林杰:3年內(nèi)推30款新能源車 吉利進(jìn)入全面新能源化

時間:2018-06-13 14:20來源:網(wǎng)易汽車 作者:綜合報道
點(diǎn)擊: 次
 

 
       吉利汽車已經(jīng)進(jìn)入全面新能源化，近日，吉利首款跨界SUV純電動版車型--帝豪GSe正式上市。林杰透露到，今年在純電領(lǐng)域的銷量目標(biāo)設(shè)為5萬臺，2019年將推出基于專屬平臺開發(fā)的純電動車產(chǎn)品。
 
       5月28日，吉利汽車發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)“智擎”，涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑。目前吉利設(shè)有單獨(dú)的新能源車銷售渠道，未來3年內(nèi)，吉利預(yù)計推出30多款新能源車型，每一款傳統(tǒng)燃油車型都會有一款插混或輕混車型。
    
     錯位競爭 GSe銷量目標(biāo)是做細(xì)分市場第一
 
       帝豪GS是吉利首款跨界SUV車型，在林杰看來，跨界SUV仍然處于藍(lán)海市場之中，而吉利順勢推出跨界SUV電動版車型，可使其在純電市場具有先發(fā)優(yōu)勢。根據(jù)調(diào)查，帝豪GS是吉利產(chǎn)品系列中一二線城市用戶比例最高的車型，女性用戶比例最多，與純電動車型消費(fèi)人群相契合。
 
      林杰談到，在純電動車領(lǐng)域，吉利不會盲目推出很多車型，在銷量方面，未來吉利也不會具體設(shè)定新能源車型的銷量目標(biāo)，但會設(shè)定市場占有率目標(biāo)，吉利目標(biāo)是其在細(xì)分領(lǐng)域做到第一。
 
      那么，如何才能做到純電動細(xì)分領(lǐng)域第一？事實(shí)上，此前吉利帝豪EV已連續(xù)兩年成為純電A級轎車年度銷售冠軍。吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)說到，首先，在限牌限購城市合理布局渠道，采用良性競爭與優(yōu)勝劣汰方式，提升經(jīng)銷商整體實(shí)力與運(yùn)營管理能力。其次，在專業(yè)領(lǐng)域，吉利汽車已經(jīng)推出曹操專車，通過這種新創(chuàng)新合作模式協(xié)助曹操專車開拓A級車銷售市場，從而帶動A級車的銷售。目前吉利和滴滴、神州平臺亦達(dá)成合作，帶動A級車銷量。
 
      帝豪GSe主要面向限牌限購年輕化用戶，因此未來吉利也將為其提供更多體驗(yàn)式服務(wù)，以期探索新銷售模式。吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍進(jìn)一步說到，在新能源領(lǐng)域，吉利的心態(tài)很開放，在銷售模式等方面，未來不排除與其他伙伴通過合作達(dá)成共贏。
 
    加強(qiáng)銷售渠道力量 未來吉利將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃
 
      目前，吉利在全國的新能源渠道約有150家經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)經(jīng)營純電、高混以及強(qiáng)混車型，傳統(tǒng)汽車渠道銷售插電混動和輕混車型。吉利汽車旗下雖然有獨(dú)立新能源汽車渠道，但在傳播以及金融、平臺、培訓(xùn)等方面，吉利汽車將會共享資源，以便快速加強(qiáng)新能源銷售力量。同時，集團(tuán)也開始對各個銷售渠道進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，未來，針對網(wǎng)絡(luò)空白及資源，在不影響渠道利益情況下，吉利汽車也將會對渠道進(jìn)行一定的調(diào)配。
 
      針對新能源汽車特點(diǎn)，吉利未來將在用車環(huán)節(jié)、消費(fèi)者體驗(yàn)方面提供新能源特色服務(wù)。此外，對于新能源市場，吉利汽車將加大北京地區(qū)投入，目前吉利在北京有9家4S店，同時也有9家新能源車銷售網(wǎng)點(diǎn)。
 
      在充電樁建設(shè)方面，在零售端，吉利將為用戶配備充電樁，目前吉利一共有國網(wǎng)、特來電、萬馬等5家充電樁供應(yīng)商，未來吉利汽車也將考慮與樁企達(dá)成聯(lián)盟性互聯(lián)互通合作模式，以及與合作伙伴共建平臺。
    
    新能源四路線齊頭并進(jìn) 插電混動車或?yàn)橹攸c(diǎn)
 
      在林杰看來，新能源不屬于“貴族產(chǎn)品”，不應(yīng)該是“貴”，新能源車應(yīng)該全面得到普及。吉利不提倡打價格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)。他說到，吉利不追求暴利，利潤合理即可，吉利希望通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造更大利潤，而規(guī)�；a(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的成本可控，可使吉利在保證自身企業(yè)利潤情況下，為消費(fèi)者提供更具有價值的產(chǎn)品。
 
