據(jù)悉，德國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車銷售量目前處于停滯狀態(tài)，行駛路程短、價(jià)格昂貴以及充電設(shè)備匱乏是最大的障礙。為保護(hù)環(huán)境，德國(guó)政府希望環(huán)保汽車的數(shù)量2020年能達(dá)到100萬輛。

德國(guó)這一政策補(bǔ)貼力度可謂強(qiáng)大，大有超越挪威之勢(shì)。此前，挪威是補(bǔ)貼電動(dòng)汽車最給力的國(guó)家，近日，挪威財(cái)政部公布了關(guān)于電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的評(píng)估結(jié)果，并確認(rèn)政策將延續(xù)至2018年。

2012年挪威國(guó)會(huì)曾出臺(tái)法案，將電動(dòng)車免稅及各項(xiàng)優(yōu)惠等財(cái)政支持延續(xù)到2018年，或者直到完成5萬輛保有量目標(biāo)。而上個(gè)月，挪威電動(dòng)車注冊(cè)輛已經(jīng)突破5萬輛，提前三年完成目標(biāo)，而上述目標(biāo)的達(dá)成也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)政府是否將終止補(bǔ)貼的擔(dān)憂。

此外，補(bǔ)貼政策雖然推動(dòng)了電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)，但同時(shí)也給政府財(cái)政帶來了壓力，去年特斯拉ModelS銷量大幅增長(zhǎng)，但挪威的財(cái)政收入?yún)s損失了30億至40億克朗（3.8億至5.1億美元），因此部分人士呼吁政府取消對(duì)高收入人群的高額補(bǔ)貼。但后來政府還是堅(jiān)持將這一政策延續(xù)至2018年。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，2014年歐盟28個(gè)成員國(guó)加上自由貿(mào)易聯(lián)盟國(guó)家電動(dòng)車銷量同比勁增50.3%至97,791輛。其中挪威位居第一，去年共售出19,767輛電動(dòng)車，較2013年的8,210輛勁增1.4倍，該國(guó)是目前全球電動(dòng)車保有量最大的國(guó)家。德國(guó)能否借力這一新政力壓挪威有待觀察。