發(fā)改委稱全面放開一般制造業(yè) 汽車放開合資股比時間再度逼近

時間:2018-03-08 13:54來源:界面新聞 作者:綜合報道
點擊: 次

　　3月6日，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行記者會。國家發(fā)改委副主任寧吉喆在該會上透露，中國要大幅度放寬市場準入，今年將進一步修訂外商投資負面清單，把自貿(mào)區(qū)試行的外商投資負面清單逐步擴大到全國。全面放開一般制造業(yè)，在一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經(jīng)營范圍的限制。
 
　　這并不是相關(guān)部委領(lǐng)導第一次提出放開合資股比。在汽車行業(yè)，合資股比是否放開已熱議多年。此次發(fā)改委提出一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，是否意味著汽車行業(yè)的合資股比放開也將提上日程？
 
　　對此，中國汽車工程學會理事長付于武在接受NBD汽車采訪時說，“實際上，在今年的全國兩會前，汽車行業(yè)已意識到股比放開勢在必行，只是早一天晚一天的事而已。”
 
　　股比放開已熱議多年
 
　　事實上，關(guān)于外資股比放開，汽車行業(yè)內(nèi)已熱議多年。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四十八條規(guī)定：汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50% 。
 
　　但隨著近幾年國內(nèi)汽車市場的變化，放開合資股比限制已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。
 
　　在2014年的汽車界“兩會”代表委員座談會上，工信部部長苗圩曾指出，“工信部所管轄范圍內(nèi)，如鋼鐵、化纖等，會分時段有序放開合資股比，汽車業(yè)會往后放一放。”
 
　　當時，汽車行業(yè)普遍擔心的問題是，合資股比放開會對處于上升勢頭的自主品牌發(fā)展帶來沖擊。而贊成放開的意見則認為，股比限制政策使國有汽車集團滿足于現(xiàn)有的市場利益，自主創(chuàng)新動力不足。
 
　　吉利是當時少有的贊成派之一。“50:50股比的放開，不是簡單地從中國的汽車公司利益角度出發(fā)，而是要從整個國家利益和消費者利益出發(fā)。如果不放開股比，長期看來會損害國家競爭力。”吉利控股集團董事長李書福曾如是說。
 
　　2016年4月，在中國汽車論壇閉門峰會上，苗圩透露，“長則8年，短則3~5年合資股比就會放開”。這也是政府層面首次透露汽車合資企業(yè)股比放開的時間表，但彼時行業(yè)內(nèi)依然有不贊同的聲音。
 
　　在同年7月中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行的一次座談會上，中汽協(xié)常務副會長董揚算了一筆賬，“2014年，合資車企的利潤為670億元，讓出一個百分點就是67億元；如果在股比上做出讓步，我們將失去主導權(quán)。”
 
　　2017年4月，國家發(fā)改委、工信部、科技委三部委在聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，將完善內(nèi)外資投資管理制度，有序放開合資企業(yè)股比限制。
 
　　至此，汽車業(yè)內(nèi)普遍意識到，合資股比開放是必然趨勢，也開始把關(guān)注重點聚焦在怎樣放開以及何時放開上。
 
　　放開只是時間問題？
 
　　事實上，在業(yè)內(nèi)熱議合資股比放開的這五年中，中國汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化。2013年，自主品牌乘用車的市場占有率為40.3%， 2017年已提升到43.9%。
 
　　“現(xiàn)在的中國汽車產(chǎn)業(yè)不是20年前能比的，已有了相當?shù)姆e累，可以參與廣泛的國際競爭，我們必須要面對挑戰(zhàn)。”付于武告訴NBD汽車，發(fā)改委現(xiàn)在再提一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，也是基于當下的情況做出的改變，“我們的技術(shù)、資本、團隊、管理以及人才儲備都不可與以前同日而語，放開股比沒什么可怕的。放開只是時間問題。”
 
　　“不過，一旦放開，對大型國有車企肯定會產(chǎn)生一定影響，比如一汽、上汽、東風等車企的主要利潤來源就是合資企業(yè)。”一位汽車行業(yè)分析師對NBD汽車說，“這些車企旗下自主品牌發(fā)展也主要依賴合資公司帶來的利潤和技術(shù)，合資股比放開對這些企業(yè)發(fā)展自主品牌來說，不管是資金還是人才等各方面，都是相對不利的，但也會倒逼它們加快自主品牌的創(chuàng)新發(fā)展。”
 
　　該汽車行業(yè)分析師還指出，一旦外方股東掌握更多股權(quán)，中方股東的話語權(quán)就有可能會被削弱，企業(yè)發(fā)展方向等也可能發(fā)生變化。“從目前來看，汽車行業(yè)合資股比放開的落地時間可能還比較遠。”
 
　　值得注意的是，自貿(mào)區(qū)的新能源汽車外資股比放開時間點會更近一些。去年11月9日，外交部網(wǎng)站發(fā)消息稱，在美國總統(tǒng)特朗普對中國進行國事訪問期間，中美兩國元首會晤達成多方面重要共識，其中與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的共識包括，“逐步適當降低汽車關(guān)稅，以及在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作”。
 
　　去年10月，董揚曾公開表示，“新能源汽車的合資股比限制將放松，最早到2018年將允許外資新能源汽車企業(yè)在自貿(mào)區(qū)建立獨資公司。”
 
