在動(dòng)力電池行業(yè)迎接供貨短缺的新挑戰(zhàn)時(shí)，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)正蓄力爆發(fā)。

       近期，“十四五”規(guī)劃文件密集出臺(tái)，氫能與燃料電池被多次提及。

       1月18日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，推動(dòng)交通用能低碳多元發(fā)展，積極推廣新能源和清潔能源運(yùn)輸車輛。

       1月21日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，推廣應(yīng)用新能源，構(gòu)建低碳交通運(yùn)輸體系。鼓勵(lì)開展氫燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用。同步開展電動(dòng)貨車和氫燃料電池車輛推廣行動(dòng)：在北京、天津、石家莊等城市推進(jìn)中心城區(qū)應(yīng)用純電動(dòng)物流配送車輛；在鋼鐵、煤炭等工礦企業(yè)場(chǎng)內(nèi)短途運(yùn)輸推廣應(yīng)用純電動(dòng)重卡；在張家口等城市推進(jìn)城際客運(yùn)、重型貨車、冷鏈物流車等開展氫燃料電池汽車試點(diǎn)應(yīng)用。

       根據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年1-12月，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)48.7%和35.0%。一些研究機(jī)構(gòu)稱，2022年是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)元年。

       “雙碳目標(biāo)的提出，意味著實(shí)現(xiàn)碳中和的階段，氫能的戰(zhàn)略意義要比電力未來的使用發(fā)展更有想象空間。”國家發(fā)改委能源研究所副研究員劉堅(jiān)在“第三屆氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)論壇”上表示。

       “一定要抓住戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。”中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)黃建忠在接受電池聯(lián)盟采訪時(shí)表示。還有受訪專家告訴電池聯(lián)盟，產(chǎn)業(yè)揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)，政策發(fā)揮先導(dǎo)作用，堅(jiān)持攻克“卡脖子”技術(shù)，企業(yè)要跟得上，跟得住，培養(yǎng)專業(yè)人才刻不容緩，這也是企業(yè)在市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

       2021年12月27日，中國電池工程師年會(huì)暨電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)精英交流會(huì)在佛山成功召開。期間，多位專家和企業(yè)代表接受電池聯(lián)盟采訪，表達(dá)了第一次參加以人才為主題，面向工程師群體的活動(dòng)感受，并給予了一致好評(píng)。同時(shí)展開對(duì)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)，高質(zhì)量發(fā)展背景下的人才現(xiàn)狀、特點(diǎn)、管理升級(jí)等話題的深入探討。
 
       氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)元年開啟

       回顧2021，國家推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地的決心更加堅(jiān)決，行動(dòng)力加快。一是國家對(duì)“雙碳”目標(biāo)的部署信息量大，信號(hào)明顯；二是多部門參與力度空前，國務(wù)院、工信部、國家發(fā)改委、國家能源局、科技部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國家市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、住建部、商務(wù)部等部門主導(dǎo)或參與；三是相關(guān)政策、指南文件覆蓋面廣，涉及從氫能制取到加氫站設(shè)計(jì)，從燃料電池“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)到城市示范群，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到關(guān)稅優(yōu)惠……層層部署，環(huán)環(huán)打通。

       這一年，市場(chǎng)尤為活躍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-12 月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量173MW，同比去年增長(zhǎng)119%，創(chuàng)歷年新高；京滬粵三大燃料電池汽車示范城市群相繼獲批并啟動(dòng)建設(shè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面提速；“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，簽訂氫能與燃料電池125個(gè)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目涉及128個(gè)合作方向，較2020年項(xiàng)目量增長(zhǎng)83.82%；繼億華通上市后，10月22日中自科技成為燃料電池關(guān)鍵材料領(lǐng)域第一股……

       進(jìn)入2022年，國家持續(xù)加碼：氫能與燃料電池被“十四五”規(guī)劃提及，試點(diǎn)行動(dòng)具體落實(shí)到應(yīng)用領(lǐng)域、應(yīng)用類型、應(yīng)用區(qū)域等，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步指明方向；1月10日，《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》公布，河北、河南進(jìn)入“第二批示范城市群”名單。開年僅1個(gè)月，有關(guān)氫能與燃料電池的文件緊隨而至。

       2月份將上演高光時(shí)刻。跟隨綠色東奧的腳步，2000輛氫燃料電池車整裝待發(fā)，即將加入賽事服務(wù)工作的一線。此次冬奧會(huì)是全球首次大規(guī)模應(yīng)用氫燃料電池車的體育賽事。援引央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，北京冬奧會(huì)使用的賽事交通服務(wù)用車，將實(shí)現(xiàn)減排約1.1萬噸二氧化碳，相當(dāng)于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

