法雷奧馬法龍：詳解法雷奧“供應(yīng)套路”

時(shí)間:2018-05-08 10:30來(lái)源:汽車(chē)頭條app 作者:綜合報(bào)道
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       如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，新能源與自動(dòng)化浪潮已經(jīng)影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的方方面面。新能源與智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，不僅給汽車(chē)主機(jī)廠帶來(lái)了變革，更是讓新能源與自動(dòng)駕駛的上下游企業(yè)迅速崛起。
 
       作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商，法雷奧也深度參與了這次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。那么，在這場(chǎng)尚未成熟卻熱度極高的產(chǎn)業(yè)變革中，汽車(chē)零部件汽車(chē)究竟如何踩點(diǎn)行業(yè)變革關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)？如何把握行業(yè)發(fā)展命脈？
 
       近日，法雷奧中國(guó)總裁馬法龍對(duì)外講述了法雷奧立足于新能源與智能駕駛時(shí)代下，法雷奧如何跟緊市場(chǎng)發(fā)展步伐，在新能源與自動(dòng)駕駛上的精準(zhǔn)布局。
 

 
      研發(fā)、投資迎戰(zhàn)新能源
 
       法雷奧作為知名汽車(chē)零件供應(yīng)商，幾乎與所有品牌車(chē)型建立了合作關(guān)系。當(dāng)新能源大潮來(lái)襲之時(shí)，法雷奧自然也積極參與到其中。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧和法雷奧西門(mén)子新能源汽車(chē)合資公司取得了龐大的訂單量：276億歐元和61億歐元。
 
       在接受采訪時(shí)，馬法龍也直言不諱地表示：“中國(guó)市場(chǎng)上電氣化政策的一些法規(guī)調(diào)整，對(duì)法雷奧則會(huì)有重要影響。因?yàn)榉ɡ讑W正是這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。”
 
       在北京車(chē)展上，法雷奧展出了電池熱管理系統(tǒng)，據(jù)悉，這便是法雷奧的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。“無(wú)論汽車(chē)制造商選擇何種類(lèi)型的電動(dòng)系統(tǒng)，法雷奧的熱系統(tǒng)方案能有效管理車(chē)內(nèi)能量，并根據(jù)需求進(jìn)行存儲(chǔ)、傳輸、再度使用；它同樣能夠延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程——冬天可延長(zhǎng)30%，夏天可延長(zhǎng)20%。”馬法龍表示。
 
       此外，據(jù)馬法龍介紹，法雷奧可為混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)輛提供高壓（高于60伏）解決方案。
 
       除了在新能源技術(shù)上投入研發(fā)外，法雷奧還投資了凱輝汽車(chē)基金，該基金用于投資新能源領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)。馬法龍表示：“目前我們已經(jīng)做了兩筆投資。第一個(gè)是激光雷達(dá)公司，第二個(gè)是HUD公司。我們不光投資技術(shù)，也投資新服務(wù)。”
 
       對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)上新興的一批造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)對(duì)零部件的新需求，馬法龍表示：“我們目前安排了一些相關(guān)工程研究上的資源，使得我們零部件能夠更加契合這些初創(chuàng)企業(yè)的要求。”
 
       “漸進(jìn)、跨越”解局自動(dòng)駕駛
 
       在自動(dòng)駕駛零部件的供應(yīng)方面，法雷奧同樣提供了支持。目前，業(yè)內(nèi)在自動(dòng)駕駛方面有著兩種技術(shù)路線(xiàn)：一是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)所遵循的L2-L4循序漸進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備，二是直接準(zhǔn)備L4、L5的跨越式技術(shù)儲(chǔ)備。
 
       據(jù)悉，這兩條技術(shù)路線(xiàn)法雷奧都有涉及。“我們有不同的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)針對(duì)這兩種路徑。漸進(jìn)式研發(fā)例如，法雷奧在自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)領(lǐng)域是全球領(lǐng)先企業(yè)。全球已有1200萬(wàn)車(chē)輛配備了法雷奧自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。法雷奧Remote Park4U全自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車(chē)系統(tǒng)已在奔馳E-Class系列上得以應(yīng)用。其次，法雷奧的SCALA激光掃描儀，已經(jīng)作為全球首款量產(chǎn)的車(chē)身級(jí)激光雷達(dá)搭載奧迪A8�？缭绞窖邪l(fā)例如我們投資法國(guó)Navya公司，幫助其推出純電動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)Autonom Cab。”法雷奧中國(guó)區(qū)CT0顧劍民對(duì)汽車(chē)頭條APP表示。
 
       馬法龍表示：“在汽車(chē)自動(dòng)駕駛方面，法雷奧提供了最全面的傳感器解決方案。其中包括雷達(dá)、激光雷達(dá)還有攝像頭傳感器解決方案。”
 
       法雷奧在自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)上的投入，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的熱切反饋。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧集團(tuán)訂單總額達(dá)276億歐元，其中50%來(lái)自于創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。
 
       不過(guò)，與所有主機(jī)廠一樣，零部件供應(yīng)商法雷奧依然面臨著自動(dòng)駕駛發(fā)展的難題。眾所周知，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，特別是前段時(shí)間優(yōu)步自動(dòng)駕駛致人死亡事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展更是產(chǎn)生了質(zhì)疑。
 
       顧劍民坦言：“在自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，從環(huán)境感知、定位到?jīng)Q策，再到控制器，這一系列都非常重要。哪一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，或者有問(wèn)題的話(huà)，都會(huì)導(dǎo)致人員傷亡這種事故，所以我們做自動(dòng)駕駛還是任重而道遠(yuǎn)的。”
 
    
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 新能源 自動(dòng)駕駛
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