第一屆中國(guó)-張家口氫能與可再生能源論壇”11月16日在張家口舉行。多位國(guó)家部委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將多措并舉，推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是，防止以過去補(bǔ)貼為目的、盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)等問題已經(jīng)得到國(guó)家部委的重視。

 

       工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰指出，氫能及燃料電池可以實(shí)現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)、運(yùn)輸和應(yīng)用，市場(chǎng)前景非常廣闊，是全球能源技術(shù)革命的重要方向。氫燃料電池汽車除清潔高效以外，還具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、低溫性能好等一系列特點(diǎn)，是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之一。

 

       據(jù)悉，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。在未來以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構(gòu)中，氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存、互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需要。目前我國(guó)累計(jì)推廣應(yīng)用的燃料電池汽車已經(jīng)達(dá)到2000多輛，投入運(yùn)行加氫站12座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地也開展了小規(guī)模的示范應(yīng)用。

 

       羅俊杰表示，下一步，工業(yè)和信息化部將會(huì)同相關(guān)部門加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。一是要完善頂層設(shè)計(jì)，有序推動(dòng)氫燃料電池汽車的發(fā)展，也要注意防止以過去補(bǔ)貼為目的，盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)問題的發(fā)生。二是構(gòu)建供給體系，打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應(yīng)鏈，健全加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批與監(jiān)管的體系。三是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)共性技術(shù)的突破，加快形成產(chǎn)業(yè)化能力、降低成本。四是要開展示范運(yùn)行，選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，開展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范，通過一定規(guī)模的應(yīng)用，來探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的模式，完善標(biāo)準(zhǔn)與管理體系。

 

       除了工信部之外，科技部等多部委也擬多措并舉，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)推動(dòng)燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

       科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長(zhǎng)續(xù)超前表示，科技部將進(jìn)一步凝聚科技資源，加大對(duì)基礎(chǔ)前瞻技術(shù)的支持力度，加強(qiáng)氫能和可再生能源引領(lǐng)，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和頂層設(shè)計(jì)，與財(cái)政部、能源局等加強(qiáng)溝通，在政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)方面消除障礙;繼續(xù)開展氫能燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，在氫能部分聚焦核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)短板、強(qiáng)能力;鼓勵(lì)龍頭企業(yè)積極推動(dòng)燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，支持龍頭企業(yè)加大投入，提升燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)與整車水平，形成具有自主核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化能力;擴(kuò)大氫能燃料電池應(yīng)用范圍，部署智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)。