       有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年氫燃料電池車新增量有望達(dá)到8000～10000輛的水平，其中客車、重卡、物流車銷量將分別達(dá)到1000、3500、4500輛，乘用車也有望出現(xiàn)50～100輛的試驗(yàn)性推廣。燃料電池車的上量也會(huì)推動(dòng)加氫站建設(shè)，在新能源基建浪潮的催化劑下，加氫站或出現(xiàn)適度超前建設(shè)。在“雙碳”目標(biāo)下，綠氫的推廣將更加深入，預(yù)計(jì)2022年電解槽設(shè)備銷量或突破1GW，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模在30～50億元。
 
       企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)悄然開場(chǎng)

       在迎接市場(chǎng)爆發(fā)的過程中，新的矛盾出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)也已悄然開始。

       “國產(chǎn)化關(guān)鍵材料怎么推廣？”作為核心部件電芯企業(yè)，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司總監(jiān)朱俊娥提出了一個(gè)現(xiàn)階段的普遍性問題：國家已對(duì)八大零部件給予政策補(bǔ)貼，并作出了指標(biāo)性要求，如成本、性能、壽命等。但是質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層等關(guān)鍵材料，距離國產(chǎn)化差距較大，短時(shí)間內(nèi)很難兼顧耐受性好、成本低的需求，這給電芯企業(yè)的選材、關(guān)鍵材料企業(yè)的開發(fā)制造都提出了較高的要求。

       這也側(cè)面反映出，行業(yè)“游戲規(guī)則”和政策體系的確立和完善，將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來活力，一些規(guī)�；�、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)將在這一期間脫穎而出。

       據(jù)朱俊娥透露，氫璞目前已推出五代電堆，預(yù)計(jì)2022年再推出兩款新品。同時(shí)公司自主研發(fā)雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件，加快電堆國產(chǎn)化進(jìn)度。

       “我們有緊迫感。”中自環(huán)�？萍脊煞萦邢薰�司首席科學(xué)家周衛(wèi)江表示：“氫能與燃料電池是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)展快速，啟動(dòng)迅猛，如果我們的技術(shù)不創(chuàng)新，可能在行業(yè)里淘汰。”

       作為燃料電池催化劑第一股，中自科技是我國移動(dòng)污染源（機(jī)動(dòng)車、非道路機(jī)械、船舶等）尾氣處理催化劑領(lǐng)域的少數(shù)主要國產(chǎn)廠商之一。其部分產(chǎn)品已逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)外資巨頭的替代。盡管其進(jìn)入氫能起步晚，但是催化劑作為“卡脖子”關(guān)鍵材料，基于在尾氣處理催化劑領(lǐng)域積累的深厚經(jīng)驗(yàn)和掌握貴金屬高分散高穩(wěn)定等關(guān)鍵催化劑技術(shù)，其實(shí)力不容小覷。

       在12月27日下午舉辦的“第三屆氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)論壇”上，周衛(wèi)江博士介紹了公司目前成功研制的第一代鉑碳電催化劑，具有活性高、穩(wěn)定性好、電化學(xué)活性面積大、低成本等特點(diǎn)。

       上述兩家企業(yè)加快技術(shù)迭代和創(chuàng)新，實(shí)際上，是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影——產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，有寧德時(shí)代珠玉在前，諸多氫能與燃料電池企業(yè)躍躍欲試，朝著獨(dú)角獸的方向發(fā)展壯大。這種情況在燃料電池系統(tǒng)企業(yè)中更為明顯。
 
       人才緊缺引擔(dān)憂

       在迎接市場(chǎng)爆發(fā)的過程中，技術(shù)產(chǎn)品、示范運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)等均步入軌道，然而相應(yīng)的專業(yè)性人才卻沒有跟上。“相對(duì)于鋰離子電池，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)人才更緊缺。”多位專家和企業(yè)代表不約而同地表示。

       周衛(wèi)江說明：“一方面高校開設(shè)的對(duì)口專業(yè)較少，另一方面在中日韓主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之前，全球有8年的低潮期，我國部分燃料電池從業(yè)人員轉(zhuǎn)行，導(dǎo)致發(fā)展提速時(shí)人才沒有跟上。”

       “我們希望招聘有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，但是很難。”朱俊娥補(bǔ)充，大多數(shù)高校畢業(yè)生投入崗位后，公司還有幾個(gè)月的培養(yǎng)期，逐漸加強(qiáng)他們對(duì)燃料電池技術(shù)的理解。

       此外，隨著氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，專業(yè)性人才流動(dòng)性大、跨行跨界人才大量涌入也是現(xiàn)階段的特點(diǎn)之一。

