再掀“造車(chē)熱”：家電業(yè)的夢(mèng)想能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

時(shí)間:2016-04-11 08:40來(lái)源:中國(guó)工業(yè)報(bào) 作者:西顧
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       對(duì)于今天的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)發(fā)展更加迅速，家電企業(yè)作為新進(jìn)入者必須做好在資金、人才方面持續(xù)投入的準(zhǔn)備，并不斷創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)，才有成功的可能。
 
       近幾年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)從概念到實(shí)踐的迅速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代背后孕育著的巨大市場(chǎng)空間和成長(zhǎng)性，成為吸引企業(yè)資源流向的熱點(diǎn)領(lǐng)域。谷歌要造車(chē)了、百度要造車(chē)了、蘋(píng)果也要造車(chē)了…… 
 
        最近，格力收購(gòu)了一家新能源汽車(chē)企業(yè)，也意欲進(jìn)軍汽車(chē)圈，一時(shí)間家電企業(yè)的造車(chē)夢(mèng)成為熱門(mén)。    
 
        汽車(chē)行業(yè)目前正在逐漸成為一個(gè)開(kāi)放性的行業(yè)領(lǐng)域，在企業(yè)市場(chǎng)化程度不斷提高的今天，越來(lái)越多希望拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略的“外行”開(kāi)始將目光瞄準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)，紛紛試水汽車(chē)制造，希望從汽車(chē)圈中分一杯羹。 
 
        尤其是近幾年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)從概念到實(shí)踐的迅速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代背后孕育著的巨大市場(chǎng)空間和成長(zhǎng)性，成為吸引企業(yè)資源流向的熱點(diǎn)領(lǐng)域。谷歌要造車(chē)了、百度要造車(chē)了、蘋(píng)果也要造車(chē)了……越來(lái)越多的企業(yè)做起了汽車(chē)夢(mèng)。最近，格力收購(gòu)了一家新能源汽車(chē)企業(yè)，也意欲進(jìn)軍汽車(chē)圈，一時(shí)間家電企業(yè)的造車(chē)夢(mèng)重又成為熱議的話(huà)題。 
 
造車(chē)夢(mèng)想由來(lái)已久     
 
         其實(shí)，家電業(yè)才是跨界造車(chē)的“鼻祖”，他們的造車(chē)夢(mèng)由來(lái)已久，只是路途并不平順。 
 
         早在1997年，春蘭集團(tuán)就斥資7.3億元收購(gòu)當(dāng)時(shí)虧損的南京東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司所屬的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)制造總廠，改名為“南京春蘭汽車(chē)制造有限公司”，開(kāi)啟了家電行業(yè)涉足汽車(chē)領(lǐng)域的先河。2003年，奧克斯同樣是通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式，收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車(chē)，獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可，開(kāi)拓了汽車(chē)制造的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其十多年前的大手筆和雄心壯志至今還能在網(wǎng)上查到痕跡。 
 
         在此之后，一大批家電企業(yè)似乎受到啟發(fā)，紛紛開(kāi)始向汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)起沖鋒，如波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨等一大批知名家電企業(yè)前赴后繼地進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。但遺憾的是，他們的造車(chē)夢(mèng)并不如預(yù)想的那樣一帆風(fēng)順。即便曾經(jīng)殺入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前五名的春蘭重卡，也沒(méi)能一直保持輝煌，最終在2008年將持有的汽車(chē)60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給徐工集團(tuán)，春蘭汽車(chē)最終退出了重卡舞臺(tái)。隨后，家電企業(yè)們新拓展出來(lái)的汽車(chē)業(yè)務(wù)有的終止、有的轉(zhuǎn)讓、有的撤資，即使個(gè)別仍在品牌旗下保有汽車(chē)業(yè)務(wù)，也和當(dāng)年規(guī)劃的戰(zhàn)略意圖相差甚遠(yuǎn)。 
 
         十幾年過(guò)去，時(shí)代已然不同，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，新能源汽車(chē)成為當(dāng)下大熱，家電企業(yè)的造車(chē)夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。最近，格力集團(tuán)高調(diào)宣布收購(gòu)珠海銀隆，這是一家基礎(chǔ)和實(shí)力非常不錯(cuò)的新能源汽車(chē)企業(yè)，意味著格力將要涉足新能源汽車(chē)了。而此前，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生已經(jīng)通過(guò)重組收購(gòu)了南京金龍客車(chē)制造有限公司，選擇新能源客車(chē)開(kāi)啟了“二次創(chuàng)業(yè)”；曾經(jīng)在首輪造車(chē)運(yùn)動(dòng)中就有涉足的美的，近來(lái)也通過(guò)智能家居與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的融合，再次“曲線(xiàn)”打入汽車(chē)業(yè)。家電企業(yè)造車(chē)的第二輪熱潮正在到來(lái)。 
 
