通家李博：純電動(dòng)物流車售后技術(shù)分析與整車集成優(yōu)化

時(shí)間:2018-05-14 13:55來源:電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次

       及時(shí)、優(yōu)質(zhì)、完善的售后服務(wù)是構(gòu)筑品牌口碑的重要手段之一。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，迫切要加快建立新能源汽車獨(dú)有的售后體系，為新能源產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。
 
　　5月11日，在“2018中國(鄭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”上，圍繞“售后2.0”這一主題，陜西通家汽車股份有限公司常務(wù)副院長李博發(fā)表“純電動(dòng)物流車售后技術(shù)分析與整車集成優(yōu)化”的主題演講，分享了通家在電動(dòng)物流車集成和售后技術(shù)分析方面的經(jīng)驗(yàn)。
 
　　李博表示，在十年前的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)都處于摸索階段，產(chǎn)品故障率高，售后服務(wù)水平低下，甚至需要安排專員駐點(diǎn)、跟車服務(wù)。而今，整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，從整車集成到零部件技術(shù)都有非常明顯的提升，同時(shí)隨著售后服務(wù)體系化和網(wǎng)絡(luò)化也證明了我國新能源汽車正在進(jìn)入快車道。
 
　　從電動(dòng)物流車發(fā)展過程來看，純電動(dòng)物流車應(yīng)用中主要在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、NVH、充電系統(tǒng)、承載部件方面存在比較突出的售后問題。
 
　　1.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題。李博表示，當(dāng)前純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的問題點(diǎn)還比較多，電機(jī)過載保護(hù)、降功率輸出等，會(huì)影響正常使用，引發(fā)客戶抱怨。并且純電動(dòng)汽車質(zhì)量的PPM和燃油車相比，量值差異較大。
 
　　2.NVH問題。目前電動(dòng)汽車的NVH問題主要有驅(qū)動(dòng)電機(jī)抖動(dòng)、加速噪聲、水泵抖動(dòng)和噪聲、壓縮機(jī)震動(dòng)和嘯叫。李博表示，目前，不僅是對(duì)乘用車，用戶也同樣要求商用車按高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，做到低噪音，他認(rèn)為，用戶要求提高，將促使產(chǎn)品持續(xù)提升，對(duì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展來說是好事。
 
　　3.充電系統(tǒng)問題。目前充電問題主要有車樁電壓匹配和低溫充電兩大點(diǎn)。李博表示，電池的電壓范圍為260V～390V，市場(chǎng)上存在輸出電壓范圍為300V～750V快充樁，最初電池設(shè)置的最低充電電壓為260V進(jìn)行匹配，這樣在300V以上的充電樁都無法進(jìn)行充電。鋰離子動(dòng)力電池溫度低于0 ℃以下充電時(shí)容易出現(xiàn)“析鋰”現(xiàn)象，造成容量的永久性損失并有安全風(fēng)險(xiǎn)，從而降低車輛的續(xù)航里程。
 
　　4.承載部件問題。密封失效、異響在電動(dòng)汽車上也是常見故障。為此，李博呼吁整車企業(yè)和零部件企業(yè)協(xié)同將產(chǎn)品做好，為終端用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，攜手共促產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
 
　　據(jù)李博介紹，通家建立了覆蓋全國的集“整車銷售、售后服務(wù)、備件供應(yīng)、信息反饋”等多項(xiàng)功能為一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，為客戶提供方便、快捷、周到的服務(wù)體驗(yàn)，并計(jì)劃在今年年底成立300家一級(jí)服務(wù)站。
 
　　系統(tǒng)集成優(yōu)化 通家產(chǎn)品持續(xù)升級(jí)
 
　　李博表示，通家從電牛1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)到現(xiàn)在的智匯版、冷鏈、廂式物流車，積累了許多經(jīng)驗(yàn)也對(duì)行業(yè)有諸多思考。
 
　　1.整車集成。“電牛系列”新產(chǎn)品增加和優(yōu)化了與整車功能、性能相關(guān)的關(guān)鍵系統(tǒng)，包括全新電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)、輔助三合一高壓配電系統(tǒng)、高壓連接部件和碰撞傳感系統(tǒng)等，大功率部件均采用水冷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可靠熱管理。
 
　　2.電機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化。利用冷卻液在電機(jī)、電控或三合一中循環(huán)流動(dòng)，從而降低電機(jī)、電控或三合一內(nèi)部溫度，提高動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性。采用永磁同步替代交流異步系統(tǒng)，平均效率提高5%以上。
 
　　3.NVH優(yōu)化。李博表示，NVH優(yōu)化主要涉及電機(jī)NVH優(yōu)化、加速噪聲NVH優(yōu)化、水泵NVH優(yōu)化、壓縮機(jī)NVH優(yōu)化。
 
