神秘的無人駕駛路試終于在上海實(shí)現(xiàn)了，而首批三張牌照只是開了個(gè)頭。

 

　　3月4日，上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)助理、上海驛動(dòng)文旅總經(jīng)理陳海林在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)透露：“接下來將有越來越多的牌照發(fā)出，包括卡車和客車。”

 

　　3月1日，在《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》新聞發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)和蔚來汽車獲得由上海市頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

 

　　首批牌照一共三張，其中兩張頒予上汽集團(tuán)，蔚來汽車獲得一張，牌照有效期到2018年5月29日。

 

　　陳海林透露，實(shí)際上，雖然在無人駕駛相關(guān)布局上走得超前，但上海同時(shí)走得也很謹(jǐn)慎，不過，隨著首批牌照的發(fā)放、上路、評(píng)估和審核，將帶動(dòng)與無人駕駛相關(guān)的各類技術(shù)和法律法規(guī)的成熟。

 

　　為什么不是通用、特斯拉？

 

　　提起無人駕駛汽車，業(yè)內(nèi)首先想到的即是通用、特斯拉、谷歌等。從全世界范圍來看，這些企業(yè)走得比較超前，并已經(jīng)在美國實(shí)現(xiàn)無人駕駛路試。The Verge今年年初發(fā)布了年度自動(dòng)駕駛汽車排行榜（Navigant Autonomous Driving Leaderboard Report），通用汽車在這一領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。

 

　　對(duì)此，陳海林透露：“實(shí)際上首批智能網(wǎng)聯(lián)牌照的申領(lǐng)，包括通用、寶馬、沃爾沃、威馬等十幾家企業(yè)都遞交了申請(qǐng)，并且10家主機(jī)廠專門在上海開過會(huì)，最終被上汽和蔚來摘得，也是由評(píng)審專家團(tuán)給出了意見，同時(shí)還有很多客觀因素需要的考慮，比如，通用和特斯拉目前尚無測(cè)試車輛在上�？梢陨吓啤�”

 

　　記者了解到，上汽和蔚來獲得上路牌照，基于第三方機(jī)構(gòu)測(cè)試試驗(yàn)和專家組評(píng)審，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組審核通過。

 

　　此次在嘉定劃定了包括博園路、北安德路等共計(jì)5.6公里安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的道路，作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路，陳海林透露：“下一步將分級(jí)逐步開放更多的道路環(huán)境用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試。”

 

　　無人駕駛路試可以說代表了企業(yè)的呼聲，而在上海嘉定的安亭國際汽車城市區(qū)域放開路試，可以說也是個(gè)水到渠成的事。

 

　　實(shí)際上，早在2015年6月，嘉定就獲得了國家工信部批準(zhǔn)，成為了國內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)。之后，2016年6月7日，上海國際城請(qǐng)來了中國汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上汽、華為、電科等的專家共同出謀劃策，并奮戰(zhàn)了100多天后，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)正式開園。

 

　　目前，進(jìn)入封閉測(cè)試區(qū)的汽車有20款車，包括上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心的途安、凌渡，清華大學(xué)和長(zhǎng)安帶來的CS75，同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)帶來的榮威e50和MG AS21，沃爾沃集團(tuán)的XC90，通用中國的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。

 

　　封閉測(cè)試區(qū)使車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測(cè)試，從而使車企開發(fā)的無人駕駛車更貼近中國道路狀況，推動(dòng)我國無人駕駛時(shí)代的實(shí)現(xiàn)。

 

　　在嚴(yán)管中放開

 

　　“這次上路的企業(yè)，也在封閉環(huán)境中做過大量實(shí)驗(yàn)。”陳海林透露，即便如此，此次發(fā)放的三張測(cè)試牌照，實(shí)際上全部配備專業(yè)的駕駛員。

 

　　并且三塊牌照和三輛車是專車專用，牌照有效期為三個(gè)月，三個(gè)月以后要重新審核評(píng)估，在達(dá)到要求的前提下再次頒發(fā)。

 

　　評(píng)估是由智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試評(píng)審專家組進(jìn)行，該專家組將定期組織召開專家組評(píng)審會(huì)議，并委托上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心作為第三方機(jī)構(gòu)，受理智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試主體提出的測(cè)試申請(qǐng)。

 

　　“很多企業(yè)都提出了測(cè)試申請(qǐng)，未來將一輪輪展開。”陳海林表示。 與此同時(shí)，作為第一個(gè)“吃螃蟹者”，陳海林透露，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)�、測(cè)試車輛各方面的要求都非常高。并提出具體要求條件，如測(cè)試主體應(yīng)建立測(cè)試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，同時(shí)按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái);為申請(qǐng)測(cè)試車輛購買每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或者出具相同金額的賠償保函。測(cè)試駕駛?cè)藨?yīng)具有50小時(shí)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗(yàn)，其中40小時(shí)以上的相應(yīng)申請(qǐng)測(cè)試項(xiàng)目的駕駛經(jīng)驗(yàn)。測(cè)試車輛應(yīng)在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，按照測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的實(shí)車試驗(yàn)，在規(guī)定的有效試驗(yàn)次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)的要求等。