探秘寶馬最先進的第五代動力電池落地沈陽

時間:2020-09-15 21:33來源:中國電池聯盟 作者:蒼海
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華晨寶馬動力電池中心二期正式建成投產,成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。其生產的動力電池將率先搭載在寶馬iX3。這是華晨寶馬首款全球車型,將只在沈陽生產,于年內投放市場并出口全球。此外,寶馬還計劃到2023年在全球提供25款新能源車型。

 

 

這一本土化發(fā)展的全新里程碑,標志著華晨寶馬開啟了創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的全新篇章,并進一步鞏固了寶馬在全球電動汽車領域的領先地位。

 

寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士特意發(fā)來祝賀視頻,并表示:“中國在寶馬集團占據重要的戰(zhàn)略地位,既是最大的單一市場,也是生產和創(chuàng)新基地。動力電池中心的擴建完成,將寶馬在中國的動力電池產能提高超過一倍,為未來的進一步做好了準備”

 

寶馬工程師談到電池冷卻及制造等問題時,他們考慮過圓柱狀電池和聚合物電池(pouch cells),但發(fā)現在棱柱式電池(prismaTIc cells)打造電池模塊后可獲得諸多好處。

 

 

寶馬為i3車型選用了三星94 Ah棱柱式電池、旗下的插電式混動車輛也采用該類電池。盡管寶馬仍堅持使用棱柱式電池,但目前正在嘗試不同尺寸及化學成分。

 

寶馬仍堅持采用鎳鈷錳酸鋰(lithium-nickelmanganesecobaltoxide,NMC)電池配方,公司對鈷金屬的供貨量表示擔憂,未來將降低電池電芯內的鈷含量。

 

公司預計,未來十年內,其電池的能量密度年增幅將達到5%左右。盡管寶馬從三星等供應商處購買車載電池,但該公司仍在慕尼黑基地內進行旗下自主電池樣品的研發(fā)測試。寶馬的樣品生產線每年可為公司提供近1000個電池電芯,該數量足夠其制作數款電池樣品了。

 

電動機與動力傳動系統(tǒng)

 

寶馬逐步淘汰永磁電機(permanent magnet motors),轉而將電動機置于動力傳動裝置內,旨在制造一款緊湊型動力系統(tǒng)。現場展示的這款電動傳動裝置是一款200 kW的系統(tǒng)。Juraschek表示,該款緊湊型裝置的峰值輸出可達250 kW

 

寶馬宣稱,其電動機還進行了數項技術創(chuàng)新,包括:采用更為緊湊的設計、線圈系統(tǒng)的制作也變得更為容易。此外,寶馬還計劃將該款動力傳動裝置用于不同的動力系統(tǒng)中,插電式混動車型及純電動車型均會采用該系統(tǒng),包括:單電機版與雙電機版車型。


(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池 寶馬
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