讓人血脈噴張的強(qiáng)大性能成為多少人魂?duì)繅衾@的性感尤物，而低調(diào)內(nèi)斂的外觀設(shè)計(jì)更是散發(fā)出優(yōu)雅的紳士氣度，在這兩個(gè)看似矛盾的載體中尋找平衡其實(shí)并不容易，而這正是阿斯頓·馬丁品牌所展現(xiàn)出的獨(dú)特氣質(zhì)。與大多數(shù)超跑品牌不同，阿斯頓·馬丁并不像美系Muscle Car那樣選擇偏執(zhí)的性能取向、也不刻意強(qiáng)調(diào)意式鋒利張揚(yáng)的設(shè)計(jì)理念、更沒有堅(jiān)持德系純粹的機(jī)械質(zhì)感，一切都是那么溫文儒雅、深邃內(nèi)斂，正如詹姆士·邦德的紳士性格一般深入人心。自2008年9月阿斯頓·馬丁正式宣布進(jìn)入中國市場以來，越來越多的中國消費(fèi)者體驗(yàn)到了正統(tǒng)的英式超跑造車?yán)砟睿瑫r(shí)至2017年在阿斯頓·馬丁的“第二個(gè)百年”計(jì)劃中的第一款全新車型——DB11的V8車型亮相本次廣州車展，并對(duì)全新“惟·美”品牌主張進(jìn)行了更加全面的詮釋，而蓋世汽車也有幸邀請(qǐng)到阿斯頓·馬丁拉貢達(dá)（中國）總裁彭明山一同分享屬于阿斯頓·馬丁“第二個(gè)百年”計(jì)劃和“惟·美”主張的優(yōu)雅詮釋。

　　問：阿斯頓·馬丁截止今年10月的銷售情況如何，在這其中中國市場對(duì)于貴司有什么樣的意義？
 

　　彭明山：前十個(gè)月的銷售量與去年同期相比翻了一番我們很滿意。但更重要的是我們?cè)谶^去兩年中以客戶和本土化為目標(biāo)，進(jìn)行的品牌建設(shè)與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也有了很大的發(fā)展。在品牌方面，我們推出了“惟·美”這一品牌主張，品牌一系列的活動(dòng)也獲得了很好的推動(dòng)。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，主要在于我們找到了很好的經(jīng)銷商伙伴，他們與我們有一樣的理念，有良好的財(cái)務(wù)支持，更重要的是他們能為就近的阿斯頓·馬丁的車主車友們提供便利的、世界一流的尊貴服務(wù)和體驗(yàn)。另外，新車型DB11的推出對(duì)銷量的貢獻(xiàn)也非常大。而對(duì)于全球市場來說，阿斯頓·馬丁在中國市場的占有率和銷量增速上名列前茅，我相信隨著新車型的推出，尤其像DBX一樣的SUV車型，中國的市場會(huì)越來越大。
 

　　問：目前阿斯頓·馬丁在中國市場剛剛迎來了DB11銷量的陡然增長，之后DB11在渠道上阿斯頓·馬丁有什么想法與規(guī)劃？

　　彭明山：一款新車如果引進(jìn)得好，定位得好，宣傳得好，銷量一定會(huì)增加，但追求翻一番的增長并不是我們的目的，我們希望的是有一個(gè)長期的品牌戰(zhàn)略，能夠把品牌戰(zhàn)略體現(xiàn)的元素、所做的品牌宣傳與推廣策略能夠落實(shí)下去。至于說這些東西對(duì)經(jīng)銷商也有影響，因?yàn)樵阡N量大的情況下，顧客希望就近的服務(wù)、就近的體驗(yàn)是客戶的需求，這也是我們必須放在第一位的東西，這些空白點(diǎn)也是我們目前要進(jìn)行經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的第一步。當(dāng)然經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，重要在于我們強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)廠家和經(jīng)銷商能夠有長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，要看有沒有共同的理念，是不是熱愛這個(gè)品牌，并把品牌作為大家共同保護(hù)的東西一起發(fā)展。

