我國(guó)鋰離子電池所用材料概況分析

時(shí)間:2012-11-07 14:37來(lái)源:未知 作者:admin
點(diǎn)擊:
2012-09-12_085230.jpg
2012-09-12_085310.jpg
2012-09-12_085328.jpg
2012-09-12_085343.jpg
2012-09-12_085413.jpg

(責(zé)任編輯:王杰)
文章標(biāo)簽:
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 3大方法實(shí)現(xiàn)降電池成本“鋰”想

    隨著電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼的退坡,電池成本下降對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。前幾天在京召開(kāi)的電動(dòng)汽車百人會(huì),多位大佬都提到了后補(bǔ)貼時(shí)代。陳清泰說(shuō)電動(dòng)汽車行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展,必須要打鐵還要自身硬。歐陽(yáng)明高提到,電池成本如果降低到350Km續(xù)航的汽
    2017-01-18 17:26
  • 打造新材料體系 一文看透鋰離子電池隔膜那些事

    如今,鋰離子電池已成為3C產(chǎn)品(computer、conmmunication以及Consumer Electronics)最常用能源器件,高容量、穩(wěn)定的充放電性能足夠長(zhǎng)的使用壽命一直都是工程師們對(duì)鋰離子電池的追求,也是消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池的期待。而隔膜材料正是這些追求和期望的關(guān)鍵所在
    2017-01-11 16:40
  • 動(dòng)力電池能量密度“攻堅(jiān)戰(zhàn)”打響 高壓實(shí)鐵鋰/高鎳三元等進(jìn)展如何

    除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外,未來(lái)幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 這場(chǎng)戰(zhàn)斗的壓力主要來(lái)源于國(guó)家政策。一方面,根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政,將以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心,并以能量密度為補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的依據(jù);另一方面,根據(jù)
    2017-01-11 14:33
  • 新能源車補(bǔ)貼退坡后 鈦酸鋰電池仍具優(yōu)勢(shì)

    眾所周知,新能源汽車動(dòng)力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術(shù)路線。目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車尤其是客車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池依然占據(jù)主流。但近期,董明珠壓上全部資產(chǎn)及王健林、劉強(qiáng)東一眾好友全力投資珠海銀隆,則令鈦酸鋰電池這種技術(shù)路線被
    2017-01-10 15:16
  • 越來(lái)越受車主關(guān)注,談?wù)勲姵豍ACK模組的短路保護(hù)

    池包(Pack)的短路安全性,越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。除了pack層極的短路保護(hù)之外,模組層級(jí)也需要考慮短路保護(hù)設(shè)計(jì),GBT31485對(duì)模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組短路保護(hù)的思路,拋磚引玉。 模組的短路包含模組的高壓連接外短路與采樣線短路兩種常
    2017-01-10 15:00
  • 多途徑實(shí)現(xiàn)高體積能量密度鋰硫電池

    摘要:近日,滑鐵盧大學(xué)的Nazar教授課題組采用上圖一所示的方法,通過(guò)原位交聯(lián)的方式復(fù)合粘結(jié)劑CMC與正極物料,再通過(guò)傳統(tǒng)涂覆的方式實(shí)現(xiàn)了14.9 mgcm2高面負(fù)載硫電極的制備,更重要的是其電解液/硫的比例僅需3.5:1 (uL:mg),極大的解決了體積能量密度低的
    2017-01-10 14:29
  • 董明珠鐘情的銀隆電池不給力怎么辦

    格力全資控股珠海銀隆的計(jì)劃被股東大會(huì)否決后,董明珠并不甘心。去年12月15日,她拉來(lái)了萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等共同出資30億元拿下珠海銀隆22.388%的股權(quán)。銀隆究竟憑什么讓董明珠如此癡情,讓她如此
    2017-01-09 14:26
  • 電池為何最后充不了多少電量?選擇主動(dòng)均衡

    新能源車的痛點(diǎn)主要是電池,其中之一是電池充電,人們擔(dān)心電池壽命最后充不了多少電了。舉個(gè)例子:就像水杯中的水,不同廠商的電池出廠時(shí)的容量等參數(shù)不盡相同,因此充電時(shí)有的已充滿,有的還沒(méi)滿;用電時(shí),有的電已用完了,有的還沒(méi)用完。如果簡(jiǎn)單充電,由于
    2017-01-09 14:18
  • 我國(guó)航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展

    摘要:近日,中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池研究團(tuán)隊(duì)研制的以20kW燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力電源的國(guó)內(nèi)第一架有人駕駛?cè)剂想姵卦囼?yàn)機(jī)在東北某機(jī)場(chǎng)成功首飛,標(biāo)志著我國(guó)航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展,成為繼美、德之后第三個(gè)擁有該技術(shù)的國(guó)家。 近日,中科
    2017-01-04 13:37
  • 國(guó)標(biāo)低速電動(dòng)車:鉛酸電池或出局

