在談及廣汽三菱五年以來的成績時，廣汽三菱執(zhí)行副總經理張躍賽表示，在市場方面，從中國SUV市場的發(fā)展，廣汽三菱搭上了快速發(fā)展的通道。產品方面，廣汽三菱不斷導入新產品，并得到了更大消費者的認可，進一步提升企業(yè)綜合實力。股東方面，隨著雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的建立，廣汽三菱作為三菱汽車在華事業(yè)的核心，廣汽三菱的長足發(fā)展也得到各方股東的高度重視。

　　媒體：在過去的五年，廣汽三菱可謂快速增長，廣汽三菱都取得了哪些成績？對下一個五年的發(fā)展，廣汽三菱有怎樣的規(guī)劃和期待呢？

 

　　張躍賽：首先，還是感謝各位媒體老師對廣汽三菱的厚愛和關注。也可以說是在大家的支持下，廣汽三菱一步一步走到今天。作為廣汽三菱五年發(fā)展的親歷者和見證者，我們的發(fā)展成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

 

　　市場方面，從中國SUV市場的發(fā)展，廣汽三菱搭上了快速發(fā)展的通道。產品方面，我們不斷導入新產品，并得到了更大消費者的認可，進一步提升企業(yè)綜合實力。我們從去年開始陸續(xù)推出了全新勁炫、歐藍德，以及今年的榮耀版、嘉樂版、2018款，均得到了消費者的認同。尤其歐藍德上市之后，通過各種媒體渠道營銷，讓廣大消費者更好地了解我們的產品，讓行業(yè)看到了廣汽三菱的變化。

 

　　股東方面，隨著雷諾-日產-三菱聯(lián)盟，廣汽三菱作為三菱汽車在華事業(yè)的核心，廣汽三菱的長足發(fā)展也得到各方股東的高度重視。短短半年間，三菱汽車首席運營官曼恩頻繁訪華與廣汽三菱共謀發(fā)展，為我們廣汽三菱在產品、營銷等多方面帶來新的意見和建議。例如現(xiàn)在廣汽三菱正與麥肯錫合作幫助我們在營銷，讓我們的思路、方式都得到進一步轉換。當然還有我們自身隊伍的快速成長，通過推出“雙贏計劃”等一系列接地氣的活動，讓廣汽三菱和經銷商進行高效、快速的互動。只要是廣汽三菱的經銷商，我們就會想盡一切辦法讓經銷商有信心。

 

　　正是因為從產品方面、市場方面以及股東雙方對我們大力的支持，才使得廣汽三菱能夠快速增長。廣汽三菱在四周年的時候是20萬臺下線，而剛剛在9月11日，不到1年時間廣汽三菱第30萬臺下線了。

 

　　我認為這并不僅僅歸因于一款車型或者是一個階段的成功，更多的來自我們五年來的積累和沉淀。與廣汽三菱在市場上取得相對高速增長相比，我更看重是我們在體系上取得的內涵式增長。近幾年，廣汽三菱加快了在產品、渠道、服務等全產業(yè)鏈布局，快速構筑企業(yè)全價值鏈的體系競爭力。

 

　　未來新的五年對廣三來講，隨著國家新能源政策以及廣汽三菱產品矩形不斷擴大，下一步策略就是繼續(xù)深耕“SUV+新能源”戰(zhàn)略。而這一策略也符合中國車市未來發(fā)展的趨勢。眾所周知，新能源是未來發(fā)展的趨勢，這對于廣汽三菱而言，也會在新能源領域有自己的成果。未來，我們將更好地利用股東雙方的優(yōu)勢，產品矩形將更加地完善豐富，廣汽三菱也將積極響應國家未來對SUV的政策規(guī)劃，繼續(xù)擴大我們品牌實力。

 

　　媒體：廣汽三菱作為“SUV世家”，請問張總您對工信部在泰達論壇提出“燃油車退出時間表開始制定”研究和“雙積分”政策有什么看法呢？

 

　　張躍賽：謝謝你的提問，這個問題也是許多生產SUV的車企所面臨的一大難題。要知道，為了適應多種路況，SUV的油耗問題一直是最大的課題。特別是像廣汽三菱，只專注生產SUV，沒有小排量轎車，要如何應對該政策，是廣汽三菱一直在思考的問題。當然，企業(yè)目前首先是需要適應這樣的轉換，并積極主動去配合國家政策發(fā)展。未來我們將通過雷諾--日產-三菱聯(lián)盟這一平臺，進一步完善企業(yè)產品矩陣、未來發(fā)展規(guī)劃，積極主動地響應國家發(fā)展“雙積分”政策。

 

　　媒體：如今“SUV世家”這一稱呼已是深入人心的概念，而與《歌手》此類綜藝節(jié)目更是讓歐藍德大火，想請問張總在接下來對產品和品牌發(fā)展方面，是否有新思維和新規(guī)劃可以和我們分享一下呢？

