近年來(lái)，人們的環(huán)境意識(shí)和對(duì)空氣質(zhì)量改善的愿望日益加強(qiáng)，促進(jìn)了新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展。新能源汽車(chē)不僅是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)環(huán)境的改變也起到重要的影響作用。而作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的合理布局對(duì)推廣新能源汽車(chē)至為關(guān)鍵。國(guó)家電網(wǎng)作為國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的電力企業(yè)，在充電樁的市場(chǎng)布局方面不可置疑。而特來(lái)電作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在新能源汽車(chē)發(fā)展的早期，能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為國(guó)內(nèi)較為成熟的充電樁企業(yè)，已足見(jiàn)其實(shí)力不俗。
 

　　在北京，選擇與北汽新能源合作成立北汽特來(lái)電合資公司，進(jìn)入北京充電樁市場(chǎng)。兩年來(lái)，北汽特來(lái)電已逐漸站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)步發(fā)展。但是，如何面對(duì)和解決行業(yè)出現(xiàn)的一些問(wèn)題和痛點(diǎn)，以及如何在未來(lái)進(jìn)行合理布局等。帶著這些問(wèn)題，記者對(duì)北汽特來(lái)電首席運(yùn)營(yíng)官、副總經(jīng)理李好朋進(jìn)行了專(zhuān)訪。
 

　　把握市場(chǎng)  合理布局
 

　　記者：特來(lái)電作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，選擇與北汽合作成立北汽特來(lái)電是基于什么樣的考慮？
 

　　李好朋：特來(lái)電早在2014就開(kāi)始籌劃在北京市場(chǎng)布局建設(shè)，公司正式成立于2015年9月，選擇和北汽新能源合作，一方面是因?yàn)楸本┦切履茉雌��?chē)推廣最好的城市，尤其是在純電動(dòng)車(chē)方面，在全國(guó)具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)，而北汽新能源在北京市場(chǎng)的影響力是毋容置疑的。另一方面是因?yàn)楸逼�新能源在新能源汽�?chē)發(fā)展方面取得的成績(jī)，北汽新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)多年位居全國(guó)第一，在產(chǎn)品技術(shù)、人才積淀、管理創(chuàng)新方面有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，雙方的合作有利于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，快速形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 

　　從北汽新能源方面來(lái)講，選擇和特來(lái)電合作也可以快速地切入產(chǎn)業(yè)鏈下游，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸布局，更好的服務(wù)新能源汽車(chē)終端用戶，因此，雙方的合作和結(jié)合是一個(gè)自然而然的過(guò)程，是一個(gè)雙贏的選擇。
 

　　記者：目前，您認(rèn)為充電樁行業(yè)的現(xiàn)狀是怎樣的？
 

　　李好朋：目前，全國(guó)公共充電樁終端的數(shù)量大約是19萬(wàn)根，私人充電樁大約是17萬(wàn)根，而新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)突破了百萬(wàn)輛，整體車(chē)樁比是3:1，一定程度上存在著結(jié)構(gòu)性的供需矛盾，造成這個(gè)矛盾的因素有很多，比如說(shuō)場(chǎng)站建設(shè)與場(chǎng)站資源供應(yīng)之間的矛盾，與電力供應(yīng)之間的矛盾，與公眾認(rèn)知之間的矛盾等等。就北京市場(chǎng)而言，充電樁的使用率及服務(wù)能力仍需加強(qiáng)，緩解充電難的問(wèn)題仍需要多方努力；同時(shí)，充電樁盈利模式打造以及行業(yè)可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題也需要多方探索和實(shí)踐。
 

　　記者：充電行業(yè)發(fā)展到一定階段會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，比如在北京充電站數(shù)量不足、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)此，您怎么看？
 

　　李好朋：行業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題整體來(lái)看是正常的，北京有別于全國(guó)其它城市的地方在于各種資源的稀缺和成本的高昂，即使在這種背景下面，北京的充電站建設(shè)規(guī)模依舊是全國(guó)最大的，問(wèn)題在于這些場(chǎng)站并不是均衡的分布在城市的各個(gè)角落，所以大家會(huì)感覺(jué)到數(shù) 量不足、充電樁難找的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題的解決需要各方的共同努力，比如政府層面考慮出臺(tái)更多的針對(duì)核心城區(qū)（四環(huán)以?xún)?nèi)）充電樁建設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)政策，簡(jiǎn)化流程手續(xù)；電網(wǎng)公司層面在配電網(wǎng)方面做好配合和協(xié)調(diào)，放寬高壓接入的限制；各類(lèi)物業(yè)單位降低充電樁的準(zhǔn)入門(mén)檻，優(yōu)化停車(chē)收費(fèi)管理制度等。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是另外一個(gè)層面的問(wèn)題，隨著技術(shù)的發(fā)展，觀念的轉(zhuǎn)變，需求的倒閉，未來(lái)會(huì)快速的得到緩解。
 

　　記者：目前，雖然充電站的數(shù)量不足，但是充電樁使用卻效率低？您認(rèn)為為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？
 

　　李好朋：特來(lái)電在北京地區(qū)已經(jīng)建成有大約1.1萬(wàn)個(gè)充電樁，但是使用效率也非常地低。我認(rèn)為，從充電樁的需求端，新能源汽車(chē)仍處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，還有很多充電樁的服務(wù)能力需要釋放。另一方面，車(chē)輛分布和樁的分布匹配性也需要更進(jìn)一步完善。
 

