動(dòng)力電池領(lǐng)域的區(qū)塊鏈技術(shù)探索

時(shí)間:2021-05-15 10:44來(lái)源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       2020年，被稱(chēng)為屬于中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)與大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景化元年。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)高速發(fā)展并日漸成熟，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始涉足該領(lǐng)域。
 
       5月11日上午，新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池溯源管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨安徽新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)議在合肥召開(kāi)。會(huì)上，聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位國(guó)軒高科透露，公司正與有關(guān)方面合作，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營(yíng)造真實(shí)、透明、全面的電池溯源系統(tǒng)。
 
       國(guó)軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)表示，目前電池回收市場(chǎng)上的大部分退役電池被非正規(guī)企業(yè)收購(gòu)，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)貨源困難，電池回收再利用工作難以為繼。為此，國(guó)軒高科從電池回收渠道建設(shè)、全生命周期回收評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)、服務(wù)體系建立三方面做了商業(yè)模式上的探索，力圖打造符合碳中和理念的、綠色可持續(xù)再生利用的商業(yè)模式。其中，在電池回收溯源管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用方面，國(guó)軒已在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)上報(bào)方面做出相關(guān)研究與創(chuàng)新。
 
       據(jù)介紹，國(guó)軒高科已與肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，將在肥東縣合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。項(xiàng)目包括鋰電池梯次利用產(chǎn)線及動(dòng)力鋰電池分解資源回收產(chǎn)線等。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期管理，提高電池殘值的綜合利用價(jià)值，降低區(qū)域能耗，減少碳排放，具有較高的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。
 
       值得一提的是，國(guó)軒高科是業(yè)內(nèi)首批采用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電池全生命周期溯源的兩家電池廠商之一。今年年初，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科2家電池企業(yè)和長(zhǎng)城、奇瑞、楓盛、奇瑞商用車(chē)等4家主機(jī)廠參與了北京理工新源的電池溯源區(qū)塊鏈平臺(tái)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
 
       那么何為區(qū)塊鏈，動(dòng)力電池領(lǐng)域的區(qū)塊鏈工作開(kāi)展得如何呢？
 
       了解區(qū)塊鏈技術(shù)
 
       區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋�(gè)信息技術(shù)領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)。從本質(zhì)上講，它是一個(gè)共享數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)于其中的數(shù)據(jù)或信息，具有“不可偽造”“全程留痕”“可以追溯”“公開(kāi)透明”“集體維護(hù)”等特征�；谶@些特征，區(qū)塊鏈技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的“信任”基礎(chǔ)，創(chuàng)造了可靠的“合作”機(jī)制，具有廣闊的運(yùn)用前景。
 
       2019年10月24日，在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”“加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。如今，“區(qū)塊鏈”已走進(jìn)大眾視野，成為社會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)。
 
       區(qū)塊鏈技術(shù)分為三種類(lèi)型，分別是公有區(qū)塊鏈技術(shù)、私有區(qū)塊鏈技術(shù)和行業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)。
 
       公有區(qū)塊鏈技術(shù)（Public Block Chains）是指：世界上任何個(gè)體或者團(tuán)體都可以發(fā)送交易，且交易能夠獲得該區(qū)塊鏈的有效確認(rèn)，任何人都可以參與其共識(shí)過(guò)程。
 
       私有區(qū)塊鏈技術(shù)（Private Block Chains）是指：僅僅使用區(qū)塊鏈的總賬技術(shù)進(jìn)行記賬，可以是一個(gè)公司，也可以是個(gè)人，獨(dú)享該區(qū)塊鏈的寫(xiě)入權(quán)限。
 
       行業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)（Consortium Block Chains）是指：由某個(gè)群體內(nèi)部指定多個(gè)預(yù)選的節(jié)點(diǎn)為記賬人，每個(gè)塊的生成由所有的預(yù)選節(jié)點(diǎn)共同決，其他接入節(jié)點(diǎn)可以參與交易，但不過(guò)問(wèn)記賬過(guò)程，其他任何人可以通過(guò)該區(qū)塊鏈開(kāi)放的API進(jìn)行限定查詢(xún) 。
 
       因?yàn)榫哂心軐?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等優(yōu)勢(shì)，區(qū)塊鏈在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和電池產(chǎn)業(yè)鏈中得以應(yīng)用。寶馬、豐田、保時(shí)捷、奔馳、大眾、LG化學(xué)、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)等都已布局該技術(shù)。
 
       巨頭們的區(qū)塊鏈技術(shù)探索
 
       早在2017年，豐田汽車(chē)旗下的豐田研究院就已聯(lián)合MIT（麻省理工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室），以及5家公司共同對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)的結(jié)合進(jìn)行研究；2019年4月，該公司成立區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室；豐田打算使用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)一種使用戶(hù)可以更開(kāi)放、更安全地與豐田公司及其服務(wù)建立聯(lián)系的環(huán)境，并進(jìn)一步與更多外部公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；
 
       現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售公司現(xiàn)代汽車(chē)Ever正與區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施提供商Blocko和Lambda256合作，開(kāi)發(fā)區(qū)塊鏈服務(wù)，以追蹤二手車(chē)的歷史；
 
       寶馬集團(tuán)正在使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行采購(gòu)，以確保國(guó)際供應(yīng)鏈中零部件和原材料的可追溯性；
 
       保時(shí)捷在車(chē)輛中引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，目標(biāo)是將其用于未來(lái)的自動(dòng)駕駛。之前，保時(shí)捷已與德國(guó)柏林的創(chuàng)業(yè)公司XAIN合作，開(kāi)始在車(chē)輛上引入?yún)^(qū)塊鏈應(yīng)用的測(cè)試；
 
       此外，巴斯夫、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)、IBM和RCS Global等企業(yè)加入了“鈷供應(yīng)鏈”追蹤計(jì)劃，希望用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)提高鈷采購(gòu)的透明度。
 
       總之，區(qū)塊鏈技術(shù)正在加速與各行業(yè)的融合，應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越豐富，但距離其真正大規(guī)模應(yīng)用仍需一段時(shí)間。不過(guò)，在動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，或?qū)⒂懈嘬?chē)企、電池企業(yè)等開(kāi)展區(qū)塊鏈技術(shù)的研究，在此影響下，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也會(huì)加速成長(zhǎng)！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動(dòng)力電池 區(qū)塊鏈
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