鉛酸
電池主要應(yīng)用于汽車和電動自行車。據(jù)統(tǒng)計,2023年,我國的鉛酸
電池報廢量達到了400萬噸。這些廢棄的鉛酸電池都去了哪里?來看記者在河南濟源的調(diào)研。
每天早上9時,是這家鉛鋅生產(chǎn)基地最忙碌的時候,來自全國各地的貨車將收集的廢舊鉛酸電池,傾倒在回收物資的倉庫里,再通過分揀、破碎、過篩、還原反應(yīng)等多道工序,實現(xiàn)廢舊電池的循環(huán)再利用。
河南豫光金鉛股份有限公司采購總監(jiān) 高富娥:我們現(xiàn)在每天這樣子的車要來60車到70車,每天的到貨量2000噸左右,去年我們是28萬噸,2024年我們將做到40萬噸的拆解量。
這些廢舊鉛酸電池屬于再生資源,其中含有大量的有價金屬,如鉛、錫、銅等。而回收這些金屬不僅有助于綠色節(jié)能環(huán)保,還可以節(jié)約資源,提高經(jīng)濟效益。
河南豫光金鉛股份有限公司采購總監(jiān) 高富娥:我們提取大概有六七個種類的產(chǎn)品,譬如說外殼的塑料我們提取掉了,還有一些小金屬,像錫、銅、銻這些我們都提取掉了,也就是所有的廢鉛酸蓄電池來了之后,我要全部把它吃干榨凈,資源化利用掉。
早在十多年前,這家企業(yè)就看準了廢舊有色金屬回收利用的賽道,開始了“生產(chǎn)——消費——再生”的循環(huán)發(fā)展之路。通過多年的自主研發(fā),在國內(nèi)首創(chuàng)的先進工藝,開創(chuàng)了再生鉛和原生鉛相結(jié)合的新模式,能將廢舊鉛酸電池中的剩余資源吃干榨凈,讓舊電池變廢為“寶”,實現(xiàn)了資源循環(huán)高效綠色發(fā)展。‘
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變廢為寶 讓退役鋰電池?zé)òl(fā)新生
除了鉛酸電池,目前市場以新能源汽車應(yīng)用場景為代表的鋰電池也即將迎來大規(guī)模“退役潮”。
據(jù)統(tǒng)計,2023年,我國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元,而鋰動力電池的退役量就超過58萬噸,2028年后,這一數(shù)字將超過260萬噸。這些激增的退役鋰電池又將何去何從呢?
按照新能源汽車國家標準,動力電池容量低于百分之八十就會“退役”。然而退役并不表示動力電池完全報廢,經(jīng)過檢測、拆解、分容等工序,一些電芯經(jīng)過重新配組依然可以用在對性能要求低的應(yīng)用場景,從而實現(xiàn)“梯次利用”。然而電池的使用壽命變長了,但它們最終還是要走向拆解回收,把無法“梯次利用”的部分進行破碎,提取電池中的鋰、鈷、鎳等原料,循環(huán)再生成為新的電池。
河南中鑫電池科技有限公司研發(fā)中心工程師 張普:這是我們從電池廠家回收過來的廢舊鋰電池,通過拆解、破碎等相關(guān)的工序做成鐵鋰電池粉及三元電池粉,通過浸出、除雜、沉鋰等相關(guān)的反應(yīng),做成電池級碳酸鋰,再一次運用到電池正極材料的生產(chǎn)過程當中,實現(xiàn)了廢舊鋰電池的循環(huán)回收再利用。
目前,河南省廢舊鉛酸蓄電池回收處置能力達到了每年220萬噸,當?shù)匕褟U舊電池回收等再生資源循環(huán)利用,作為綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手,加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系。
河南省發(fā)展改革委環(huán)資處 吳君:在廢舊鉛酸蓄電池領(lǐng)域,依托資源化利用企業(yè),應(yīng)用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式,建立完善的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條;在廢舊動力電池領(lǐng)域,完善動力電池回收、梯次利用和再資源化循環(huán)利用機制。
為了加快形成穩(wěn)定、綠色、可持續(xù)的動力電池回收利用體系,工信部陸續(xù)公布了五批次156家動力電池回收的白名單企業(yè),積極引導(dǎo)動力電池回收正規(guī)化。同時正在加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,進一步完善廢舊動力電池的循環(huán)利用體系。
(責(zé)任編輯:子蕊)