小米造電動汽車，挑戰(zhàn)了誰？

時間:2014-12-18 08:55來源:北京商報 作者:未知
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小米和樂視要造新能源汽車的消息成為了近來的熱門話題，無論是巨大的跨界還是超低的價格，都讓幾乎所有聽說的人心中冒出一句“靠譜嗎？”疑惑不無道理，但一個個傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的案例還在眼前，為什么汽車不可以�？梢韵胍姡ヂ�(lián)網(wǎng)公司造車絕不僅僅是制造一臺汽車，而是重塑整個傳統(tǒng)汽車制造和銷售的鏈條，是新商業(yè)形態(tài)對傳統(tǒng)固有模式的又一次挑戰(zhàn)，小米樂視可能會失敗，但更高效更公平的制度必勝。 

　　上周末網(wǎng)上傳出一則消息，小米公司已經(jīng)開始量產(chǎn)新能源汽車，起步價可能低至39999元。而在這一傳聞之前，樂視網(wǎng)老板賈躍亭已經(jīng)通過微博宣布樂視進軍新能源汽車領(lǐng)域。 

　　兩家互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎同時宣布造車，而大眾的反應(yīng)幾乎都是抱著懷疑的態(tài)度來看待這件事。雖然都有硬件制造的經(jīng)驗，但兩家歸根結(jié)底還都是互聯(lián)網(wǎng)公司，跨界造車的難度遠高于造一部手機或一臺電視，說白了，手機和電視在當下都是互聯(lián)網(wǎng)的一個媒介終端而已，但汽車產(chǎn)業(yè)在當下則幾乎完全是另一個體系的產(chǎn)品。 

　　不僅如此，無論是小米還是樂視都是炒作的高手和老手，它們究竟是真的打算造車，還是純粹的借機炒作一番，為自身融資或股價煽風還真有那么一點不確定性。 

　　質(zhì)疑誰都會提，但仔細分析卻發(fā)現(xiàn)這件事好像并沒有那么不靠譜。就跨界而言，此前小米和樂視都是純粹互聯(lián)網(wǎng)公司，在做手機和電視之前，誰都沒有想到它們會成功，但它們從頭到尾都沒有重新制造手機或電視，只是用了全新的推廣和銷售模式，但已經(jīng)讓整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的變化。 

　　在小米手機之前，國內(nèi)手機分為國外品牌和國內(nèi)山寨品牌兩個陣營，價格和質(zhì)量有巨大的差別，但小米手機的出現(xiàn)讓人們發(fā)現(xiàn)，原來可以用較低的價格獲得更好的產(chǎn)品，可以和蘋果用同一塊屏幕，和三星用同一款CPU，和眾多國外大牌手機在同一個工廠組裝，但因為去掉了無效的宣傳投放，去掉了層層盤剝的中間銷售環(huán)節(jié)，價格也極具競爭力。于是，一些品質(zhì)并不出眾的國外高價手機瞬間失去了市場，小米作為一種標桿，同時也拉低了手機的整體價格。 

　　當下的汽車行業(yè)同樣需要這樣的變革，國內(nèi)汽車行業(yè)無論是生產(chǎn)體系還是銷售體系目前很大程度上處于一個封閉而傳統(tǒng)的體系內(nèi)，消費者在產(chǎn)品本身、服務(wù)和價格方面都處在絕對的弱勢，汽車經(jīng)銷商在這個鏈條中的角色也并不那么正面，惡意抬價、價格壟斷的新聞不絕于耳，這些弊端都曾在手機產(chǎn)業(yè)和電視產(chǎn)業(yè)身上發(fā)生。 

　　跨界絕不應(yīng)該是不看好的理由，尤其是當前這個充滿變革的時代，當下最成功的新能源汽車制造商特斯拉之前是一個做互聯(lián)網(wǎng)支付的企業(yè)，中國的汽車行業(yè)也到了必須要改變的時候，即使小米和樂視不能取得成功，但基于互聯(lián)網(wǎng)思維的更公平更有效率的新商業(yè)形態(tài)必然會取代陳舊的損害消費者利益的模式，這是歷史的必然。 (責任編輯：admin)
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