 

　　張躍賽：對于廣汽三菱而言，“SUV世家”是廣汽三菱的旗幟，代表著廣汽三菱的品牌。今年通過與湖南衛(wèi)視合作《歌手》節(jié)目，通過一些列宣傳動作，“SUV世家”的形象得到了大家的認可。但就目前發(fā)展而言，我們認為“SUV世家”深入人心的程度還不夠，所以接下來我們將會通過不斷導入新產品，加快股東雙方的合作，進一步提升企業(yè)綜合實力。另一方面我們將繼續(xù)進行營銷創(chuàng)新與變革，開拓娛樂營銷等一系列創(chuàng)新營銷方式，提升廣汽三菱品牌認知。但這也只不過是一種手段，我們更多的還是要做出讓客戶安心、放心的產品，堅持“用產品說話”。

 

　　在此，我想與在座各位分享我與友人駕乘歐藍德進藏的一些趣事。眾所周知，八九月川藏地區(qū)雨水較多，非常危險。我們一行四人，從成都出發(fā)，路經雅安、康定、林芝最后抵達拉薩，全程共2600多公里，在途中曾遭遇暴雨、高原反應、多次塌方事件等，可謂十分艱巨。雖然路途艱難，但是歐藍德的表現(xiàn)卻出乎大家意料。從康定驛站到芒康驛站，歐藍德全程只耗油8.6L。雖然歐藍德許多優(yōu)秀性能在宣傳方面并無提及，但是親身體會后，實在不能不稱贊歐藍德品質優(yōu)良、性能強大。

 

　　當代人們越來越多追求自駕游，隨著人們的生活方式改變，只有發(fā)展好的產品和服務才能助力消費者實現(xiàn)他們的需求。近年來，廣汽三菱一直在加強消費者服務體驗，并致力于建設“50公里半徑的服務圈”，確保消費者在購車和使用環(huán)節(jié)無后顧之憂。而剛提及的“驛站”，也是我們今年升級的車主服務之一，現(xiàn)在在川藏線、滇藏線、青藏線、新疆到拉薩等線路，各位車主都能享受到“驛站服務”。

 

　　廣汽三菱一直將“打造更好的服務”作為企業(yè)責任之一，因此我們將擴大“服務驛站”的服務范圍，加快建設，讓更多消費者可以享受。

 

　　媒體：歐藍德的性能好，銷量表現(xiàn)也非�？捎^，甚至被市場譽為“銷量黑馬”。在過去的五年，廣汽三菱進入到高速發(fā)展期，在今年一到七月總銷量更是高增長達到199%，所以請問張總在廣汽三菱在下一個五年有什么產品規(guī)劃和“明星車型”呢？對未來銷量的預期是如何？

 

　　張躍賽：廣汽三菱自成立以來，一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印，逐步在市場上、產品上走出我們自己的步調和速度。我認為這并不僅僅歸因于一款車型或者是一個階段的成功，更多的來自我們五年來的積累和沉淀。與廣汽三菱在市場上取得相對高速增長相比，我更看重是我們在體系上取得的內涵式增長。近幾年，廣汽三菱加快了在產品、渠道、服務等全產業(yè)鏈布局，快速構筑企業(yè)全價值鏈的體系競爭力。

 

　　對于下一個五年，廣汽三菱在雷諾--日產--三菱聯(lián)盟以及廣汽集團雙方股東大力支持下，后續(xù)產品導入速度會加快。相信后續(xù)產品的發(fā)展，在股東雙方的優(yōu)勢推動下，將會很快與大家見面。在產業(yè)鏈上，廣汽三菱啟動了全產業(yè)鏈布局，將在產業(yè)結構上逐步深化。今年3月份，廣汽三菱的發(fā)動機工廠在長沙動工，這不僅將使廣汽三菱掌握核心技術和配套能力，實現(xiàn)提質增效；也將有力促進湖南省、長沙市汽車產業(yè)結構性轉型升級和產業(yè)鏈條的進一步完善。

 

　　雷諾--日產--三菱聯(lián)盟更好的交流，帶來更多變化。2018年發(fā)動機將正式投入生產，只要有發(fā)動機在，新產品的導入以及產品數(shù)量都會讓大家滿意。加上雷諾--日產--三菱聯(lián)盟，頻繁地溝通交流，都給廣汽三菱帶來很多變化，相信后續(xù)的發(fā)展肯定會進一步加快。

 

　　媒體：請問張總能否詳細描述一下自加入雷諾--日產--三菱聯(lián)盟后，廣汽三菱在管理、生產等方面有什么變化呢？

 

