補(bǔ)貼新政效果明顯，北汽EC從全球第一到退出榜單

時(shí)間:2018-07-26 17:19來源:電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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      2018年6月份是國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施的首月，因此該月的新能源銷量也格外受人關(guān)注。6月份新能源乘用車銷量7.4萬萬輛，同比增長87.6%，環(huán)比跌20.2%；上半年累計(jì)銷量34.8萬，同比增長131.5%。
 
      6月份銷量明顯放緩。6月10日上午，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2018年6月新能源汽車零售數(shù)據(jù)。
 
 
      從整體數(shù)據(jù)上看，新能源乘用車國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)排名變動(dòng)較為劇烈。榮威Ei5強(qiáng)勢(shì)奪冠，奇瑞、比亞迪緊隨其后，而北汽EC系列等續(xù)航較短的低端車型不見蹤影，果然不出意料。
 
      補(bǔ)貼新政實(shí)行，新能源市場分化加劇
 
      從銷量前十榜單上，我們可以看出：
 
      1.前十中，上汽榮威占3席，比亞迪占3席，奇瑞、江陵、華泰、北汽各占一席；
      2.插電混動(dòng)領(lǐng)域，榮威、比亞迪各占兩席，且優(yōu)勢(shì)明顯；
      3.上汽榮威成為6月份新能源市場最大贏家；
 
       6月份出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)殚_始實(shí)施2018年新補(bǔ)貼政策，新的補(bǔ)貼政策除了退坡之外，還對(duì)新能源車的動(dòng)力電池能量密度、續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)都提出了更高的要求，加劇了市場分。像上汽新能源這種定位中高端品牌脫穎而出，類似于北汽新能源等定位低端的品牌加速下滑，無論是政策還是市場都將向那些高品質(zhì)、長續(xù)航、低能耗的新能源產(chǎn)品傾斜。
 
      全球第一到退出排行，北汽連推四款新車
 
       5月份，北汽EC系列在全球和中國新能源汽車排行中居首位，可在6月份的時(shí)候，卻跌出榜單。這落差有點(diǎn)大啊。最主要的原因就是補(bǔ)貼新政的實(shí)行。
 
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      不過為了應(yīng)對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，走出這個(gè)低谷，北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀先生說：將在5月內(nèi)連推四款新車。
 
 
       據(jù)李一秀介紹，北汽新能源現(xiàn)有EC系列的升級(jí)車型——EC3將于8月率先上市，9月底全新緊湊型純電動(dòng)SUV“EX5”也將投放市場。此外，主打年輕、個(gè)性化的精品小車LITE將迎來里程升級(jí)版。到2018年年底或2019年年初，全新小型純電動(dòng)SUV“EX3”將正式開賣。
 
       按照2018年國家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，北汽新能源EX3高達(dá)476km的工況續(xù)駛里程，可讓其享受到5萬元（最高一檔）的補(bǔ)貼額度。此外，151.37Wh/kg的電池能量密度和14.60kWh/100km的耗電量分別助其在5萬元的基礎(chǔ)上再乘以1.1倍和1.1倍，累計(jì)國補(bǔ)金額為6.05萬元。如果在北京市場進(jìn)行銷售，還可再享受2.5萬元的補(bǔ)貼金額。
 
        補(bǔ)貼新政策對(duì)車企還是有影響的，這就真是手底下見真章。如果量產(chǎn)車真如能如愿，北汽或許能再次上榜。
 
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： 補(bǔ)貼新政 北汽
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