      目前，在吉利研發(fā)體系下，包含研究總院和四個研究分院，四個分院分別為吉利品牌研究院、領(lǐng)克品牌研究院、電動車研究院和新能源研究院。其中，新能源研究院聚焦研究新能源系統(tǒng)，包括純電、PHEV和SUV開發(fā)，為整車提供開發(fā)服務(wù)。目前吉利新能源車基于GE平臺進(jìn)行開發(fā)，利用平臺化、通用化，也可大幅降低開發(fā)成本同時縮短開發(fā)時間。吉利汽車研究總院新能源研究院院長謝世濱表示，2025年，吉利車型將使用熱泵技術(shù)，進(jìn)一步改善車輛在低溫環(huán)境下的能耗消耗率。
 
      對于吉利新能源汽車領(lǐng)域規(guī)劃，林杰談到，目前全部實(shí)現(xiàn)純電發(fā)展路徑，市場仍然不成熟，目前純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料及氫燃料電池等四大技術(shù)的發(fā)展階段亦是不同的，吉利不會坐等一個階段到來，或很盲目投入某個產(chǎn)業(yè)，因此吉利提出四條路線并進(jìn)發(fā)展，同時在重點(diǎn)領(lǐng)域突破。林杰認(rèn)為，插電混動是一條前景很好的技術(shù)路線。吉利在五月末推出博瑞GE后，市場反響也非常好，在未來30多款的新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃中，插電混動車型將占有很大比重。
 
     作為能源，甲醇完全不制造污染，基于環(huán)保角度和社會責(zé)任感，吉利也致力于發(fā)展甲醇汽車技術(shù)路線。在甲醇汽車領(lǐng)域，林杰提到，冰島合作項目正是使用工業(yè)廢氣進(jìn)行甲醇提煉，目前吉利新能源團(tuán)隊正在做甲醇專用型發(fā)動機(jī)相關(guān)研究。在自動駕駛方面，目前博瑞GE已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛，未來，新能源車或?qū)⒙氏仁褂肔3級別自動駕駛。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 新能源 電動車 吉利
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/kashuo/lgs/2018061324437.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞

  • 本田CEO：固態(tài)電池或降低電動車成本

    日前，本田汽車首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe在美國參加活動時表示，該公司希望通過全新電池技術(shù)降低電動汽車成本，并將開發(fā)旗下小型經(jīng)濟(jì)型車型的電動版本，但在此之前，該公司將銷售更大、更昂貴的電動汽車。
    2023-03-07 08:41

  • 格林美董事長許開華：新能源材料研發(fā)闖進(jìn)“無人區(qū)”

    “在5G領(lǐng)域，華為的研發(fā)進(jìn)入了無人區(qū)，在新能源材料領(lǐng)域，我也向各位投資者報告，格林美已經(jīng)進(jìn)入了無人區(qū)，特別是在超低鈷和高鎳領(lǐng)域，我們堅信高鎳三元電池依然是現(xiàn)在及未來的主流�！�6月19日，格林美投資者交流會在江蘇泰興舉行，公司董事長許開華向近80位
    2020-06-23 11:50

  • 秦志東：福田電動化和氫能是互補(bǔ)的關(guān)系

    2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，福田汽車客車開發(fā)總工程師兼工程研究總院副院長秦志東出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家中午好！下面由我簡要匯報一下福
    2020-01-12 17:19

  • 李斌：電池服務(wù)理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 尊敬的清泰理事長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，最近確實(shí)關(guān)注蔚來的比較多，最新的關(guān)注就跟剛才董
    2020-01-12 13:54

  • 王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產(chǎn)

    2020年1月10-12日，以把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行，比亞迪股份有限公司董事長王傳福出席了論壇，并作了主題演講，以下為發(fā)言實(shí)錄： 大家好！今天再次相聚電動汽車百人會，首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各界朋友對比亞迪的
    2020-01-12 13:44

  • 廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補(bǔ)貼退坡是雙刃劍

    新能源汽車補(bǔ)貼退坡短期對整個行業(yè)會造成一定沖擊，但是長期來看對這個行業(yè)絕對有利。
    2019-03-02 15:44

  • 中國起停電池征服歐美車企的關(guān)鍵，不是價格和設(shè)備

    面對激烈的競爭，中國的起停電池如何博得歐美地區(qū)的青睞？又該如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代下的沖擊與變革？以往常用的價格戰(zhàn)的策略，在全球的起停電池市場是否奏效？
    2019-01-18 10:15

  • 賓利Adrian Hallmark：電池技術(shù)尚不能驅(qū)動賓利超豪華電動車

    據(jù)外媒報道，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，只有在電池技術(shù)提升的情況下，賓利未來才會向未觸及到的更高端的消費(fèi)者提供電動車。
    2018-12-06 09:15
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號