目前動力電池行業(yè)已經(jīng)從“有沒有”進(jìn)入到“好不好”的新階段。近年來，下游需求爆發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商產(chǎn)能快速擴(kuò)張，中國動力電池產(chǎn)能和裝機(jī)規(guī)模已占據(jù)全球第一的位置，這也推動了動力電池行業(yè)從“有”邁入“好”的新階段。

6月9日，2023世界動力電池大會在四川宜賓開幕，同期還舉行了世界動力電池大會儲能發(fā)展高峰論壇。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼致辭時分享五點看法：

1.加大下一代動力電池技術(shù)研發(fā)力度，科學(xué)判斷下一代動力電池的技術(shù)路線，重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新體系電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)，系統(tǒng)解決關(guān)鍵材料、新體系電池系統(tǒng)集成等工程技術(shù)難題；

2.推動新動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，同時研究動力電池與區(qū)域電網(wǎng)的雙向互動，探索商業(yè)模式，發(fā)揮好動力電池對電網(wǎng)削峰填谷的作用，同時也可以提高動力電池使用效率；

3.加快安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制定，要不斷提高熱擴(kuò)散，熱管理的技術(shù)要求，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂、制定，對于在用車輛，加強(qiáng)和健全定期維護(hù)和年檢制度，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測預(yù)警，科學(xué)評估電池健康狀態(tài)，排除風(fēng)險隱患；

4.促進(jìn)退役電池綠色回收和綜合利用，建立規(guī)范有序的動力電池回收和綜合利用的市場生態(tài)，加強(qiáng)回收利用的監(jiān)督管理體系，積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式，實現(xiàn)動力電池回收的市場化發(fā)展；

5.堅持動力電池高水平的開放合作，要進(jìn)一步凝聚動力電池發(fā)展的國際共識，強(qiáng)化全球協(xié)同與國際化布局，加強(qiáng)國際政策體系對接和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的系統(tǒng)，共同探索動力電池低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的建設(shè)。

從萬鋼的致辭中可以看出，行業(yè)的關(guān)注點已經(jīng)拓展到電池標(biāo)準(zhǔn)化、綠色回收、碳排放管理、技術(shù)創(chuàng)新、避免無序擴(kuò)張等方面，致力于推動中國動力電池產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展并加強(qiáng)國際化開放合作交流。

從退役電池綠色回收和綜合利用市場來看，政策端正逐步完善，行業(yè)參與者規(guī)范化。

2009年首次提出動力電池回收政策后，中國鋰電回收行業(yè)也經(jīng)歷過黑作坊叢生的“亂相”，小企業(yè)憑借低廉的運(yùn)營成本競爭收購原料，擠壓正規(guī)企業(yè)空間。2018年后，工信部明確生產(chǎn)者責(zé)任延伸，規(guī)范原材料回收渠道。發(fā)展至今，行業(yè)已逐漸走過小作坊競爭的無序期，進(jìn)入規(guī)范化階段。2013-2022年，中國動力電池回收企業(yè)注冊量由214家增長至4.2萬家，工信部公布的廢舊電池綜合利用“白名單”企業(yè)總數(shù)也達(dá)到88家，行業(yè)參與者包括上游原材料生產(chǎn)企業(yè)、中游電池制造企業(yè)、下游整車廠，以及獨立的第三方回收公司。

而通過技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行降本增效，仍是行業(yè)發(fā)展的重點突破方向，在工藝優(yōu)化方面，智能化拆解和濕法收率提升是如今重要的優(yōu)化思路。