巨頭計(jì)劃使用中國設(shè)備生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池！

時間:2024-01-30 18:00來源:綠研院 作者:子蕊
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據(jù)TheElec報(bào)道，三星SDI正考慮在其磷酸鐵鋰（LFP）電池生產(chǎn)線中使用中國供應(yīng)商提供的設(shè)備。
 
消息人士透露，三星SDI近期在其位于韓國天安市的工廠舉辦了一場閉門會議，向潛在供應(yīng)商解釋了其磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目的計(jì)劃。會議邀請了來自LeadIntelligenc和浙江杭可的代表，以及三星SDI的韓國長期供應(yīng)商Kapjin和WonikPNE的代表。
 
此次會議主要面向后端設(shè)備制造商。三星SDI預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)下單采購設(shè)備，并于明年開始安裝，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線很可能會建在蔚山工廠。
 
雖然LeadIntelligenc和浙江杭可獲得訂單并非百分之百，但他們的產(chǎn)品價格極具競爭力，有很大機(jī)會中標(biāo)。其中，浙江杭可的參與尤其引人注目，該公司此前已與韓國電池制造商SK On和LG Energy Solution達(dá)成合作。該公司還與SK On和福特合資的Blue Oval SK簽訂了總價值1400億韓元（約7.56億元人民幣）的設(shè)備供應(yīng)合同，用于后者在美國的工廠。
 
去年3月，據(jù)外媒報(bào)道，三星集團(tuán)旗下電池制造商三星SDI已確認(rèn)，公司正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池。
 
同年8月，有消息稱三星SDI將在其位于蔚山的工廠建造一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，這也是韓國首條該類型電池的生產(chǎn)線。
 
LG新能源、SK On的磷酸鐵鋰電池布局
 
而除三星SDI之外，韓國三大電池制造商中的另外兩家LG新能源、SK On也曾披露關(guān)于磷酸鐵鋰電池的最新進(jìn)展。
 
LG新能源方面，去年3月，LG新能源首席執(zhí)行官表示，將從2025年開始生產(chǎn)電動汽車用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)人士透露，其磷酸鐵鋰電池計(jì)劃在美國進(jìn)行生產(chǎn)。
 
去年9月，LG新能源宣布攜手浙江華友鈷業(yè)在摩洛哥合建一座用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池工廠，目標(biāo)年產(chǎn)能5萬噸，并計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。
 
SK On方面，今年1月中旬，有消息稱，韓國電池企業(yè)SK On計(jì)劃最早于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并考慮在歐洲或中國進(jìn)行電池生產(chǎn)。這是繼SK On官宣進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池后，首次透露磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略和量產(chǎn)時間的詳細(xì)信息。
 
SK On首席行政官表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商進(jìn)行談判，尋求達(dá)成磷酸鐵鋰電池供應(yīng)協(xié)議。
 
磷酸鐵鋰電池為何受寵
 
除了韓國企業(yè)，日本、歐美的電池廠商、汽車廠商等也都在加大磷酸鐵鋰電池的布局力度。
 
據(jù)日經(jīng)新聞1月27日報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃為電動汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)從2026財(cái)年起向新興市場出貨。日產(chǎn)目前正在日本神奈川縣厚木市的研發(fā)機(jī)構(gòu)開發(fā)磷酸鐵鋰電池。
 
那么，大家為何如此青睞磷酸鐵鋰電池呢？
 
據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池，是指使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池中不含有鎳和鈷，原材料供應(yīng)更加穩(wěn)定，比三元鋰電池具有更強(qiáng)的成本優(yōu)勢。
 
早在2021年7月，磷酸鐵鋰電池的裝車量就超越了三元電池。當(dāng)月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量達(dá)到5.8GWh，而三元電池的裝車量為5.5GWh。2023年全年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量達(dá)到261.0GWh，而三元電池僅為126.2GWh。
 
據(jù)高盛預(yù)測，從2025年的純電動汽車用電池份額來看，磷酸鐵鋰電池將達(dá)到36％，比2020年高出14個百分點(diǎn)。
 
中信證券預(yù)計(jì)，到2025年，動力電池領(lǐng)域，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發(fā)布，磷酸鐵鋰將占43%份額；儲能領(lǐng)域，未來磷酸鐵鋰電池預(yù)計(jì)將占據(jù)85%份額。 
 
去年，據(jù)媒體報(bào)道，Adamas Intelligence創(chuàng)始人Ryan Castilloux表示，磷酸鐵鋰電池?zé)o疑在電池行業(yè)掀起了第二次浪潮，而這一浪潮正開始向西方移動。
 
不過，和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池在續(xù)航里程、能量密度等方面仍略遜一籌。
 
中國電池磷酸鐵鋰電池“出海”
 
值得注意的是，近年來，中國電池廠商受到眾多國際車企關(guān)注，頻頻獲磷酸鐵鋰電池大單。或已在及計(jì)劃海外布局磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。
 
訂單方面，去年11月，寧德時代宣布，與Stellantis集團(tuán)簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。備忘錄約定：寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)。為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電動化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。 
 
布局方面，去年2月，福特宣布與寧德時代一同在美國密歇根州馬歇爾市附近建立一家電池工廠。新工廠計(jì)劃投資35億美元(約251.25億元人民幣)，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，員工規(guī)模2500人，每年能生產(chǎn)35GWh的磷酸鐵鋰電池，為約40萬輛電動汽車提供動力。
 
同年9月，億緯鋰能公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯成立美國合資公司，用于投資建設(shè)電池產(chǎn)能。億緯鋰能將持有合資公司10%的股權(quán)，其余三家投資方各持股30%。
 
三家外方企業(yè)發(fā)布的聯(lián)合新聞稿中披露，合資工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，投資額將為20億-30億美元(約合143.57億元人民幣-215.36億元人民幣)，年產(chǎn)能為21 GWh。
 
國軒高科則已在北美、越南等地與其他企業(yè)合建磷酸鐵鋰電池工廠。
 
2021年12月，國軒高科發(fā)布公告稱，其與美國某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議，該汽車公司預(yù)計(jì)在2023年—2028年間，向國軒高科采購總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池，雙方還計(jì)劃在美國成立合資公司，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
 
2022年11月，國軒高科與VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式破土開工。項(xiàng)目總投資近6.33萬億越南盾（約合18.62億元人民幣），一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，預(yù)計(jì)2024年第三季度開始大規(guī)模生產(chǎn)。該工廠也將成為越南第一個磷酸鐵鋰電池工廠。
 
去年2月，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，其中在在技術(shù)領(lǐng)域，將基于各自在磷酸鐵鋰和三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢展開合作等。
 
去年8月，國軒高科與VinFast簽署合作協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池。
 
此外，去年12月20日，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式。當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達(dá)500km以上。
 
總之，目前，中國企業(yè)在磷酸鐵鋰電池市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。寧德時代、比亞迪等龍頭企業(yè)在技術(shù)等方面領(lǐng)導(dǎo)整個行業(yè)的進(jìn)步。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 磷酸鐵鋰電池
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