　　張躍賽：今年上半年，隨著三菱汽車的加入，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟以強悍的終端市場販售表現(xiàn)，成為世界上銷量規(guī)模最大的汽車制造商。而廣汽三菱作為三菱汽車在華事業(yè)的核心，廣汽三菱的長足發(fā)展也得到各方股東的高度重視。中國市場一直是三菱汽車最看重的市場。舉個例子，2017年一月，三菱曼恩到訪廣汽三菱；二月，廣汽集團董事長曾慶洪造訪三菱汽車，與三菱汽車董事長卡洛斯·戈恩進行了交流會晤；三月，發(fā)動機廠在長沙動工；在之后的四五月，麥肯錫來到我們公司，為我們營銷轉換提供新思路。此外，還有個很有意思的小細節(jié)，以前我們股東方開會都是用日語，現(xiàn)在我們都是用英語了。這兩個例子，都不難看出，三菱汽車加入聯(lián)盟以后，股東方對廣汽三菱越來越重視了。

 

　　廣汽三菱建設發(fā)動機工廠，就是戈恩重振三菱在中國市場的第一步。發(fā)動機工廠項目的成功建設，實現(xiàn)了廣汽三菱由單純的整車制造企業(yè)向完善的全領域高端汽車企業(yè)突破與進化，進一步讓廣汽三菱在中國市場站穩(wěn)了腳跟。不可否認，三菱擁有雄厚的SUV、電動車方面的技術和平臺，憑借廣汽三菱在SUV領域的造詣以及對中國市場的影響，加上東風日產在市場層面靈活的打法，將會成為三菱-雷諾-日產聯(lián)盟獲得成功的關鍵。

 

　　未來，三菱汽車和日產汽車將在聯(lián)合采購，金融服務與售后服務、工廠共用、汽車平臺共享、技術分享等領域展開合作。在合作的基礎上，日產汽車與三菱汽車及其在中國的合資公司——東風汽車有限公司與廣汽三菱汽車有限公司將探討潛在的協(xié)同機會，并將在依照雙贏互惠的原則和基礎上尋求協(xié)同效應。

 

　　媒體：在“十三五”期間廣汽三菱曾提出汽車產業(yè)發(fā)展共識，廣汽三菱、廣汽菲特等都是長沙汽車產業(yè)的“排頭兵”，請問對于下一個五年，廣汽三菱會如何發(fā)展？

 

　　張躍賽：股東方廣汽集團的扎根地是在廣州，隨著中國汽車產業(yè)的發(fā)展也在逐漸向杭州、新疆、宜昌等地方發(fā)展中。而在湖南這個中部地區(qū)，就由廣汽三菱和廣汽菲特兩大將來堅守，廣汽三菱對促成廣汽集團“一個中心、兩翼舒展”的企業(yè)戰(zhàn)略布局具有重要意義，同時為湖南汽車板塊“中部崛起”做出積極的貢獻。

 

　　未來，我們將把廣汽三菱打造成為汽車湘軍的“王牌”。湖南長沙是廣汽集團在中部地區(qū)最重要的生產基地。既是三菱中國事業(yè)的核心體，也是廣汽集團北上戰(zhàn)略的橋頭堡，廣汽三菱具有非常重要的戰(zhàn)略地位。根據(jù)規(guī)劃，2016-2020年的五年時間，廣汽三菱將導入10款新車。廣汽三菱已經推出了全新勁炫和國產歐藍德兩款新產品，未來還將不斷有新產品問世，以實現(xiàn)2019年22萬臺的目標。下一步發(fā)展，大家敬請期待。

 

　　媒體：在剛提及“雙積分”政策時，您說“被動的”指的是引入產品，還是指購買積分或泛平臺呢？或者是聯(lián)盟內部交易積分這種方式呢？然后您還提到下一步產品規(guī)劃，上周在日本三菱工廠采訪，從訪談內容間了解到三菱希望可以通過聯(lián)盟內部得到更好的經濟效益，對此您有什么看法呢？

 

　　張躍賽： 應對這個政策，最重要的還是要從自身產品入手。眾所周知，三菱加入了日產-雷諾聯(lián)盟，現(xiàn)在成為了國際第一大汽車聯(lián)盟，三菱的PHEV和日產的EV在世界都是處于領先地位，目前雙方正在共用新能源車的平臺，通過平臺共建、技術共享提升新能源車的研發(fā)、生產的速度和效率。廣汽三菱作為三菱汽車在華事業(yè)的核心，也將從三菱汽車方面積極推進新能源車的引進工作，積極配合國家政策。

 

　　媒體：您剛才說會積極應對國家新能源政策，從自身角度是不是會有更多不同的應對方式？

 

　　張躍賽：目前，國家新能源領域發(fā)展最快就是純電動車，上半年純電動車整體銷量占的比例是很大的。因此在廣汽三菱未來3-5年的中長期規(guī)劃里，如何把新能源戰(zhàn)略做好，將十分關鍵。其實“新能源”定義其實非常廣泛，不只是純電動產品，還有混動產品�；靹泳桶�括油電混合、油氣混合等多種形式。因此，未來廣汽三菱將計劃采用多種新能源方式，插電式、油電混合以及其他多種新能源方式都會納入考慮范圍。