自主/合資打擂臺：純電動(dòng)、插電混動(dòng)花開兩朵

時(shí)間:2015-11-24 09:34來源:北京商報(bào) 作者:西顧
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　　在國內(nèi)車市銷量增速放緩的趨勢下，新能源車的銷量增長成為今年車市的熱點(diǎn)之一。去年，雖然被稱為國內(nèi)新能源車發(fā)展的真正“元年”，但廣州車展新能源車展區(qū)的冷清，使其關(guān)注度大打折扣。今年廣州車展上，在利好政策的拉動(dòng)下，消費(fèi)者對新能源車的關(guān)注度逐漸提高，新能源車的高關(guān)注度，成為車展現(xiàn)場的一大亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年廣州車展亮相及上市的新能源車型約13款，涵蓋自主、進(jìn)口、合資品牌。業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌集中推出純電動(dòng)車型，進(jìn)口、合資品牌熱衷插電式混動(dòng)車型，多種發(fā)展策略將助推新能源車的井噴式發(fā)展。
 
　　自主品牌“純電”之爭升級
 
　　在免搖號、免征購置稅等利好政策激勵(lì)下，純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為國內(nèi)新能源車銷量增長的重要一環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)11.06萬輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為6.84萬輛，銷量已連續(xù)3個(gè)月持續(xù)上漲，今年10月純電動(dòng)汽車銷量占新能源車銷量的72%。
 
　　正是純電動(dòng)汽車的良好發(fā)展勢頭，讓眾多自主品牌車企開始在該領(lǐng)域集中投放新品。本屆廣州車展上，一直致力于純電動(dòng)車研發(fā)及推廣的北汽新能源，在推出EV150、EV200以及ES210等車型后，正式發(fā)布旗下最新A級純電動(dòng)轎車EU260，并將于今年底正式量產(chǎn)銷售。據(jù)了解，北汽新能源EU260是基于北汽紳寶D50改造而來，最大功率100kW，最大扭矩260N·m。電池采用三元鋰電池，綜合路況下續(xù)航超過260公里，等速情況下行駛里程超過350公里。值得一提的是，與以往通過改造三廂版汽油車型為純電動(dòng)車型不同，北汽新能源EU260的電池組為一體式設(shè)計(jì)，并被布置在座椅正下方地板，沒有占據(jù)后備廂的儲物空間。整車重量也控制在1583公斤。
 
　　在北汽新能源推出EU260的同時(shí)，吉利的首款純電動(dòng)車型帝豪EV也登臺亮相。與北汽新能源EU260頗為相似的是，帝豪EV的續(xù)航里程也被設(shè)定為將近260公里。帝豪EV搭載一臺最大功率為95kW的電動(dòng)機(jī)，綜合工況下續(xù)航里程可以達(dá)到253公里，最高時(shí)速為140km/h。此外，該車將提供兩種充電模式，在慢充模式下12小時(shí)可將電池充滿，而使用專用快充設(shè)備可在30分鐘內(nèi)充80%的電量。業(yè)內(nèi)人士表示，一直以來，長安逸動(dòng)EV與江淮iEV5把持著市場份額，而隨著續(xù)航里程更長的北汽新能源EU260、吉利帝豪EV的加入，國內(nèi)A級純電動(dòng)汽車的格局將被打破。
 
　　另外，在國內(nèi)各城市銷量增速明顯的微型純電動(dòng)汽車，在本屆廣州車展上，也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。其中，眾泰推出的芝麻E30和E200均為雙座設(shè)計(jì)，并打出低價(jià)牌，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為6萬元和7萬元。其中，芝麻E30搭載的鋰電池容量為17.6kWh，續(xù)航里程可達(dá)150公里。該車還配有LED日間行車燈、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、高度可調(diào)大燈和10英寸高清觸控屏等配置。而眾泰E200，動(dòng)力系統(tǒng)采用永磁同步電機(jī)和三元鋰電池，電動(dòng)機(jī)最大功率24Ps，最大扭矩82N·m，續(xù)航里程約120km，最高時(shí)速為80km/h。
 