汽車(chē)業(yè)吸引力有增無(wú)減    
 
          作為跨界造車(chē)的先行者，雖然家電行業(yè)的首輪造車(chē)計(jì)劃均慘淡收?qǐng)�，�?ldquo;一朝被蛇咬十年怕井繩”的規(guī)律在家電行業(yè)造車(chē)這件事上并不適用，新一輪的造車(chē)?yán)顺币呀?jīng)到來(lái)。對(duì)于家電行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的吸引力一直沒(méi)有消失。
 
         從家電業(yè)自身來(lái)說(shuō)，已經(jīng)走到了必須轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)，2015年1～12月，家電行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率95.0%，較2014年同期下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；2015年1～12月家用電器行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入14083.9億元，累計(jì)同比下降0.4%。根據(jù)平安證券對(duì)家電行業(yè)的分析，2015年家電行業(yè)總收入預(yù)計(jì)下滑3.36%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)7.54%，是最近6年來(lái)最艱難的時(shí)期。 
 
          家電業(yè)整體困難，行業(yè)巨頭格力也不能獨(dú)善其身。2015年中報(bào)顯示，格力電器營(yíng)業(yè)收入同比下降13%，凈利潤(rùn)幾乎與去年同期持平；作為公司營(yíng)收近95%來(lái)源的空調(diào)業(yè)務(wù)，上半年空調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收419.9億元，同比2014年507.2億元下滑約17%。行業(yè)增速放緩帶來(lái)的業(yè)績(jī)下降，讓家電企業(yè)不得不尋求其他多元化的發(fā)展領(lǐng)域。 
 
          相比較來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)雖然2015年經(jīng)歷了市場(chǎng)增速大幅放緩的境況，但根據(jù)企業(yè)公布的業(yè)績(jī)年報(bào)，上市車(chē)企的利潤(rùn)仍有不同程度的上漲。比亞迪2015年報(bào)顯示，2015年度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800億元，同比增長(zhǎng)37.48%；凈利潤(rùn)28.23億元，同比增長(zhǎng)551.28%。很顯然的是，業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)與新能源汽車(chē)的發(fā)展有很大關(guān)聯(lián)。 
 
           相較于10年前的汽車(chē)行業(yè)，新能源成為汽車(chē)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也對(duì)家電企業(yè)形成了新的吸引力。不論是創(chuàng)維還是格力，都將“造車(chē)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)寄希望于新能源客車(chē)領(lǐng)域。原因很簡(jiǎn)單，一方面是國(guó)家和社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，新能源汽車(chē)必將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，有廣闊的發(fā)展空間；另一方面，國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)的扶持和持續(xù)的高額補(bǔ)貼也讓家電企業(yè)希望分一杯羹。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景看好；而在補(bǔ)貼方面，有媒體估算過(guò)，2015年，單車(chē)平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬(wàn)元，純電動(dòng)客車(chē)除了享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，還有大部分地區(qū)給予1∶1的地方補(bǔ)貼，一輛純電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼甚至高達(dá)上百萬(wàn)元。即使補(bǔ)貼逐步退坡，其力度仍不可小覷。高利潤(rùn)、高補(bǔ)貼，還能開(kāi)拓新市場(chǎng)，家電企業(yè)造車(chē)，何樂(lè)而不為呢？ 
 
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存     
 
          不論是野心初顯的格力，還是早已有所行動(dòng)的創(chuàng)維，在本輪家電行業(yè)造車(chē)熱潮中，他們不約而同地將目光鎖定在新能源領(lǐng)域。 
 
          隨著國(guó)家排放法規(guī)不斷嚴(yán)格和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車(chē)必將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，可以說(shuō)，家電行業(yè)再次造車(chē)順應(yīng)了當(dāng)下潮流。不過(guò)，前車(chē)之覆后車(chē)之鑒，家電企業(yè)不應(yīng)該忘記上一次造車(chē)夢(mèng)破碎的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，雖然當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，但對(duì)于想跨入汽車(chē)行業(yè)的家電企業(yè)來(lái)說(shuō)，依舊是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 
 
