動力電池回收賽道熱度持續(xù)升溫，技術逐漸成熟，規(guī)模效應開始顯現(xiàn)。

隨著動力電池進入報廢小高峰，電池回收行業(yè)即將進入爆發(fā)期，預計市場規(guī)模將達千億。

在供需端，新能源汽車的快速增長和擴張的需求，使得動力電池的生產量大大增加，同時也推動了電池回收行業(yè)的生態(tài)發(fā)展。

作為電池回收行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要部分，我國的動力電池產業(yè)正延續(xù)高速增長態(tài)勢，產業(yè)生態(tài)漸趨完善，已建成完備的產業(yè)鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材，全球出貨量超過70%。

且新能源汽車產銷規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，2022年，中國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。今年1到4月，中國動力電池產業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，動力電池裝車量累計達91GWh，同比增長41%。

隨著財政部等三部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車車輛購置稅減免政策延續(xù)和優(yōu)化的通知》，將對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。預計新能源動力汽車的需求將進一步擴大。

在技術端，中國的智能工廠、零碳工廠成為先進制造標桿。動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產業(yè)鏈持續(xù)延伸，目前累計建設動力電池回收服務網(wǎng)點10165個，基本實現(xiàn)了就近回收。

6月21日，國新辦舉行了促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展國務院政策例行吹風會。會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在回答媒體提問時表示，2022年我國回收利用的廢舊動力電池達到了10.2萬噸，今年1-5月份，回收利用了11.5萬噸，回收步伐明顯加快。從目前全國的情況看，基本上做到了“應收盡收”。

站在“碳達峰”的戰(zhàn)略高度，隨著歐盟通過《新電池法》法案，廢舊動力電池回收逐漸成為企業(yè)關注的重點環(huán)節(jié)。寧德時代早在幾年前，就已為電池配備“身份證”，做好碳足跡管理。寧德時代董事長助理孟祥峰指出，中國電池企業(yè)想要“走出去”，就必須尊重當?shù)氐姆ㄒ?guī)政策，做好合規(guī)。

未來，動力電池回收行業(yè)的發(fā)展將更加注重技術的改進和創(chuàng)新，開發(fā)更高效、可持續(xù)的回收方法；更加注重循環(huán)經(jīng)濟的理念，通過回收材料的再利用、再制造來延長電池壽命，減少對原始材料的依賴，促進回收行業(yè)與其他行業(yè)的合作，實現(xiàn)資源共享和協(xié)同發(fā)展。
 

基于此背景，中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合深圳市新能源汽車促進會舉辦的退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇，將于8月12-13日在深圳舉行。論壇通過動力回收企業(yè)創(chuàng)新成果展覽、主題報告、技術前瞻、參觀考察等方式，攜手中國知名電池廠商、回收企業(yè)、綠色產業(yè)相關機構和科研所，共同探討退役動力電池循環(huán)利用的發(fā)展趨勢，歡迎掃碼參加。