國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展 低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域加速布局

時(shí)間:2024-06-12 09:02來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮某掷m(xù)增長，氫能作為高效、環(huán)保的能源形式，已成為中國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。近日，挪威睿咨得能源公司發(fā)布報(bào)告稱，中國已成為全球最大的產(chǎn)氫國和氫氣消費(fèi)國，預(yù)計(jì)到2024年底，中國將安裝約2.5千兆瓦的制氫用電解槽，進(jìn)一步鞏固其在全球氫能市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
 
        為響應(yīng)這一趨勢，中國十三部門聯(lián)合印發(fā)的《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》中，對氫能的應(yīng)用和發(fā)展給予了高度重視。隨著政策密集發(fā)力和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，中國的氫能儲供、加氫機(jī)和燃料電池等環(huán)節(jié)正迎來系統(tǒng)性變革。特別是儲氫瓶技術(shù)的升級，從傳統(tǒng)的I型、Ⅱ型、III型向更先進(jìn)、更高質(zhì)量的碳纖維IV型瓶轉(zhuǎn)變，不僅提高了儲氫密度，還降低了成本，為氫能的大規(guī)模應(yīng)用提供了有力支持。
 
        在氫能應(yīng)用方面，商用車已成為氫燃料電池汽車市場的主流。多家企業(yè)已成功將大功率燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于氫能重卡，并投入鋼鐵運(yùn)輸、貨運(yùn)物流、客運(yùn)交通等運(yùn)營示范場景，推動了氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。
 
        盡管氫能應(yīng)用正在不斷擴(kuò)展，但業(yè)內(nèi)專家指出，氫能要提升價(jià)格優(yōu)勢，仍需通過技術(shù)手段降低生產(chǎn)成本，并加快規(guī)模化應(yīng)用，拓展應(yīng)用場景。目前，氫燃料電池已在低空飛行器、儲能電站等場景有所探索，而綠氫和工業(yè)副產(chǎn)氫在船舶、石化、化工、冶金等行業(yè)的應(yīng)用也在逐步推進(jìn)。
 
        然而，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)，如氫能儲運(yùn)成本較高、加氫站審批建設(shè)難等問題，這些問題仍是制約燃料電池汽車推廣的關(guān)鍵因素。但從中長期來看，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高速干線運(yùn)輸?shù)奈锪鲌鼍笆菤淠軕?yīng)用實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式突破的重要領(lǐng)域，而氫燃料電池乘用車則是保持燃料電池技術(shù)領(lǐng)先性、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本和全面推廣的關(guān)鍵。
 
        值得一提的是，氫能驅(qū)動在低空飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用被視為大勢所趨。氫燃料電池的高能量密度、快速加注以及低溫環(huán)境下的優(yōu)越性能，使得氫能無人機(jī)在長時(shí)間飛行、寒冷地區(qū)或高海拔地區(qū)操作中具有顯著優(yōu)勢。這一領(lǐng)域的深入探索和應(yīng)用，將進(jìn)一步拓寬氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 氫能 低空經(jīng)濟(jì)
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