“只有北汽集團(tuán),在汽車(chē)之外發(fā)展航空領(lǐng)域,也只有北汽集團(tuán)在2009年的時(shí)候就布局新能源汽車(chē)。”　北汽新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理鄭剛在接受采訪時(shí)說(shuō),“目前已經(jīng)取得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一、全球排名第四的位置。”

 

　　10月21日,2015(第三屆)節(jié)能與新能源汽車(chē)成果展在北京國(guó)家會(huì)議中心拉開(kāi)帷幕。北汽集團(tuán)以旗下北汽新能源、北汽福田、北京奔馳3大品牌5款核心產(chǎn)品及充電樁組建了新能源汽車(chē)生態(tài)圈,全面展示出互聯(lián)網(wǎng)+與新能源汽車(chē)發(fā)展最新成果。
 

 

 

　　突出戰(zhàn)略先行　強(qiáng)化領(lǐng)跑市場(chǎng)

 

　　當(dāng)前,發(fā)展新能源汽車(chē)已上升到國(guó)家戰(zhàn)略,也是北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要板塊之一。習(xí)近平總書(shū)記曾強(qiáng)調(diào):“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。”汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)從量變到質(zhì)變、從漸變到突變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),競(jìng)爭(zhēng)格局將為之大變。結(jié)合北汽集團(tuán)發(fā)展實(shí)際,董事長(zhǎng)徐和誼表示,隨著“轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略提出,北汽集團(tuán)已經(jīng)明確了一條變道超車(chē)、后來(lái)居上的發(fā)展路徑,力求一舉超越、贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

 

　　今年前9個(gè)月,北汽集團(tuán)旗下北汽新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)11274輛,連續(xù)兩年占據(jù)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一位,更是進(jìn)入全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前四強(qiáng),并獲得了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、全國(guó)質(zhì)量誠(chéng)信標(biāo)桿企業(yè)稱號(hào);北汽福田已有15000多輛新能源汽車(chē)在運(yùn)行,是國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)運(yùn)行數(shù)量最多的品牌;作為節(jié)能車(chē)型的典型代表,北京奔馳進(jìn)入節(jié)能汽車(chē)推廣目錄的高檔車(chē)品牌,更可以享受政府汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。

 

　　據(jù)鄭剛介紹,北汽新能源在集團(tuán)新興戰(zhàn)略板塊的重要性體現(xiàn)為“響應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策”,“是未來(lái)變革的重要趨勢(shì)”,同事也是“企業(yè)跟進(jìn)市場(chǎng)與消費(fèi)者需求相契合的地方”。

 

 

　　繼“十城千輛1元體驗(yàn)”衛(wèi)藍(lán)之旅、衛(wèi)藍(lán)先鋒行動(dòng)之后,今年以來(lái),北汽集團(tuán)打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的“衛(wèi)藍(lán)眾享A+計(jì)劃”,已攜手三十多家企業(yè),共同成立了分時(shí)租賃聯(lián)盟、電動(dòng)物流聯(lián)盟以及充電場(chǎng)樁聯(lián)盟,讓新能源車(chē)企從過(guò)去單一的B2C模式邁向了B+2C的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈轉(zhuǎn)型。截止到2015年6月底,北汽新能源已建充電樁6500余個(gè),其中企業(yè)自建公共充電樁近80個(gè)。未來(lái),北汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車(chē)將憑借充電場(chǎng)樁聯(lián)盟的“聚能環(huán)”效應(yīng),通過(guò)“你出場(chǎng)地我建樁”的利益眾享模式,打造車(chē)、場(chǎng)、樁的分布式智能充電系統(tǒng),極大滿足了新能源汽車(chē)用戶的充電需求。

 

　　強(qiáng)化整合創(chuàng)新　打造綠色出行生態(tài)圈

 

　　對(duì)于北汽集團(tuán)而言,在北汽新能源汽車(chē)成立之初已明確了“技術(shù)北汽”的發(fā)展路線。為此,北汽集團(tuán)新能源汽車(chē)在掌握控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成與開(kāi)發(fā)、新能源車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)三大關(guān)鍵核心技術(shù)基礎(chǔ)上,仍不斷強(qiáng)化自主研發(fā)能力。

 

　　鄭剛表示:跟傳統(tǒng)汽車(chē)相比,中國(guó)新能源汽車(chē)有非常多的優(yōu)勢(shì),在汽車(chē)制造行業(yè)里通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí),有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的跨越,有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)與跨國(guó)公司平起平坐或者超越。“包括核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件,正逐漸掌握在中國(guó)人自己手里。全球最大的生產(chǎn)商就在中國(guó),所以我們有很好的技術(shù)積累。”鄭剛說(shuō)。

 

　　今年9月18日,北汽集團(tuán)旗下北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發(fā)中心在德國(guó)正式成立,作為繼硅谷研發(fā)中心后,北汽新能源的第二家海外研發(fā)中心,主要承擔(dān)增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā),專注提升續(xù)航里程。

通過(guò)在美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛以及中國(guó)北京建立的三大研發(fā)中心,北汽集團(tuán)將整合國(guó)際技術(shù)資源和人才優(yōu)勢(shì)發(fā)展新能源汽車(chē),達(dá)到技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。最終建立起三方聯(lián)動(dòng)、資源互通的“三位一體”平臺(tái),實(shí)現(xiàn)“研發(fā)陣地的全球化”,為北汽集團(tuán)在2020年前,成為全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先品牌,奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

 

　　通過(guò)在美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛以及中國(guó)北京建立的三大研發(fā)中心,北汽集團(tuán)將整合國(guó)際技術(shù)資源和人才優(yōu)勢(shì)發(fā)展新能源汽車(chē),達(dá)到技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。最終建立起三方聯(lián)動(dòng)、資源互通的“三位一體”平臺(tái),實(shí)現(xiàn)“研發(fā)陣地的全球化”,為北汽集團(tuán)在2020年前,成為全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先品牌,奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　“從產(chǎn)業(yè)政策到行業(yè)管理,以及消費(fèi)刺激政策,包括減免稅收、財(cái)政補(bǔ)貼等,都需要組合拳的支持,培育出一種全社會(huì)共識(shí)。”鄭剛說(shuō),“新能源汽車(chē)改善環(huán)境,加上高于傳統(tǒng)汽車(chē)的性價(jià)比,很有可能成為未來(lái)智能交通的主力。”