“鈉離子電池”之戰(zhàn)即將打響

時間:2022-10-31 17:05來源:EVCloud 作者:清蒸
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      鋰離子電池價格居高不下，可以說讓整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈苦不堪言。而且，就在近日，寧德時代表示鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進展順利，明年會正式量產(chǎn)。這再度引起了人們對于鈉離子電池的熱議。很多人拋出了疑問，鈉離子能代替鋰離子成為動力電池最佳的選擇呢？
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答案是并不能，因為鈉離子電池的缺點也很明顯，鋰離子電池仍然是當今動力電池發(fā)展的主流選擇。以目前的技術水平，鈉離子電池只能作為鋰離子電池的補充。
以寧德時代發(fā)布的數(shù)據(jù)，鈉離子電池的電芯體能量密度不過160Wh/kg，僅僅是接近磷酸鐵鋰電池的水平。可是，磷酸鐵鋰電池同時有著優(yōu)秀的循環(huán)使用壽命，目前已經(jīng)能實現(xiàn)循環(huán)壽命3000-6000次的水平，而鈉離子電池還徘徊在1000多次。與此同時，鈉離子電池還有著效率低、放電快等方面的天然劣勢，這與新能源車在消費端日益增長的高品質(zhì)需求不相匹配。
但是，鈉離子電池有著一項絕對的優(yōu)勢——價格。相較于鋰離子來說，鈉離子的資源更為豐富，價格也更加的低廉。這可以大大的降低成本，可以說是全方位的成本優(yōu)勢。
首先，在原材料方面鈉離子已經(jīng)贏鋰離子太多。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)如今碳酸鋰價格創(chuàng)新高，54.10萬元/噸，而金屬鈉的價格也不過在2萬元/噸。而且鋰礦資源不但少，還集中在南美地區(qū)，而鈉資源地殼豐富程度是鋰礦的400倍，且分布更為均勻，自然價格更加便宜。
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并且，在制造方面，鈉離子電池還能更省。根據(jù)相關計算，鈉離子電池的最終成本可能比鋰離子電池低30-40%。此外，按照目前純電動汽車的成本構成，動力電池約占整車成本的三分之一。疊加起來，一輛純電動汽車的成本應該會降低15%左右。這對于整個產(chǎn)業(yè)鏈的意義是巨大的。
據(jù)統(tǒng)計，目前已有60家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局鈉離子電池領域，持續(xù)推動著鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化加速。按照市場常規(guī)規(guī)律，鈉離子電池在走向量產(chǎn)和應用的時候，必然會出現(xiàn)很多問題，比如：用戶習慣難以改變，市場接受度低，這些問題都需要很長的時間來解決。
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綜上所述，鈉電池技術的逐漸成熟和完善，產(chǎn)業(yè)化的加速，可能會改善電池在儲能領域的不足，但并不能完全取代鋰電池。新能源市場將在未來很長一段時間內(nèi)呈現(xiàn)鈉離子電池和鋰離子電池共同發(fā)展的局面，而新一輪的“鈉離子電池”之戰(zhàn)也即將打響。
隨著新能源行業(yè)的不斷發(fā)展，動力電池技術不斷進步，電池售后維修逐漸成為企業(yè)和民眾關心的重點。
據(jù)了解，目前電池售后維修的市場現(xiàn)狀并不樂觀，因為現(xiàn)在的電池技術升級，對于電池及系統(tǒng)的維修保養(yǎng)難度變高，需要具備專業(yè)的電池及系統(tǒng)維修理論和實際操作才能夠上崗，所以培養(yǎng)具有電池及系統(tǒng)維修保養(yǎng)的高技能技術人才迫在眉睫，為此，為響應行業(yè)實際情況和需求，由北京智匯能源技術研究院開展了新能源電池行業(yè)的電池及系統(tǒng)維修保養(yǎng)職業(yè)技術培訓，現(xiàn)在培訓正在火熱招生中，11月份即將開班！想要了解更多內(nèi)容，請掃描下方二維碼咨詢吧~

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(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 鈉離子電池
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