韓國計(jì)劃大力發(fā)展氫燃料電池汽車

時(shí)間:2019-04-26 09:57來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
       據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國政府日前宣布，在向零排放能源轉(zhuǎn)變的過程中把培育氫能經(jīng)濟(jì)作為韓國經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力之一。
 
       韓國下一代汽車工業(yè)將聚焦氫燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)。據(jù)悉，氫燃料電池電動(dòng)汽車將空氣中的氧氣與存儲在車內(nèi)的氫氣相結(jié)合，兩者發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電力，這是代替?zhèn)鲃?dòng)動(dòng)力汽車的一種環(huán)保型動(dòng)力。
 
       今年1月份，韓國公布了一項(xiàng)計(jì)劃，致力于把氫能作為一種主要能源，滿足日常及發(fā)電所需，進(jìn)而促進(jìn)了氫能行業(yè)發(fā)展。
 
       韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，到2040年氫能經(jīng)濟(jì)政策將創(chuàng)造377億美元(約合人民幣2530億元)的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產(chǎn)量為2000輛左右，到2040年這一數(shù)字將突破600萬輛，其中氫動(dòng)力出租車、巴士和卡車的數(shù)量將分別達(dá)到8萬、3萬和4萬輛。
 
       為了響應(yīng)韓國政府這一號召，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車計(jì)劃2030年起，每年生產(chǎn)50萬輛FCEV汽車。此外，韓國政府還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車核心零件生產(chǎn)本地化，進(jìn)而建立自足體系。
 
       與此同時(shí)，其他國家也爭相加速擴(kuò)大氫能市場，因此專家認(rèn)為韓國要在FCEV領(lǐng)域保持領(lǐng)先定位仍面臨阻力。
 
       中國計(jì)劃到2030年生產(chǎn)100萬輛氫能源汽車，德國車企大眾也努力使氫燃料電池汽車到2030年占總產(chǎn)出的25%。
 
       專家稱，韓國需要擴(kuò)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如建設(shè)加氫站，為氫能發(fā)展做好準(zhǔn)備。2030年韓國將在全國建造520各加氫站，但這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)落后于日本和德國，后兩者分別計(jì)劃建造900座和1000座加氫站。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/zc/2019042629038.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號