444次貿(mào)易委員會會議上，決定對內(nèi)置中國產(chǎn)二次電池的智能手機(jī)和中國產(chǎn)NCM811（即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8∶1∶1的三元鋰電池）的正極材料是否侵犯專利權(quán)進(jìn)行調(diào)查。
    2024-01-14 19:55

  • 中國政府批準(zhǔn)向韓國主要電池行業(yè)廠商出口石墨類相關(guān)材料

    對中國產(chǎn)石墨材料嚴(yán)重依賴的韓國電池行業(yè)廠商終于松了一口氣。 綜合韓聯(lián)社、《環(huán)球時報(bào)》1月14日報(bào)道，中國政府已批準(zhǔn)了向韓國主要電池行業(yè)廠商出口球形石墨材料、石墨負(fù)極材料成品的申請。 報(bào)道稱，中方去年12月下旬批準(zhǔn)向韓國鋼鐵巨頭POSCO（浦項(xiàng)制鐵）集
    2024-01-15 09:05

  • 固態(tài)電池的“功臣”材料，特斯拉、寧德時代都在用！

    為何今年硅碳負(fù)極那么火？主要還是下游對高容量電池的迫切需求疊加上游技術(shù)突破。
    2023-12-27 08:35
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號