       實(shí)際上，上述現(xiàn)狀在電池整個(gè)行業(yè)和全產(chǎn)業(yè)鏈中基本存在：生產(chǎn)、制造、研發(fā)類人員社會(huì)儲(chǔ)備不足，全行業(yè)出現(xiàn)稀缺；人員流動(dòng)性大；基礎(chǔ)崗位需求難以滿足；新入行人員面臨0生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)挑戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的人才相對(duì)緊缺，尤其是具備豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員；技術(shù)水平評(píng)價(jià)缺乏標(biāo)準(zhǔn)……

        在應(yīng)對(duì)方面，中自環(huán)保針對(duì)年輕工程師實(shí)行四個(gè)舉措。一是自主培養(yǎng)，按照方向和需求做定向培養(yǎng)，以老帶新實(shí)行導(dǎo)師制；二是“請(qǐng)進(jìn)來”，邀請(qǐng)專家到公司講學(xué)授課；三是“送出去”，每年讓年輕工程師或技術(shù)員至少有一次參加國內(nèi)外會(huì)議的機(jī)會(huì)，聆聽產(chǎn)業(yè)最前沿的聲音，把握技術(shù)最前沿動(dòng)向；四是產(chǎn)學(xué)研通力合作，公司正在與一些高校溝通，向高校輸送工程師或技術(shù)員進(jìn)修，高校的畢業(yè)生也可到中自環(huán)保實(shí)習(xí)。
 
        電池全產(chǎn)業(yè)鏈人才策略

        “現(xiàn)在很多企業(yè)都有內(nèi)部的培訓(xùn)機(jī)制、人才培養(yǎng)和晉升機(jī)制。但是，大部分企業(yè)缺乏的是什么？標(biāo)準(zhǔn)化的人才培訓(xùn)和評(píng)價(jià)機(jī)制，培訓(xùn)要成體系，評(píng)價(jià)是必要的。”電池聯(lián)盟技術(shù)總監(jiān)張旻昱博士認(rèn)為。

       企業(yè)在行動(dòng)，行業(yè)機(jī)構(gòu)也在行動(dòng)。據(jù)了解，自2020年8月，由工業(yè)和信息化部教育與考試中心頒發(fā)證書、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)開展的“國內(nèi)電池制造工程師職業(yè)技能等級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目”至今已舉辦12屆。為中國電池行業(yè)培訓(xùn)了超過1000名合格的中高級(jí)電池制造工程師，得到了全行業(yè)各領(lǐng)域企業(yè)和資深人士廣泛的參與和認(rèn)可。

        “這對(duì)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)具有借鑒意義。”朱俊娥表示。

       同時(shí)，為迎接氫能電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新階段，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)專委會(huì)日前正式成立。中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)黃建忠介紹，專委會(huì)將充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織作用，整合行業(yè)資源，積極開展燃料電池及氫能產(chǎn)業(yè)的政策研究，標(biāo)準(zhǔn)制定、組織專業(yè)培訓(xùn)、咨詢服務(wù)，搭建成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目融資技術(shù)開發(fā)的平臺(tái)，借助會(huì)議會(huì)展、國際交流、編輯專業(yè)刊物等手段做好政府與企業(yè)的橋梁和紐帶。

       同時(shí)他表態(tài)，人才培養(yǎng)和評(píng)價(jià)將成為專委會(huì)的一項(xiàng)主要工作。

       從電池全產(chǎn)業(yè)鏈來看，電池聯(lián)盟提出四點(diǎn)應(yīng)對(duì)策略。

       第一，完善職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。推動(dòng)行業(yè)技能培訓(xùn)和評(píng)價(jià)體系，保障從業(yè)技能型人才的發(fā)展和上升通道。

       第二，強(qiáng)化提升人才技能水平。開展人才定向培養(yǎng)，針對(duì)部分稀缺崗位和人員，企業(yè)參與轉(zhuǎn)型技能人才培養(yǎng)，滿足企業(yè)發(fā)展需求。

       第三，企業(yè)和區(qū)域綜合建設(shè)。加強(qiáng)企業(yè)和區(qū)域綜合建設(shè)是解決人才流入難的有效方法，盡量抹平不同地區(qū)、城市發(fā)展水平差異帶來的人才問題。

       第四，學(xué)科建設(shè)。開設(shè)、建設(shè)電池行業(yè)專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)專業(yè)，針對(duì)行業(yè)所需的基礎(chǔ)知識(shí)體系、生產(chǎn)操作、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面建設(shè)全面培訓(xùn)體系，重視實(shí)操練習(xí)和能力考核評(píng)價(jià)。

       張旻昱強(qiáng)調(diào)，職業(yè)體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)尤為重要，也最為緊迫。

(責(zé)任編輯：子蕊)