    是鉛酸,還是鋰電?電池種類的限定已然成為低速電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)最受爭(zhēng)議的問(wèn)題。據(jù)相關(guān)人士透露,在近期召開(kāi)的四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議上,企業(yè)方強(qiáng)烈要求允許低速電池車使用鉛酸電池,而表達(dá)反對(duì)意見(jiàn)的行業(yè)專家則勸說(shuō)還是死了這條心吧。 鉛酸電池不
    2016-12-30 15:27
專題
相關(guān)新聞
  • 3大方法實(shí)現(xiàn)降電池成本“鋰”想

    隨著電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼的退坡,電池成本下降對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。前幾天在京召開(kāi)的電動(dòng)汽車百人會(huì),多位大佬都提到了后補(bǔ)貼時(shí)代。陳清泰說(shuō)電動(dòng)汽車行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展,必須要打鐵還要自身硬。歐陽(yáng)明高提到,電池成本如果降低到350Km續(xù)航的汽
    2017-01-18 17:26
  • 打造新材料體系 一文看透鋰離子電池隔膜那些事

    如今,鋰離子電池已成為3C產(chǎn)品(computer、conmmunication以及Consumer Electronics)最常用能源器件,高容量、穩(wěn)定的充放電性能足夠長(zhǎng)的使用壽命一直都是工程師們對(duì)鋰離子電池的追求,也是消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池的期待。而隔膜材料正是這些追求和期望的關(guān)鍵所在
    2017-01-11 16:40
  • 動(dòng)力電池能量密度“攻堅(jiān)戰(zhàn)”打響 高壓實(shí)鐵鋰/高鎳三元等進(jìn)展如何

    除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外,未來(lái)幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 這場(chǎng)戰(zhàn)斗的壓力主要來(lái)源于國(guó)家政策。一方面,根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政,將以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心,并以能量密度為補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)的依據(jù);另一方面,根據(jù)
    2017-01-11 14:33
  • 新能源車補(bǔ)貼退坡后 鈦酸鋰電池仍具優(yōu)勢(shì)

    眾所周知,新能源汽車動(dòng)力鋰電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術(shù)路線。目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車尤其是客車領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池依然占據(jù)主流。但近期,董明珠壓上全部資產(chǎn)及王健林、劉強(qiáng)東一眾好友全力投資珠海銀隆,則令鈦酸鋰電池這種技術(shù)路線被
    2017-01-10 15:16
  • 越來(lái)越受車主關(guān)注,談?wù)勲姵豍ACK模組的短路保護(hù)

    池包(Pack)的短路安全性,越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。除了pack層極的短路保護(hù)之外,模組層級(jí)也需要考慮短路保護(hù)設(shè)計(jì),GBT31485對(duì)模組的短路也有要求。這里我們分享一些模組短路保護(hù)的思路,拋磚引玉。 模組的短路包含模組的高壓連接外短路與采樣線短路兩種常
    2017-01-10 15:00
  • 多途徑實(shí)現(xiàn)高體積能量密度鋰硫電池

    摘要:近日,滑鐵盧大學(xué)的Nazar教授課題組采用上圖一所示的方法,通過(guò)原位交聯(lián)的方式復(fù)合粘結(jié)劑CMC與正極物料,再通過(guò)傳統(tǒng)涂覆的方式實(shí)現(xiàn)了14.9 mgcm2高面負(fù)載硫電極的制備,更重要的是其電解液/硫的比例僅需3.5:1 (uL:mg),極大的解決了體積能量密度低的
    2017-01-10 14:29
  • 董明珠鐘情的銀隆電池不給力怎么辦

    格力全資控股珠海銀隆的計(jì)劃被股東大會(huì)否決后,董明珠并不甘心。去年12月15日,她拉來(lái)了萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等共同出資30億元拿下珠海銀隆22.388%的股權(quán)。銀隆究竟憑什么讓董明珠如此癡情,讓她如此
    2017-01-09 14:26
  • 電池為何最后充不了多少電量?選擇主動(dòng)均衡

    新能源車的痛點(diǎn)主要是電池,其中之一是電池充電,人們擔(dān)心電池壽命最后充不了多少電了。舉個(gè)例子:就像水杯中的水,不同廠商的電池出廠時(shí)的容量等參數(shù)不盡相同,因此充電時(shí)有的已充滿,有的還沒(méi)滿;用電時(shí),有的電已用完了,有的還沒(méi)用完。如果簡(jiǎn)單充電,由于
    2017-01-09 14:18
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)