          先說(shuō)機(jī)遇，新能源汽車(chē)的確有廣闊的發(fā)展空間。值得注意的是，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)不同，家電企業(yè)紛紛在商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。 
 
           其實(shí)，新能源汽車(chē)的發(fā)展，除了靠私人用車(chē)，還需要在公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推動(dòng)，這也符合國(guó)家提出的“綠色”發(fā)展理念。今年2月24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了加速發(fā)展新能源汽車(chē)的五大措施，其中一項(xiàng)便是：擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例，各個(gè)城市也陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)推廣規(guī)劃，比如深圳2016年將實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化率65%，力爭(zhēng)2018年全面實(shí)現(xiàn)公交的電動(dòng)化。在“十三五”城市公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要中也提出，到2020年，在城市公共交通領(lǐng)域，新能源車(chē)要達(dá)到20萬(wàn)輛。可見(jiàn)未來(lái)新能源汽車(chē)，尤其是新能源客車(chē)的市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)于現(xiàn)在想進(jìn)入的家電企業(yè)來(lái)說(shuō)是必須把握的機(jī)遇。
 
           當(dāng)然，有機(jī)遇就有挑戰(zhàn)。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，以及國(guó)家各項(xiàng)利好政策扶持，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)自然不會(huì)放過(guò)新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇，宇通、安凱等龍頭客車(chē)企業(yè)也不斷加大新能源研發(fā)力度，加快新能源產(chǎn)品投放，對(duì)于新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，必將面臨汽車(chē)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 
 
          我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)數(shù)量不少，不過(guò)幾大強(qiáng)勢(shì)集團(tuán)占領(lǐng)龍頭地位的市場(chǎng)格局已然形成。就拿客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“三龍一通”占領(lǐng)了絕大部分市場(chǎng)。而且在汽車(chē)消費(fèi)中，品牌效應(yīng)非常明顯，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的品牌效應(yīng)已經(jīng)形成，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，家電企業(yè)突然進(jìn)入很難撬動(dòng)原來(lái)的市場(chǎng)，畢竟品牌培育也不是一蹴而就的事。 
 
          不過(guò)，新能源汽車(chē)屬于新興起的行業(yè)，不論是傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)還是“轉(zhuǎn)行”過(guò)來(lái)的企業(yè)都處于摸索階段，還未形成真正的龍頭優(yōu)勢(shì)企業(yè)，這也正是家電企業(yè)通過(guò)新能源實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)的機(jī)遇。
 
          中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清曾在一次發(fā)言中提到，截至2015年9月，已有90家企業(yè)進(jìn)入新能源客車(chē)公告序列，其中有30個(gè)公告產(chǎn)品以上的企業(yè)22家（6家超過(guò)100個(gè)），有3個(gè)公告產(chǎn)品以下的企業(yè)34家（16家只有1個(gè)產(chǎn)品公告），從公告數(shù)量來(lái)分析，投入的兩極分化一目了然�？梢哉f(shuō)，在新能源客車(chē)領(lǐng)域存在一些投機(jī)者，被爆出的企業(yè)騙補(bǔ)行為也并非個(gè)案，新能源客車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局并未成型，家電企業(yè)在本輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出并非不可能。目前，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生涉及的南京金龍，已經(jīng)走在了新能源客車(chē)市場(chǎng)的前列。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)，今年前2月南京金龍共銷(xiāo)售新能源客車(chē)643輛，位列第四位。 
 
           造車(chē)并非一件容易的事，我國(guó)對(duì)造車(chē)企業(yè)的資質(zhì)有非常嚴(yán)格的把控，當(dāng)然這一點(diǎn)家電企業(yè)通過(guò)收購(gòu)的方式可以解決。此外，造車(chē)需要的就是資金和技術(shù)了。但凡有著造車(chē)夢(mèng)的家電企業(yè)，都是在家電領(lǐng)域做得不錯(cuò)希望拓展多元化業(yè)務(wù)的企業(yè)，在資金儲(chǔ)備上應(yīng)該不成問(wèn)題；至于技術(shù)，被收購(gòu)的企業(yè)應(yīng)該也能提供。就拿格力最近收購(gòu)的珠海銀隆來(lái)說(shuō)，在新能源技術(shù)方面實(shí)力就不錯(cuò)，其在產(chǎn)品線(xiàn)上涵蓋了鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成、整車(chē)、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)等諸多方面，并且具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛、運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)輛，電池6.2億安時(shí)、鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲(chǔ)能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。截至2015年底，該公司新能源汽車(chē)拿下銷(xiāo)售訂單7000輛，其中完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3189輛，累計(jì)增長(zhǎng)2228%，市場(chǎng)份額為3.6%，年銷(xiāo)量全國(guó)排行第七。這樣的成績(jī)給了格力造車(chē)很有利的砝碼。 
 