　　4.充電系統(tǒng)優(yōu)化。經(jīng)過車輛充電程序優(yōu)化，將最低充電電壓設(shè)置為電池包當(dāng)前電壓，這樣在電池包電壓高于300V時(shí)，市場(chǎng)上所有的充電樁都可以滿足；在PACK設(shè)計(jì)中增加加熱回路，通過軟件程序控制，當(dāng)電池溫度＜0℃時(shí)，先進(jìn)行加熱；當(dāng)電池溫度＞5℃時(shí)關(guān)閉加熱模式自動(dòng)轉(zhuǎn)入充電模式進(jìn)行充電。
 
　　5.承載部件。提高加工精度，強(qiáng)化制程管控；優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加密封性能；提高相關(guān)零部件的清潔度等。
 
　　關(guān)鍵技術(shù)提升 打造純電動(dòng)物流車行業(yè)標(biāo)桿
 
　　李博表示，我國新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)從起步階段提出的整車控制系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)、整車集成升級(jí)為當(dāng)下的四大核心技術(shù)，整車控制系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)，整車集成、整車輕量化。
 
　　1.整車控制系統(tǒng)。立足于細(xì)分市場(chǎng)，抓住客戶對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品需求。整車控制系統(tǒng)主要車輛負(fù)載模擬、整車駕駛模擬、軟件在環(huán)測(cè)試、硬件在環(huán)測(cè)試幾方面。
 
　　2.電池管理系統(tǒng)BMS。通家電動(dòng)物流車BMS HIL測(cè)試規(guī)范依照國家ISO26262、QC/T 897、ISO 16750、SAE 1939、ISO16845 CAN總線一致性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)BMS產(chǎn)品進(jìn)行CAN通訊及硬件在環(huán)HIL的強(qiáng)制檢測(cè)測(cè)試，共涉及30多項(xiàng)監(jiān)測(cè)。主要用于測(cè)試控制器在故障環(huán)境下的處理機(jī)制是否滿足功能安全的設(shè)計(jì)要求�？梢詫�(shí)現(xiàn)針對(duì)硬件系統(tǒng)的電氣故障模擬，針對(duì)軟件系統(tǒng)的邏輯故障模擬以及針對(duì)軟硬件系統(tǒng)的耦合故障模擬。
 
　　3.碰撞安全。電動(dòng)物流車按照GB 11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》進(jìn)行測(cè)試。
 
　　4.EMC測(cè)評(píng)。對(duì)于電動(dòng)車來說，電磁兼容性比傳統(tǒng)車挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻，因?yàn)橛懈邏旱钠骷姍C(jī)控制器、電機(jī)等等，中間有一些開關(guān)器件都會(huì)產(chǎn)生很大的諧波和高頻干擾信號(hào)。EMC測(cè)評(píng)的目的是保障電動(dòng)汽車的功能安全，并在保障安全前提下，將成本管控考慮進(jìn)去，讓用戶愿意接受產(chǎn)品價(jià)格。
 
　　李博最后強(qiáng)調(diào)，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化，關(guān)鍵技術(shù)包括整車控制、電池及管理系統(tǒng)、整車集成、輕量化。通家將在關(guān)鍵技術(shù)方向上加大研發(fā)投入力度，最終為客戶打造安全、可靠、高效、環(huán)保，具有綜合價(jià)值平臺(tái)，打造純電動(dòng)物流車行業(yè)標(biāo)桿。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 新能源
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/kashuo/lgs/2018051423828.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 格林美董事長許開華：新能源材料研發(fā)闖進(jìn)“無人區(qū)”

    “在5G領(lǐng)域，華為的研發(fā)進(jìn)入了無人區(qū)，在新能源材料領(lǐng)域，我也向各位投資者報(bào)告，格林美已經(jīng)進(jìn)入了無人區(qū)，特別是在超低鈷和高鎳領(lǐng)域，我們堅(jiān)信高鎳三元電池依然是現(xiàn)在及未來的主流�！�6月19日，格林美投資者交流會(huì)在江蘇泰興舉行，公司董事長許開華向近80位
    2020-06-23 11:50
    		•

  • 秦志東：福田電動(dòng)化和氫能是互補(bǔ)的關(guān)系

    2020年1月10日-1月12日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國賓館正式拉開帷幕，福田汽車客車開發(fā)總工程師兼工程研究總院副院長秦志東出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家中午好！下面由我簡(jiǎn)要匯報(bào)一下福
    2020-01-12 17:19
    		•

  • 李斌：電池服務(wù)理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國賓館正式拉開帷幕，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 尊敬的清泰理事長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，最近確實(shí)關(guān)注蔚來的比較多，最新的關(guān)注就跟剛才董
    2020-01-12 13:54
    		•

  • 王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產(chǎn)

    2020年1月10-12日，以把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新為主題的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行，比亞迪股份有限公司董事長王傳福出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 大家好！今天再次相聚電動(dòng)汽車百人會(huì)，首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各界朋友對(duì)比亞迪的
    2020-01-12 13:44
    		•

  • 廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補(bǔ)貼退坡是雙刃劍

    新能源汽車補(bǔ)貼退坡短期對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成一定沖擊，但是長期來看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)有利。
    2019-03-02 15:44
    		•

