馬斯克喊話寧德時(shí)代、松下、LG新能源：增加產(chǎn)能！

時(shí)間:2021-04-26 21:10來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在參與Clubhouse的聊天中談到，為實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)，特斯拉的目標(biāo)是最終達(dá)到每年生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車，不過，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。
 
       當(dāng)天，馬斯克在Clubhouse上創(chuàng)建了一個(gè)聊天室，回答了一些關(guān)于特斯拉的提問。
 
       馬斯克說，特斯拉每年生產(chǎn)2000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，是特斯拉2020年實(shí)際交車數(shù)量的40倍（約50萬輛）。而世界上最大的兩家汽車制造商去年交付的汽車不到1000萬輛。
 
       據(jù)專家預(yù)測，全球電動(dòng)車到2030年將高達(dá)20億輛，特斯拉的2000萬輛生產(chǎn)目標(biāo)僅是這個(gè)數(shù)字的1%。
 
       馬斯克認(rèn)為，電池仍是限制電動(dòng)汽車年產(chǎn)量的關(guān)鍵因素，特斯拉未來的計(jì)劃是制造更多電池。于是，馬斯克向供貨商喊話：“我們并非要把他們逼到關(guān)門，只是希望他們可以增加產(chǎn)量。”
 
       馬斯克曾提到，即使供貨商以最快速度增產(chǎn)，如果特斯拉沒有投入自產(chǎn)，2022之后將面臨電池供應(yīng)嚴(yán)重不足的問題。去年9月，馬斯克在推文中提到，特斯拉可能自行生產(chǎn)電池。
 
       馬斯克還提到，加速可持續(xù)能源的到來是特斯拉的基本目標(biāo)，扮演推手角色具有相當(dāng)深遠(yuǎn)的意義，“我們會(huì)盡可能提升電動(dòng)車產(chǎn)量，但電芯的生產(chǎn)是最主要的限制因素。”
 
       其實(shí)對(duì)于目前特斯拉的三大動(dòng)力電池供應(yīng)商——寧德時(shí)代、松下、LG新能源來說，即使馬斯克不說，他們也都在默默地增加著各自的動(dòng)力電池產(chǎn)能。
 
       寧德時(shí)代方面，1月28日，寧德時(shí)代全資子公司公司江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（四期）正式開工。該項(xiàng)目投資不超過120億元，建成后預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能40GWH。
 
       2月2日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬合計(jì)投資不超290億元建設(shè)三個(gè)電池項(xiàng)目，包括四川省宜賓制造基地五、六期項(xiàng)目，廣東省肇慶市動(dòng)力及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目，以及福建省寧德市霞浦縣時(shí)代一汽動(dòng)力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目。
 
       這是寧德時(shí)代繼2020年12月30日390億元巨額投資后，又一起百億投資。兩個(gè)月內(nèi)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)線投資合計(jì)已近700億，而這個(gè)數(shù)字在2020年一年僅為570億元。
 
       此外，還有消息稱，寧德時(shí)代車?yán)餅稠?xiàng)目正在加快推進(jìn)，樁基施工有序進(jìn)行，項(xiàng)目一、二號(hào)廠房預(yù)計(jì)今年10月試投用。該項(xiàng)目總投資約135億元，規(guī)劃總產(chǎn)能約45GWh。
 
       松下方面，松下計(jì)劃在其與特斯拉共同擁有的內(nèi)華達(dá)州工廠增加一條新的生產(chǎn)線，并正考慮在挪威建立鋰離子電池業(yè)務(wù)，以期與歐洲汽車制造商合作。新的生產(chǎn)線計(jì)劃從今年4月1日開始試生產(chǎn)特斯拉的4680電池。
 
       還有外媒報(bào)道，松下周二表示，預(yù)計(jì)其給特斯拉供應(yīng)電池的業(yè)務(wù)本財(cái)年將實(shí)現(xiàn)盈利，并將全年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)超過一半。
 
       路透社的消息顯示，松下在上一季度的營業(yè)利潤增長了30%，達(dá)到1302億日元(約80億人民幣)。
 
       據(jù)了解 ，松下在過去四個(gè)季度中實(shí)現(xiàn)盈利，主要因特斯拉對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求大增。松下首席財(cái)務(wù)官梅田裕一在電話中說：“下一個(gè)財(cái)年開始，與特斯拉合作的電池業(yè)務(wù)盈利將不再是問題。” 
 
       2020年10月份，松下曾透露，公司正在研制由特斯拉設(shè)計(jì)的一種新型電池，該電池將幫助特斯拉將電池成本減半，并在2030年之前將電池產(chǎn)量提高100倍。
 
       LG新能源方面，公司正在擴(kuò)充其位于南京經(jīng)開區(qū)的動(dòng)力電池產(chǎn)能，投資額為5億美元（約32億元人民幣），產(chǎn)品以供特斯拉為主。
 
       據(jù)介紹，LG新能源計(jì)劃到2021年末前，將電池年產(chǎn)量從2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。預(yù)計(jì)到2023年產(chǎn)能將進(jìn)一步提升到260GWh。
 
       另有消息人士稱，特斯拉將從德國聯(lián)邦政府和特斯拉工廠所在的勃蘭登堡地區(qū)州獲得超過10億歐元的補(bǔ)貼，用于在柏林附近建立電池工廠。
 
       之前，歐盟批準(zhǔn)了29億歐元的歐洲電池創(chuàng)新項(xiàng)目，向包括特斯拉、寶馬和其他公司提供國家援助，以支持電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)。
 
       總之，面對(duì)發(fā)展得越來越快的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，特斯拉只有和電池供應(yīng)商們搞好關(guān)系，才能在未來實(shí)現(xiàn)共贏！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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