1月14日-15日，2017中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在釣魚臺(tái)國賓館舉行。會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了主題演講。     他認(rèn)為，汽車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，其中公交電動(dòng)化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場(chǎng)大巴總銷量10萬輛，純電動(dòng)大巴7萬輛，混合動(dòng)力大巴1.7萬輛，燃油大巴僅1.3萬輛，新能源汽車占比呈現(xiàn)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
    經(jīng)過多年發(fā)展培育，中國電動(dòng)客車產(chǎn)銷、應(yīng)用已占全球份額的90％以上，城市公交電動(dòng)化已成行業(yè)共識(shí)，越來越多的城市以及加入公交全面電動(dòng)化行列。
    “按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2018年在公交領(lǐng)域里燃油車會(huì)死亡。”對(duì)于未來，王傳福給出了自己的判斷，“未來三年里，出租車、專車的全面電動(dòng)化也會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。”
    為什么在汽車電動(dòng)化發(fā)展上，中國的步伐如此快？在王傳�？磥�，與技術(shù)、市場(chǎng)、體制脫不開干系。
    在政策上，國家全面支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持體系全面且系統(tǒng)。在十三五開局之年的2016年，中國新能源汽車政策支持體系在宏觀規(guī)劃、行業(yè)管理及推廣應(yīng)用方面做出了更多探索。
    在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成規(guī)模、國外迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮的當(dāng)下，王傳福認(rèn)為更應(yīng)該堅(jiān)定信心、持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在他看來，中國新能源汽車市場(chǎng)份額已經(jīng)超過1%，正從產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，但要實(shí)現(xiàn)2020年200萬輛和2025年20%的產(chǎn)銷目標(biāo)，持續(xù)穩(wěn)定的政策支持依然十分必要。
    傳福認(rèn)為出租車可能是下一個(gè)領(lǐng)域，他相信在未來3年，出租車全面的電動(dòng)化會(huì)進(jìn)入一個(gè)快車道。
    此外，整個(gè)2016年，國家也有很多政策來推動(dòng)新能源車的發(fā)展。比如政府公共采購配額原則上不核準(zhǔn)傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)針對(duì)新能源車有補(bǔ)貼體系。民間的論壇也在不斷推進(jìn)電動(dòng)化的討論。
    而且，王傳福提到，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在形成規(guī)模，從上游的IC制造、正極、負(fù)極、電解也隔膜、各種資源、配套，中游的電池、電控、電機(jī)，下游的整車，包括售后服務(wù)，全系統(tǒng)的、全規(guī)模的。
    國外也是迎來了電動(dòng)汽車的發(fā)展熱潮，像挪威和荷蘭宣布2030年基本停止燃油車的銷售，日本也將推動(dòng)其電動(dòng)汽車普及率在2030年達(dá)到50%，德國也將在2025年不再對(duì)燃油車進(jìn)行投入。
    國家“十三五”規(guī)劃到2020要將電動(dòng)汽車的保有量做到200萬臺(tái)，相當(dāng)于當(dāng)年差不多10%的市場(chǎng)份額，2025要達(dá)到20%的份額，當(dāng)年要做到差不多400萬臺(tái)，才能達(dá)到目標(biāo)。
    王傳福覺得，2020年10%還是有一些挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，到2025年，如果電池做到每瓦時(shí)1元以內(nèi)，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統(tǒng)車還貴20%-30%，這時(shí)候國家財(cái)政資金一旦退出去以后，必須有相應(yīng)的措施來進(jìn)行補(bǔ)充。
    據(jù)悉，2016年比亞迪新能源汽車的累積銷量超過10萬臺(tái)，相比2015年的6.1萬輛同比提高了64%，今年比亞迪還將推出包括宋DM混動(dòng)版等多款新車，進(jìn)一步在新能源汽車領(lǐng)域深耕發(fā)展。
(責(zé)任編輯：王杰)