　　國外品牌青睞“混動(dòng)”路線
 
　　國內(nèi)車企以純電動(dòng)車型作為銷量新突破口的同時(shí)，豪華品牌則以混合動(dòng)力車型延續(xù)國際化路線。
 
       今年4月，在上海車展上亮相的北京奔馳首款插電式混動(dòng)車型C350eL，在本屆廣州車展上正式投放國內(nèi)市場。無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，北京奔馳C350eL基本與2015款北京奔馳C級長軸距版車型保持一致，而后保險(xiǎn)杠右側(cè)的充電接口則顯示出獨(dú)特的插電式混動(dòng)車型身份。作為一款插電混動(dòng)車型，該車采用了容量為6.2kWh的鋰電池組，使用快速充電樁充滿約需1.5小時(shí)，若使用家用電源則需3個(gè)小時(shí)。對于一款插電式混合動(dòng)力車型，燃油經(jīng)濟(jì)性值得關(guān)注。根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù)，在混合動(dòng)力模式下北京奔馳C350eL混合動(dòng)力車型的百公里油耗僅為2.8L，與C300L汽油車型相比，油耗降低了60%。
 
　　與此同時(shí)，奔馳S500eL正式上市主打高端豪華車市場。與同樣采用3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳S400L相比，由于加入了電動(dòng)機(jī)，奔馳S500eL的最大功率與峰值扭矩分別比前者高出80kW和170N·m。根據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)，S500eL的百公里油耗僅為2.8L，并且二氧化碳排放量也僅為85克/公里，是奔馳S級家族中保持最省油和最低排碳成績的車型。據(jù)悉，到2017年，奔馳還將推出另外9款插電式混動(dòng)版車型，進(jìn)一步豐富新能源車陣營。
 
　　“油混”陣營迎來攪局者
 
　　實(shí)際上，在國外品牌競相推出插電式混合動(dòng)力車型的同時(shí)，一直在國內(nèi)不溫不火的油電混合車型，在本屆廣州車展上也迎來了攪局者。
 
　　此前，一汽豐田、廣汽豐田相繼推出國產(chǎn)“雙擎”車型，將油電混合車型的售價(jià)拉至“親民”的價(jià)格區(qū)間，使得此前高高在上的油電混合車型，成為國內(nèi)新能源車領(lǐng)域新的銷量增長點(diǎn)。而同樣擁有油電混合動(dòng)力車型的現(xiàn)代和起亞，在本屆廣州車展上分別以國產(chǎn)與進(jìn)口的方式，推出了索納塔以及K5的油電混合動(dòng)力版車型。
 
　　其中，北京現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版車型，沿用了進(jìn)口版現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版車型的造型設(shè)計(jì)，前臉品牌標(biāo)識采用了藍(lán)色的“現(xiàn)代”標(biāo)識，代表其混動(dòng)車型的身份。動(dòng)力上，北京現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版車型，搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，共同作用下，最大輸出功率150Ps，峰值扭矩205N·m，最高時(shí)速為190km/h，百公里綜合油耗僅為5.4L。
 
　　而起亞K5混動(dòng)版車型在外觀方面與普通版車型差異不大，新車在尾部貼有Hybrid英文標(biāo)識，顯示出混動(dòng)版車型身份。同時(shí)，起亞全新K5混動(dòng)版與現(xiàn)款K5混動(dòng)版動(dòng)力相同，均采用2.0混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩則為180N·m，與其搭配的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率為35kW，峰值扭矩為205N·m。
 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對國際市場競爭，以及排放標(biāo)準(zhǔn)限制，國外品牌多采用混合動(dòng)力技術(shù)，但受制于較高的技術(shù)門檻，目前大部分自主品牌車企仍缺乏混合動(dòng)力的技術(shù)儲備，因此未來國內(nèi)新能源車型發(fā)展方面仍將以純電動(dòng)車型為主。 
 
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    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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