動力電池回收再迎政策利好 相關公司受關注

時間:2020-12-01 08:21來源:中國電池聯(lián)盟 作者:子蕊
點擊: 次

 

       在近日舉辦的2020汽車資源綜合利用國際論壇上，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇表示，將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)履行資源環(huán)境責任，引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強聯(lián)通協(xié)作；深入推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，強化全生命周期溯源管理，高質(zhì)量構建回收利用體系。
 
       此外，一系列促進汽車資源綜合利用政策法規(guī)將完善推進，包括進一步健全汽車流通法規(guī)體系，修訂《機動車強制報廢標準規(guī)定》、《二手車流通管理辦法》等規(guī)章。
 
       近年來，電動汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時，也帶來了大量的退役電池。
 
       據(jù)了解，從電動汽車上退役的動力電池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且有一定的使用壽命，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動力電池用在儲能等其他領域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；其二是拆解回收，即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。
 
        按照動力電池5-8年的壽命，2020前后這些電池將迎來報廢高峰期。中國汽車技術研究中心的數(shù)據(jù)顯示，預計2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達到175億元；到2030年，市場規(guī)模將超過千億元。
 
        巨大的市場空間，吸引了國家政策及更多企業(yè)對于退役動力電池的關注。
 
        政策方面，今年9月1日，商務部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
 
       《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出，建設動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯等。
 
       10月10日，工信部對《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見。意見指出，鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產(chǎn)品，不得開發(fā)充電寶、手持照明設備等不易回收的梯次產(chǎn)品。鼓勵采用租賃、規(guī)模化利用等便于梯次利用產(chǎn)品回收的商業(yè)模式。
 
       企業(yè)方面，布局較早、具有領先優(yōu)勢的相關公司有望受益，如格林美、華宏科技、天奇股份等。
 
       作為我國動力電池回收處理龍頭企業(yè)，格林美已與包括特斯拉在內(nèi)的全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作。并在武漢、天津、河南等地建設了先進報廢汽車處理基地，建成“回收—拆解—精細化分選—零部件再造”的報廢汽車完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       11月18日，格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項目，獲得保爾森可持續(xù)發(fā)展獎“綠色創(chuàng)新”類別年度大獎，這是我省企業(yè)首次獲得此項大獎。
 
       據(jù)介紹，格林美十年磨一劍，建成完善的廢舊電池回收體系，不斷探索廢舊電池回收新模式，堅持一線回收十余年并不斷創(chuàng)新。在武漢市政府的政策激勵和綠色創(chuàng)新模式的市場運作下，格林美累計回收2億多顆廢舊電池，約占武漢市報廢量的20%。同時，格林美與全球253家電池廠商及車企建立廢舊電池定向回收合作關系，構建“動力電池回收—梯級利用—資源化回收—材料再造—動力電池包再造”新能源全生命周期價值鏈體系，累計回收廢舊動力電池上萬噸，實現(xiàn)廢舊電池變廢為寶、循環(huán)利用。
 
       天奇股份則加碼布局新能源汽車動力電池回收領域，已建立起從回收、拆解到交易的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。公司今年上半年先后斬獲數(shù)個特斯拉項目訂單，成為特斯拉動力電池回收處理的“指定工廠”。

 

       為了促進電池回收行業(yè)發(fā)展，引導廢舊動力電池回收網(wǎng)絡體系建立，探討新基建規(guī)劃帶來的新市場機遇，提高動力電池全生命周期價值，探索新型商業(yè)模式及盈利點。電池聯(lián)盟網(wǎng)、中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會、電池聯(lián)盟聯(lián)合召開“第十屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”。格林美確認參加本次大會。
 
 
        論壇的核心內(nèi)容包括最新國家政策和行業(yè)新規(guī)解讀；新基建規(guī)劃對梯次利用電池市場影響；2020動力電池回收服務網(wǎng)點建設規(guī)范及發(fā)展趨勢；動力電池梯次利用新興技術現(xiàn)狀及前景分析；梯次利用電池應用新市場解析；梯次電池與新電池性能及成本競爭力分析；動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)布局及前景分析；動力電池換電模式+梯次利用；電池梯次利用國產(chǎn)裝備及工藝現(xiàn)狀；2020動力電池梯次利用市場與應用發(fā)展白皮書發(fā)布。
 
       論壇組委會將定向邀請政府相關主管部門領導，行業(yè)機構與院校專家，試點地區(qū)代表，示范項目負責人，以及汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、綜合利用等領域的350多位高端嘉賓參加。

(責任編輯：子蕊)
作者：子蕊 ，如若轉載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/yuanchuang/2020120134854.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號