  • 中國起停電池征服歐美車企的關(guān)鍵，不是價(jià)格和設(shè)備

    面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國的起停電池如何博得歐美地區(qū)的青睞？又該如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的沖擊與變革？以往常用的價(jià)格戰(zhàn)的策略，在全球的起停電池市場(chǎng)是否奏效？
    2019-01-18 10:15
    		•

  • 業(yè)內(nèi)看銀隆新能源:一味堅(jiān)守鈦酸鋰技術(shù) 恐怕挑戰(zhàn)較大

    一個(gè)“造車夢(mèng)”，讓許家印和賈躍亭對(duì)簿公堂；一個(gè)“造車夢(mèng)”，也讓董明珠和銀隆新能源原董事長魏銀倉“隔空對(duì)戰(zhàn)”。
    2018-11-16 09:46
    		•

  • 李斌：代工是最大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 蔚來年內(nèi)交付將達(dá)1萬輛

    近日，隨著江淮蔚來制造基地的落成開放，蔚來汽車第12家體驗(yàn)中心NIO House也正式開門輯客。
    2018-10-30 09:54
    		•

  • 凌云股份董事長趙延成：開拓汽車輕量化和新能源汽車新藍(lán)海市場(chǎng)

    凌云股份董事長趙延成近日接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，公司在鞏固現(xiàn)有汽車零部件產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，緊跟汽車高強(qiáng)度、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)開拓輕量化汽車零部件市場(chǎng)和產(chǎn)品，并緊抓新能源汽車配套市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，成為奔馳、寶馬、奧迪等多個(gè)高端品牌車型的配
    2018-10-26 09:56
    		•

  • 廣汽新能源古惠南：其實(shí)，我們也是造車新勢(shì)力

    8月28日，廣汽新能源在京發(fā)布了純電動(dòng)SUV GE3的最新?lián)Q代車型——“GE3 530”。對(duì)于這款產(chǎn)品，廣汽新能源顯然十分看重。除了包下北京的奧利匹克塔開產(chǎn)品發(fā)布會(huì)外，這款車型也成為了廣汽集團(tuán)和騰訊車聯(lián)首次落地合作的成果。在發(fā)布會(huì)上，GE3 530也被正式定義為“
    2018-08-29 17:15
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 格林美董事長許開華：新能源材料研發(fā)闖進(jìn)“無人區(qū)”

    “在5G領(lǐng)域，華為的研發(fā)進(jìn)入了無人區(qū)，在新能源材料領(lǐng)域，我也向各位投資者報(bào)告，格林美已經(jīng)進(jìn)入了無人區(qū)，特別是在超低鈷和高鎳領(lǐng)域，我們堅(jiān)信高鎳三元電池依然是現(xiàn)在及未來的主流。”6月19日，格林美投資者交流會(huì)在江蘇泰興舉行，公司董事長許開華向近80位
    2020-06-23 11:50

  • 秦志東：福田電動(dòng)化和氫能是互補(bǔ)的關(guān)系

    2020年1月10日-1月12日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國賓館正式拉開帷幕，福田汽車客車開發(fā)總工程師兼工程研究總院副院長秦志東出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家中午好！下面由我簡(jiǎn)要匯報(bào)一下福
    2020-01-12 17:19

  • 李斌：電池服務(wù)理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)在北京釣魚臺(tái)國賓館正式拉開帷幕，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 尊敬的清泰理事長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，最近確實(shí)關(guān)注蔚來的比較多，最新的關(guān)注就跟剛才董
    2020-01-12 13:54

  • 王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產(chǎn)

    2020年1月10-12日，以把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新為主題的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行，比亞迪股份有限公司董事長王傳福出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 大家好！今天再次相聚電動(dòng)汽車百人會(huì)，首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各界朋友對(duì)比亞迪的
    2020-01-12 13:44

  • 廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補(bǔ)貼退坡是雙刃劍

    新能源汽車補(bǔ)貼退坡短期對(duì)整個(gè)行業(yè)會(huì)造成一定沖擊，但是長期來看對(duì)這個(gè)行業(yè)絕對(duì)有利。
    2019-03-02 15:44

  • 中國起停電池征服歐美車企的關(guān)鍵，不是價(jià)格和設(shè)備

    面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國的起停電池如何博得歐美地區(qū)的青睞？又該如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的沖擊與變革？以往常用的價(jià)格戰(zhàn)的策略，在全球的起停電池市場(chǎng)是否奏效？
    2019-01-18 10:15

  • 業(yè)內(nèi)看銀隆新能源:一味堅(jiān)守鈦酸鋰技術(shù) 恐怕挑戰(zhàn)較大

    一個(gè)“造車夢(mèng)”，讓許家印和賈躍亭對(duì)簿公堂；一個(gè)“造車夢(mèng)”，也讓董明珠和銀隆新能源原董事長魏銀倉“隔空對(duì)戰(zhàn)”。
    2018-11-16 09:46

  • 李斌：代工是最大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 蔚來年內(nèi)交付將達(dá)1萬輛

    近日，隨著江淮蔚來制造基地的落成開放，蔚來汽車第12家體驗(yàn)中心NIO House也正式開門輯客。
    2018-10-30 09:54
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)