　　付于武認為，“現(xiàn)在新批的汽車合資項目只可能是新能源，基于此趨勢判斷，新能源汽車的外資股比限制會先放開，但具體的政策還未出臺。”
(責任編輯：admin)
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/zc/2018030822838.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 乘聯(lián)會：前4月乘用車市場累計零售444.5萬輛 同比下降32.7%

    5月11日，乘聯(lián)會發(fā)布乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%；1-4月累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7%。
    2020-05-11 14:47
    		•

  • 工信部：2019年度乘用車企業(yè)雙積分情況

    日前，中華人民共和國工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布了2019年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱：雙積分）情況，工信部裝備一司將企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)雙積分執(zhí)行情況年度報告進行公示，此次主要就119家境內(nèi)車企以及27家進口車企的雙積分
    2020-04-13 11:03
    		•

  • 純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批重啟？主管部門：從未宣布過“暫停”

    　　一個月前，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)讓大多數(shù)造車新勢力不安。
    2018-08-06 09:28
    		•

  • “雙積分”啟動 乘用車市場迎考

    　　乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分正改變市場的格局。近日，工信部、商務部、海關(guān)總署和市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告，公布了2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。并宣布乘用車企業(yè)“雙積分”交易平臺正式啟動。
    2018-07-10 09:00
    		•

  • 福建“快馬加鞭”布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    　　近日，由國家電網(wǎng)福建電力有限公司投資建設的廈門濱湖充電站正式投運。這是福建目前最大的充電站，配備40個60千瓦的直流快充樁，二期還將增加10個直流快充樁。
    2018-06-04 09:11
    		•

  • 《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》純電乘用車資質(zhì)審批將重啟

    近日，記者從行業(yè)人士獲悉國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），目前，征求意見階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺。
    2018-05-28 15:11
    		•

  • 純電乘用車資質(zhì)審批將重啟：代工模式獲認可

    5月25日，記者從行業(yè)人士獲悉國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），目前，征求意見階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺。
    2018-05-27 17:52
    		•

  • 新能源汽車補貼結(jié)束臨近 自主品牌壓力空前

    近年來，在國家補貼政策的強力助推和電池目錄的精準保護下，使得以寧德時代為代表的一批本土電池企業(yè)份額快速增長。然而伴隨著2020年新能源汽車補貼結(jié)束日近、多家國外電池巨頭重新進軍國內(nèi)市場，都讓自主品牌感受到了空前的壓力。
    2018-05-22 13:43
    		•

  • 汽車合資股比放開，外方謹慎中方更自信

    進一步的開放，一方面有利于在競爭和合作中提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的自身實力，另一方面也有利于降低相關(guān)產(chǎn)品和服務的價格。
    2018-05-08 14:17
    		•

  • 股比放開凸顯中國汽車開放自信

    中國透露時間表，承諾在5年內(nèi)全面放開汽車行業(yè)外資股比。這個消息雖然重大，但并沒有在汽車界掀起太大波瀾。
    2018-04-24 11:34
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 乘聯(lián)會：前4月乘用車市場累計零售444.5萬輛 同比下降32.7%

    5月11日，乘聯(lián)會發(fā)布乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%；1-4月累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7%。
    2020-05-11 14:47

  • 工信部：2019年度乘用車企業(yè)雙積分情況

    日前，中華人民共和國工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布了2019年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱：雙積分）情況，工信部裝備一司將企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)雙積分執(zhí)行情況年度報告進行公示，此次主要就119家境內(nèi)車企以及27家進口車企的雙積分
    2020-04-13 11:03

  • 純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批重啟？主管部門：從未宣布過“暫�！�

    　　一個月前，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)讓大多數(shù)造車新勢力不安。
    2018-08-06 09:28

  • “雙積分”啟動 乘用車市場迎考

    　　乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分正改變市場的格局。近日，工信部、商務部、海關(guān)總署和市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告，公布了2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。并宣布乘用車企業(yè)“雙積分”交易平臺正式啟動。
    2018-07-10 09:00

  • 福建“快馬加鞭”布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    　　近日，由國家電網(wǎng)福建電力有限公司投資建設的廈門濱湖充電站正式投運。這是福建目前最大的充電站，配備40個60千瓦的直流快充樁，二期還將增加10個直流快充樁。
    2018-06-04 09:11

  • 《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》純電乘用車資質(zhì)審批將重啟

    近日，記者從行業(yè)人士獲悉國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），目前，征求意見階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺。
    2018-05-28 15:11

  • 純電乘用車資質(zhì)審批將重啟：代工模式獲認可

    5月25日，記者從行業(yè)人士獲悉國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），目前，征求意見階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺。
    2018-05-27 17:52

  • 新能源汽車補貼結(jié)束臨近 自主品牌壓力空前

    近年來，在國家補貼政策的強力助推和電池目錄的精準保護下，使得以寧德時代為代表的一批本土電池企業(yè)份額快速增長。然而伴隨著2020年新能源汽車補貼結(jié)束日近、多家國外電池巨頭重新進軍國內(nèi)市場，都讓自主品牌感受到了空前的壓力。
    2018-05-22 13:43
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號