　　記者：關(guān)于充電樁使用效率低的問(wèn)題，您認(rèn)為有哪些可以實(shí)行的措施或方法？
 

　　李好朋：對(duì)于存量充電樁資源，要進(jìn)一步做好分類(lèi)管理，優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站加大運(yùn)營(yíng)合作和宣傳推廣力度，提升用戶體驗(yàn)，吸引更多的客戶；劣質(zhì)場(chǎng)站要具體問(wèn)題具體分析，對(duì)于布局不合理的場(chǎng)站要進(jìn)行拆除和搬遷，對(duì)于經(jīng)營(yíng)不完善的場(chǎng)站要做好定向分析處理，通過(guò)各種手段進(jìn)行激活改善。對(duì)于增量充電樁資源，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上要加大快充樁的布局比例，借助技術(shù)手段解決油車(chē)占位等行業(yè)共性問(wèn)題，同時(shí)引導(dǎo)消費(fèi)者養(yǎng)成利用谷電充電的習(xí)慣。
 

　　記者：目前，在北京地區(qū)，充電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，面對(duì)大大小小的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，北汽特來(lái)電如何布局北京市場(chǎng)，在行業(yè)中取勝？

　　李好朋：目前，北京市場(chǎng)已經(jīng)有三十多家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，但是70%份額還是集中在前幾家運(yùn)營(yíng)企業(yè)。對(duì)于不同的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，雖然大家都有賴(lài)以生存的經(jīng)營(yíng)策略，但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，我們還是要看主流。北京市場(chǎng)發(fā)展比較好的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)有國(guó)家電網(wǎng)，特來(lái)電、普天、星星充電等，這些企業(yè)各有各的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于特來(lái)電來(lái)講，我們的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的技術(shù)體系、開(kāi)放的平臺(tái)支持、領(lǐng)先的市場(chǎng)規(guī)模以及成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)行業(yè)發(fā)展保持敬畏，我們也相信通過(guò)不斷的自我突破，可以不斷增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者：11月3日，北汽新能源表示，到2022年將在全國(guó)建成3000座光儲(chǔ)換電站，您對(duì)換電模式怎么看？

　　李好朋： 換電模式最早在公交車(chē)上應(yīng)用，因?yàn)楣�交�?chē)裝電量大，充電要求高，因此在公交上運(yùn)用換電模式，有很大的可行性。但是，前期國(guó)網(wǎng)主導(dǎo)的換電模式?jīng)]能處理好和主機(jī)企業(yè)以及公交公司的關(guān)系，加上產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)術(shù)發(fā)展不成熟，整體并不成功。目前，除了在公交車(chē)方面使用換電模式，很多企業(yè)也在探索乘用車(chē)的換電模式，比如浙江的時(shí)空電動(dòng)，依托于自己堅(jiān)實(shí)的技術(shù)研發(fā)能力，圍繞特定車(chē)型定向開(kāi)發(fā)和改造，好產(chǎn)品加上好的運(yùn)營(yíng)模式，最終取得了局部的成功。但是，換電站也面臨著重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，同樣也要解決電力接入、項(xiàng)目備案等多方面的問(wèn)題，存在較大的困難，但未來(lái)可嘗試的空間會(huì)很大。北汽新能源依托自身的資源和技術(shù)能力，在全國(guó)建設(shè)布局光儲(chǔ)一體換電站，也是對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展模式的積極探索，值得嘗試，但我不認(rèn)為換電模式會(huì)成為未來(lái)的主流。

　　提升運(yùn)營(yíng)  改善體驗(yàn)

　　記者：今年7月份，北汽特來(lái)電在北京建立首批“衛(wèi)藍(lán)充電站”，目前，“衛(wèi)藍(lán)充電站”的運(yùn)營(yíng)情況是怎樣的？

　　李好朋：衛(wèi)藍(lán)充電站是基于和北汽新能源深入的合作關(guān)系，也是作為北汽新能源“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”的一部分提出的，主要是針對(duì)北汽新能源車(chē)主的價(jià)格優(yōu)惠和專(zhuān)有體驗(yàn)。目前衛(wèi)藍(lán)充電站還處于探索階段。但不容置疑得是，未來(lái)北汽特來(lái)電還會(huì)推出第二批、第三期的“衛(wèi)藍(lán)充電站”，給新能源的車(chē)主帶去更好的充電體驗(yàn)。同時(shí)，我們提出的基于共建、共享、共贏的“E-person計(jì)劃”，就是希望吸引更多的加入到充電樁行業(yè)中來(lái)，“衛(wèi)藍(lán)充電站”的建設(shè)對(duì)公司的發(fā)展是非常重要的一步。

　　記者：北汽特來(lái)電已經(jīng)進(jìn)入北京市場(chǎng)兩年多時(shí)間，您認(rèn)為北汽特來(lái)電在2018年的戰(zhàn)略布局和計(jì)劃有哪些？

　　李好朋：北京市場(chǎng)的戰(zhàn)略性、重要性不言而喻。經(jīng)過(guò)兩年的大力發(fā)展，北汽特來(lái)電累計(jì)投建并上線運(yùn)營(yíng)的充電終端已經(jīng)超過(guò)1.1萬(wàn)個(gè)；下一步工作重點(diǎn)就是從追求投建速度到重視運(yùn)營(yíng)效益轉(zhuǎn)變，通過(guò)提升運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)服務(wù)，進(jìn)一步盤(pán)活存量資產(chǎn)，提升使用效率，改善用戶體驗(yàn)。另外，在投建充電樁方面，會(huì)更加精準(zhǔn)和高效，一類(lèi)是行業(yè)領(lǐng)域的拓展，一類(lèi)是優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站的改擴(kuò)建等。