           不過(guò)，挑戰(zhàn)依然存在，汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)和資金投入并非一錘子買(mǎi)賣(mài)�；叵胧畮啄昵埃禾m重卡一度風(fēng)光無(wú)限，可是在市場(chǎng)遇冷之時(shí)，春蘭并沒(méi)有拿出符合市場(chǎng)需求的技術(shù)創(chuàng)新型產(chǎn)品，最后被市場(chǎng)淘汰。對(duì)于今天的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)發(fā)展更加迅速，家電企業(yè)作為新進(jìn)入者必須做好在資金、人才方面持續(xù)投入的準(zhǔn)備，并不斷創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)，才有成功的可能。
 
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    盡管有多重利空影響，但昨天在鋰電池板塊的帶動(dòng)下，大盤(pán)再次經(jīng)受住了2800點(diǎn)的考驗(yàn)，并企穩(wěn)反彈，收復(fù)5日均線(xiàn)。鋰電池板塊也成了近期能夠持續(xù)活躍的板塊。 私募認(rèn)為，沒(méi)有成交量，短線(xiàn)的反彈高度有限。操作上不要追高，可以關(guān)注低位個(gè)股。 機(jī)構(gòu)繼續(xù)搶籌 鋰電
    2016-05-18 16:19
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  • 安瑞達(dá)：“專(zhuān)注+專(zhuān)業(yè)”搶占動(dòng)力隔膜市場(chǎng)

    核心提示：5月23日，備受業(yè)界矚目的2016第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2016高工金球獎(jiǎng)評(píng)選啟動(dòng)儀式將于深圳四季酒店舉辦。屆時(shí)，來(lái)自材料、設(shè)備、電池、BMS、整車(chē)等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的近400位嘉賓將共聚一堂，就當(dāng)前行業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)展開(kāi)深度交流與探討。
    2016-05-18 13:31
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  • 充電運(yùn)營(yíng)：“硬件”與“軟件”缺一不可

    今年起，電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施，這意味著政府主管部門(mén)已從硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)范充電設(shè)施的建設(shè)。 盡管硬件細(xì)節(jié)落地，但市場(chǎng)的軟件標(biāo)準(zhǔn)仍然缺失充電樁的運(yùn)營(yíng)仍存問(wèn)題。雖然充電基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到確定，但充電協(xié)議和支付端不兼容的
    2016-04-29 09:21
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  • 解析碳酸鋰和多晶硅“漲”的不同

    鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的泡沫之爭(zhēng)大概歸結(jié)為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價(jià)格泡沫是否可持續(xù)，動(dòng)力鋰電池是否馬上產(chǎn)能過(guò)剩這兩點(diǎn)。先來(lái)回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價(jià)概況。 碳酸鋰： 碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級(jí)碳酸鋰。15年
    2016-04-29 09:18
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  • 北京電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃出臺(tái) 900米內(nèi)一“樁”

    北京市發(fā)改委昨天公布《北京市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，提出到2020年，本市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可保障60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求；城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。 昨天發(fā)布的《專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》描繪了北
    2016-04-22 10:39
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  • 山東德州：破解技術(shù)轉(zhuǎn)化的“達(dá)爾文死�！�

    德州是汽車(chē)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，在全國(guó)也很有名氣。我們是一個(gè)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)型公司，我們背后有很多大股東。我們股東有8個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠，汽車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)的80%,我們的股東還有4個(gè)鋼廠，汽車(chē)鋼的產(chǎn)量也是占全國(guó)的80%,我們會(huì)把股東雄厚的實(shí)力，特別是在技術(shù)上，做
    2016-04-22 08:53
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專(zhuān)題
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    2017年3月1日由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
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    大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)第一輛新能源車(chē)是奧迪A6(A6L e-tron)，我們做了大量的工作，特別是要滿(mǎn)足多項(xiàng)審核來(lái)確保滿(mǎn)足中國(guó)政府的相關(guān)要求，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁)兼CEO海茲曼教授這樣說(shuō)。 A6L e-tron基于目前國(guó)內(nèi)在售的新款A(yù)6L打造，是一款豪華中大型插電混動(dòng)車(chē)
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    2024-04-18 08:43
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