　　問：相較其他品牌，阿斯頓·馬丁未來將會(huì)有怎樣的競爭策略？

　　關(guān)于阿斯頓·馬丁的外觀設(shè)計(jì)，我們稱之為極致優(yōu)雅。對(duì)此我們之前也做了很多品牌宣傳，但很多還是沒有落實(shí)到能夠讓中國客戶真正看得懂的結(jié)構(gòu)性描述。于是，我們?cè)诮衲甑?月份推出了“惟·美”這個(gè)全新的品牌主張，這兩個(gè)字凝練了我們所有產(chǎn)品的一個(gè)共性，它們都是美的，比如DB11就是優(yōu)雅、時(shí)尚；Volante敞篷車是時(shí)尚浪漫的、或者也可以是性感的。”惟·美”是一個(gè)總的品牌主張，在此之下我們希望通過對(duì)不同產(chǎn)品的定位和清晰表達(dá)，使中國消費(fèi)者更了解我們的品牌。首先，我們?cè)谏虾�、北京、成都等城市做了一系�?ldquo;惟·美”品牌主張宣傳活動(dòng)，通過古董車的展示，來讓客戶了解品牌經(jīng)典故事。我們也舉辦了賽道日活動(dòng)，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性也是品牌的一部分，賽道日活動(dòng)集中今年9月，分別在珠海、紹興和北京三地的國際賽車場舉辦，希望讓車主體驗(yàn)阿斯頓·馬丁與眾不同的運(yùn)動(dòng)性。第三，今年7月我們?cè)诖ú氐貐^(qū)舉辦了阿斯頓·馬丁秘境GT之旅，召集車主開車自己的阿斯頓·馬丁從康定一路駕駛到亞丁稻城，讓客戶體驗(yàn)長途奔襲種車輛的種種性能取向。我們希望客戶選擇阿斯頓·馬丁不是覺得它是一種代步工具，而是讓阿斯頓·馬丁這款車能夠是他們個(gè)性需求的表達(dá)，表達(dá)他們對(duì)優(yōu)雅、成熟以及品味的追求。

　　問：有沒有國內(nèi)阿斯頓·馬丁的消費(fèi)者畫像？那么他們與國外消費(fèi)者相比有什么區(qū)別？

　　彭明山：中國消費(fèi)者與國外相比區(qū)別比較多，但也有一些共同點(diǎn)，他們往往都是非常成功的企業(yè)主或者其他成功人士，收入非常的高。在性格方面，阿斯頓·馬丁車主相對(duì)來說比較成熟，內(nèi)斂，有主見，并且強(qiáng)調(diào)個(gè)性。他們希望汽車能表現(xiàn)出他的個(gè)人生活理念，比如說追求優(yōu)雅。另外這些車主往往非常注重自己的生活品位，甚至特別強(qiáng)調(diào)自己的外在形象。還有一點(diǎn)，阿斯頓·馬丁車主都非常喜歡跑車，追求極致的跑車動(dòng)態(tài)性能。當(dāng)然國內(nèi)外的車主也有很多區(qū)別。在年齡方面歐美的馬丁車主大多是50到55歲左右。但是中國的車主平均年齡只有35歲，明顯要比其他市場要年輕10到15歲。

　　問：據(jù)消息稱阿斯頓·馬丁正在研發(fā)一款名為DBX的SUV車型，那么這款車型將在什么時(shí)候與中國消費(fèi)者見面？目前中國消費(fèi)者能夠見到最新引進(jìn)國內(nèi)市場的阿斯頓·馬丁車型產(chǎn)品是什么？
 

