1月14日-15日，2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了主題演講。     他認(rèn)為，汽車(chē)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，其中公交電動(dòng)化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)公交市場(chǎng)大巴總銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，純電動(dòng)大巴7萬(wàn)輛，混合動(dòng)力大巴1.7萬(wàn)輛，燃油大巴僅1.3萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)占比呈現(xiàn)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
    經(jīng)過(guò)多年發(fā)展培育，中國(guó)電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)、應(yīng)用已占全球份額的90％以上，城市公交電動(dòng)化已成行業(yè)共識(shí)，越來(lái)越多的城市以及加入公交全面電動(dòng)化行列。
    “按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2018年在公交領(lǐng)域里燃油車(chē)會(huì)死亡。”對(duì)于未來(lái)，王傳福給出了自己的判斷，“未來(lái)三年里，出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)的全面電動(dòng)化也會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。”
    為什么在汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展上，中國(guó)的步伐如此快？在王傳�？磥�(lái)，與技術(shù)、市場(chǎng)、體制脫不開(kāi)干系。
    在政策上，國(guó)家全面支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持體系全面且系統(tǒng)。在十三五開(kāi)局之年的2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)政策支持體系在宏觀規(guī)劃、行業(yè)管理及推廣應(yīng)用方面做出了更多探索。
    在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈形成規(guī)模、國(guó)外迎來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮的當(dāng)下，王傳福認(rèn)為更應(yīng)該堅(jiān)定信心、持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在他看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)1%，正從產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，但要實(shí)現(xiàn)2020年200萬(wàn)輛和2025年20%的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，持續(xù)穩(wěn)定的政策支持依然十分必要。
    傳福認(rèn)為出租車(chē)可能是下一個(gè)領(lǐng)域，他相信在未來(lái)3年，出租車(chē)全面的電動(dòng)化會(huì)進(jìn)入一個(gè)快車(chē)道。
    此外，整個(gè)2016年，國(guó)家也有很多政策來(lái)推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展。比如政府公共采購(gòu)配額原則上不核準(zhǔn)傳統(tǒng)燃油車(chē)，同時(shí)針對(duì)新能源車(chē)有補(bǔ)貼體系。民間的論壇也在不斷推進(jìn)電動(dòng)化的討論。
    而且，王傳福提到，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成規(guī)模，從上游的IC制造、正極、負(fù)極、電解也隔膜、各種資源、配套，中游的電池、電控、電機(jī)，下游的整車(chē)，包括售后服務(wù)，全系統(tǒng)的、全規(guī)模的。
    國(guó)外也是迎來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展熱潮，像挪威和荷蘭宣布2030年基本停止燃油車(chē)的銷(xiāo)售，日本也將推動(dòng)其電動(dòng)汽車(chē)普及率在2030年達(dá)到50%，德國(guó)也將在2025年不再對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行投入。
    國(guó)家“十三五”規(guī)劃到2020要將電動(dòng)汽車(chē)的保有量做到200萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于當(dāng)年差不多10%的市場(chǎng)份額，2025要達(dá)到20%的份額，當(dāng)年要做到差不多400萬(wàn)臺(tái)，才能達(dá)到目標(biāo)。
    王傳福覺(jué)得，2020年10%還是有一些挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，到2025年，如果電池做到每瓦時(shí)1元以內(nèi)，按照同等配置的汽車(chē)，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統(tǒng)車(chē)還貴20%-30%，這時(shí)候國(guó)家財(cái)政資金一旦退出去以后，必須有相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充。
    據(jù)悉，2016年比亞迪新能源汽車(chē)的累積銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，相比2015年的6.1萬(wàn)輛同比提高了64%，今年比亞迪還將推出包括宋DM混動(dòng)版等多款新車(chē)，進(jìn)一步在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕發(fā)展。
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