當(dāng)前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 星聞 >

特斯拉Model 3背后的男人：Franz von Hozhausen

時(shí)間:2018-01-18 13:26來(lái)源:cnBeta 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次

　　在接受外媒Automobile的采訪中，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Hozhausen簡(jiǎn)單地介紹了Model 3是如何設(shè)計(jì)成型的。雖然他并非家喻戶曉的名人，但在加入特斯拉之前von Hozhausen是馬自達(dá)北美區(qū)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，幫助設(shè)計(jì)了類似于龐迪克Solstice跑車。
 
　　他在2010年加入特斯拉公司，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和推動(dòng)了Model S、Model X以及最近上線的Model 3。換言之，如果你是特斯拉的粉絲，那么你應(yīng)該感謝von Hozhausen帶來(lái)的這些設(shè)計(jì)。
 

 
　　在被問(wèn)及Model 3的外觀和體驗(yàn)的時(shí)候，von Hozhausen解釋道：
 
　　本質(zhì)上這是一輛面向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的汽車。他們希望以Model S為標(biāo)桿，但是渴望車身體積要小10%到20%，接近于寶馬3系或者奧迪A4的尺寸。我們認(rèn)為3.5萬(wàn)美元確實(shí)可行。我們希望實(shí)現(xiàn)五座，更多的內(nèi)飾空間，而且保留溜背型輪廓。
 
 

 
　　Model 3從早期草圖到最終量產(chǎn)整個(gè)過(guò)程僅僅經(jīng)歷了兩年時(shí)間，這在汽車行業(yè)是非�？斓陌l(fā)布頻率。針對(duì)Model 3的設(shè)計(jì)過(guò)程，von Hozhausen說(shuō)道：
 
　　為了保留溜背型輪廓，我們放棄了電動(dòng)后尾門設(shè)計(jì)而是采用了常規(guī)的后備箱設(shè)計(jì)。為了保留更快的速度，我們將車身整體結(jié)構(gòu)往前移，以確保[頭部影響標(biāo)準(zhǔn)]全部達(dá)標(biāo)。而超大的后視燈則沿用了Model X上的擋風(fēng)玻璃經(jīng)驗(yàn)。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 特斯拉 Model 3
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/xingwen//2018011821877.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)