　　彭明山：今天在第十五屆廣州國際車展所引進(jìn)的DB11 V8，就是我們?cè)谥袊�首發(fā)的全新產(chǎn)品，這是DB11的第二款車。在10月中旬我們已經(jīng)推出了DB11 Volante，這個(gè)詞是意大利文 “飛翔”的意思，跟敞篷車的理念還是一致的。有一句話可以用來描述這輛敞篷車的狀態(tài)——The beautiful is a world above。我們希望它能夠代表更進(jìn)一步的追求和品位，甚至更性感的東西，能夠更往生活熱情、生活氣息以及更加浪漫的方式去發(fā)展。下一款車在最近就要亮相的車是全新Vantage，它將在11月21日下個(gè)星期二晚上20點(diǎn)，全球五個(gè)城市同步首發(fā)，隨后計(jì)劃中國可進(jìn)行各地路演。這款車帶著更多的野性與張力。它借鑒了《007：幽靈黨》中DB10的外形，而又更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，車的前部及尾部有又有相當(dāng)部分借鑒了阿斯頓·馬丁Vulcan”火神“的設(shè)計(jì)，特別是車頭與Vulcan非常相像。這款車的天生的力量與野性美，使阿斯頓·馬丁“惟·美”的品牌主張定義增添一個(gè)新的維度。
 

　　目前，DBX的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)完全結(jié)束，我相信兩三年之內(nèi)能夠到達(dá)中國。我們相信這是一款值得等待的車，第一，它必須是一款漂亮的越野車；第二，它要表現(xiàn)出阿斯頓·馬丁特有的優(yōu)雅時(shí)尚的元素；第三，既然是越野車，就要有很好的通過性，很好的實(shí)用性。從目前來看，這款車應(yīng)該能夠在中國收到非常好的效果。之后我們還有更多產(chǎn)品，比如更極限的跑車，以及2019年電動(dòng)車也會(huì)推出，它將擁有四門設(shè)計(jì)，既奢華又有空間，既有優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)，又有利用的方便性。公司內(nèi)部已經(jīng)有一個(gè)非常清晰的電動(dòng)車的戰(zhàn)略，未來會(huì)有更多更成熟的、自己獨(dú)立品牌的車型面世。
 

　　問：目前越來越多的超豪華品牌都是在向電動(dòng)化方向發(fā)展，從阿斯頓·馬丁的角度來看如何看待超豪華品牌全球電動(dòng)化的趨勢？
 

　　彭明山：我認(rèn)為超豪華和電動(dòng)化之間并不存在特別的矛盾。“電動(dòng)”是汽車的內(nèi)核，而“超豪華”則在于車必須漂亮，必須優(yōu)雅，必須有品牌的傳承。阿斯頓·馬丁有著一百多年的歷史，即使是電動(dòng)車也能為車主帶來極致的享受。電動(dòng)車目前的問題在于續(xù)航和充電的速度，目前的技術(shù)條件下還無法成熟的解決這些問題。因此對(duì)于馬丁來說，我們希望等到電動(dòng)車技術(shù)成熟后再去實(shí)現(xiàn)它，我相信這不是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，在2019年我們也會(huì)做一次試水，目前最重要的還是管理好我們的品牌。未來會(huì)有非常多的電動(dòng)車誕生，但等到20年后，真正能留下來的卻不一定有很多。所以我們首先要把自己的品牌維護(hù)好，同時(shí)跟上市場和大趨勢的發(fā)展，并且通過雙積分制度，我們已經(jīng)找到了動(dòng)力方面的優(yōu)勢，未來我們也會(huì)推出更多的電動(dòng)車車型。

　　小結(jié)：

　　對(duì)于阿斯頓·馬丁來說快速增長的中國市場份額是其全新的發(fā)展契機(jī)，在適合的時(shí)機(jī)和節(jié)點(diǎn)推出符合行業(yè)大趨勢、迎合消費(fèi)者需求的車型戰(zhàn)略是其“第二個(gè)百年”計(jì)劃中不可或缺的一環(huán)，同時(shí)進(jìn)入中國市場的近十年間阿斯頓·馬丁也一直向中國消費(fèi)者展示其獨(dú)特的品牌理念，正如彭明山先生所說：“我們希望的是有一個(gè)長期的品牌戰(zhàn)略，能夠把品牌戰(zhàn)略體現(xiàn)的元素、所做的品牌宣傳與推廣策略能夠落實(shí)下去。”