決定動力電池發(fā)展的，始終還是過硬的技術。

      隨著新能源汽車的高速發(fā)展，鋰電池因比能量較高、循環(huán)壽命較長、無污染等優(yōu)點，成為了新能源汽車的主要動力源。

      但是，目前動力鋰電池由于存在續(xù)航能力不足、一致性較差等問題，成為制約新能源動力汽車發(fā)展的技術難題。

      單體電池極片的厚度一致性，是衡量電池組性能，以及穩(wěn)定性的重要質量標準，極片輥壓精度要求為幾微米，屬于高精度輥壓范疇，極片輥壓技術是動力鋰離子電池研制和生產的關鍵技術之一。

       目前，國內外鋰離子電池廠家均使用的是二輥輥壓機輥壓極片，主流機型輥徑為500 mm，輥身長為500 mm-700 mm，但輥壓出的極片沿寬度方向的厚度一致性較差。

      為保證厚度一致性的精度，軋輥長度與直徑比值往往較小，最終導致極片輥壓寬度較窄。

      而在銅箔、鋁箔等箔材制造領域，箔材絕大多數(shù)由四輥輥壓機輥壓制造，表面精度能達到幾微米的同時，輥壓寬度能達到1m以上。

      當前還沒有四輥輥壓機在極片輥壓中應用的先例，因此，對極片輥壓工藝的深入研究是提高極片厚度一致性和生產效率的關鍵。

      那么，四輥輥壓機有沒有代替二輥輥壓機輥壓極片的可行性？
 

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